Дизель генераторын электрон удирдлагатай Common Rail систем

Цахим удирдлагатай өндөр хүчдэлийн нийтлэг рэйл технологи нь дизель генераторын үйлдвэрлэлд түгээмэл хэрэглэгддэг электрон удирдлагатай технологи бөгөөд үндэсний гурван ялгаруулалтын стандартыг хангадаг.EFI дизель генератор ба уламжлалт дизель генераторын гол ялгаа нь түлшний хангамжийн систем нь өөр юм.Эхнийх нь электрон удирдлагатай түлшний системийг ашигладаг бол сүүлийнх нь механик түлшний системийг ашигладаг.Одоогийн байдлаар электрон удирдлагатай түлшний системийг дараах гурван төрөлд хувааж болно.

1. Цахим удирдлагатай шугаман шахуургын түлшний систем;

2. Цахилгаан удирдлагын хуваарилах насосны түлшний систем;

3. Электрон удирдлагатай өндөр даралтын нийтлэг рейл түлшний систем.

Одоогийн байдлаар цахим удирдлагатай нийтлэг рэйл систем нь дизель генераторын багц Энэ нь ихэвчлэн өндөр даралтын түлшний насос, өндөр даралтын түлшний төмөр зам, өндөр даралтын түлшний хоолой, өндөр даралтын түлшний хоолойн холболт, электрон удирдлагатай түлшний форсунк, нам даралтын түлшний хоолой, дизель шүүлтүүр, түлшний сав зэргээс бүрдэнэ.

1. Цахим удирдлагатай өндөр даралтын тосны насос

(1) Denso common rail системийн өндөр даралтын тосны насос

Өндөр даралтын тосны шахуурга нь өндөр даралтын хоёр шахуургатай, тосны шахуурга нь нисдэг дугуйны төгсгөлд, тосны насос нь урд талдаа байдаг.Хоёр камер (камер тус бүр дээр 3 фланц) жолооддог бөгөөд зургаан цилиндрт шаардагдах түлшийг өндөр даралтын төмөр замд цаг тухайд нь нийлүүлдэг.

(2) Гарын тосны шахуурга

Гарын тосны шахуурга нь түлш шахах систем дэх тосны хэлхээний агаарыг гадагшлуулахад ашиглагддаг.Газрын тос дамжуулах насос нь өндөр даралтын тосны шахуургын зүүн талд байрладаг бөгөөд өндөр даралтын тосны шахуургын тодорхой даралттай түлшээр хангахын тулд өндөр даралтын тосны шахуургатай нэгтгэгддэг.Газрын тосны шахуургын дээд хэсэгт байрлах хоёр шар хавхлага нь даралтын хяналтын хавхлагууд (PCV) бөгөөд тэдгээр нь хоёр шахуургын тосны нийлүүлэлтийн хэмжээ болон тосны нийлүүлэлтийн хугацааг тус тус хянадаг.Хоёр ороомог хавхлага тус бүр нь утас бэхэлгээний залгууртай тохирч, нисдэг дугуйны ойролцоох хавхлага (PCV1) болон урд талын хавхлага (PCV2) байна.Үүний үүрэг нь газрын тосны шахуурга нь нийтлэг рель хоолой руу шахдаг түлшний хэмжээг тохируулах замаар нийтлэг төмөр замын түлшний даралтыг тохируулах явдал юм.

(3) Дамжуулах голын байрлал мэдрэгч (G мэдрэгч)

Дамжуулах тэнхлэгийн байрлал мэдрэгч нь дизель генераторын эхний цилиндрийн шахалтын дээд үхсэн цэгийн хүрэх хугацааг түлш шахах жишиг дохио болгон үнэлэхэд ашигладаг.Өндөр даралтын тосны шахуургад camshaft-ийн байрлал мэдрэгч болон хоёр харгалзах дохионы дискийг нэгтгэсэн.Дамжуулах голын байрлал мэдрэгчийн залгуур нь газрын тосны шахуургын урд талын дунд байрладаг.

Порше доош унах үед даралтын хяналтын хавхлага нээгдэж, нам даралтын түлш нь хяналтын хавхлагаар дамжин поршений хөндий рүү урсдаг.

Плунжер дээшлэх үед хяналтын хавхлага хараахан хүчдэлгүй байгаа тул нээлттэй төлөвт байгаа бөгөөд нам даралтын түлш нь хяналтын хавхлагаар дамжуулан нам даралтын камер руу буцдаг.

Түлшний нийлүүлэлтийн хугацаа дууссаны дараа хяналтын хавхлагыг хааж, буцах тосны хэлхээг тасалж, поршений хөндий дэх түлшийг шахаж, түлшний гаралтын хавхлагаар түлш нь өндөр даралттай түлшний төмөр замд ордог. .Өндөр даралтын төмөр замын даралтыг хянах зорилгод хүрэхийн тулд өндөр даралтын төмөр замд орж буй тосны хэмжээг хянахын тулд хяналтын хавхлагын хаалтын хугацааны зөрүүг ашиглана.

Камер нь хамгийн их өргөлтийг давсны дараа бүлүүр нь доошлох цохилтонд орж, поршений хөндийн даралт буурч, газрын тосны гаралтын хавхлага хаагдаж, газрын тосны нийлүүлэлт зогсдог.Энэ үед хяналтын хавхлага нь тэжээлийн хангамжийг зогсоож, нээлттэй байдалд байна.дараагийн мөчлөг.

2. Өндөр даралтын нийтлэг төмөр замын хоолойн угсралт

Өндөр даралтын нийтлэг рэйл хоолой нь түлшний насосоор өгсөн өндөр даралтын түлшийг тогтворжуулж, шүүсний дараа цилиндр бүрийн түлшний форсункуудад нийлүүлж, даралтат аккумляторын үүргийг гүйцэтгэдэг.Түүний эзэлхүүн нь өндөр даралтын тосны шахуургын тосны нийлүүлэлтийн даралтын хэлбэлзэл, форсунк бүрийн шахах үйл явцаас үүдэлтэй даралтын хэлбэлзлийг багасгах ёстой бөгөөд ингэснээр өндөр даралтын түлшний төмөр зам дахь даралтын хэлбэлзлийг 5МПа-аас бага хэмжээгээр хянаж байх ёстой.

(1) Төмөр замын даралтыг хязгаарлах хавхлагын үүрэг нь нийтлэг төмөр замын даралт нь нийтлэг төмөр замын хоолойн тэсвэрлэх дээд даралтаас хэтрэх үед төмөр замын даралтыг хязгаарлах хавхлага автоматаар нээгдэж, нийтлэг төмөр замын даралтыг 30 МПа хүртэл бууруулна.

(2) Common rail хоолойн дээд хэсэгт урсгалыг хязгаарлах зургаан хавхлага (цилиндрүүдийн тоотой ижил) байдаг бөгөөд тэдгээр нь зургаан цилиндрийн өндөр даралтын тосны хоолойд тус тус холбогдсон байдаг.Тодорхой цилиндрийн өндөр даралтын түлшний хоолой гоожиж, түлшний форсунк эвдэрч, түлш шахах хаяг нь хязгаараас хэтэрсэн үед урсгалыг хязгаарлах хавхлага нь цилиндрийн түлшний хангамжийг таслах үүрэгтэй.Common rail-ийн гадна талд 1~2 тосны оролт байдаг бөгөөд тэдгээр нь өндөр даралтын тосны шахуургын өндөр даралтын тосны гаралттай тус тус холбогдсон байдаг.Төмөр замын даралт мэдрэгч нь нийтлэг төмөр замын баруун талд бэхэлгээний холбогчтой байрладаг.

3. Common rail системийн удирдлагын систем

Электрон удирдлагатай нийтлэг рэйл системийг мэдрэгч, компьютер, идэвхжүүлэгч гэсэн гурван хэсэгт хувааж болно.

Компьютер нь электрон удирдлагатай нийтлэг төмөр замын түлшний системийн гол хэсэг юм.Мэдрэгч бүрийн мэдээллийн дагуу компьютер янз бүрийн боловсруулалтыг тооцоолж дуусгаж, хамгийн сайн шахах хугацаа, хамгийн тохиромжтой түлш шахах хэмжээг олж, түлшний форсункийг хэзээ, хэр удаан онгойлгохыг тооцдог.Дизель генераторын ажлын процессыг нарийн хянахын тулд цахилгаан соронзон хавхлага эсвэл ороомог хавхлагыг хаах тушаал гэх мэт.Цахим хяналтын системийн цөм нь ECU - цахим хяналтын нэгж юм.ECU нь микрокомпьютер юм.ECU-ийн оролт нь генераторын багц болон дизель генератор дээр суурилуулсан янз бүрийн мэдрэгч, унтраалга юм;ECU-ийн гаралт нь идэвхжүүлэгч бүрт илгээсэн цахим мэдээлэл юм.

4. Common rail системийн түлшний хангамжийн систем

Түлшний хангамжийн системийн гол бүрэлдэхүүн хэсэг нь түлшний хангамжийн насос, нийтлэг төмөр зам, түлшний форсунк юм.Түлшний хангамжийн системийн ажлын үндсэн зарчим нь түлшний хангамжийн насос нь түлшийг өндөр даралтанд шахаж, нийтлэг төмөр зам руу тэжээдэг;нийтлэг төмөр зам нь үнэндээ түлш түгээх хоолой юм.Нийтлэг төмөр замд хуримтлагдсан түлшийг зохих цагт нь форсункаар дамжуулан дизель генераторын цилиндрт шахдаг.Электрон удирдлагатай common rail систем дэх түлшний форсунк нь ороомог хавхлагаар удирддаг түлш шахах хавхлага бөгөөд ороомог хавхлагын нээлт, хаалтыг компьютерээр удирддаг.