Dizel generatoru necə işləyir

Dizel mühərrik yanacağın kimyəvi enerjisini mexaniki enerjiyə çevirən maşındır.Enerji çevrilməsi dizel mühərrik aşağıdakı dörd mərhələdən və ya proseslərdən keçməlidir: suqəbuledici prosesi, silindrdə təmiz hava;Sıxılma prosesində silindrə sorulan hava onun temperaturunu və təzyiqini artırmaq üçün sıxılır;Genişləndirmə işləri prosesində yanacaq sıxılmış silindr qazına vurulur və temperatur yanacağın öz-özünə yanma temperaturuna çatır və yanacaq tez bir zamanda hava ilə qarışdırılır və kəskin şəkildə yandırılır;Egzoz prosesində, yandırılmış və görülən işlənmiş qaz silindrdən boşaldılır.Aşağıda ətraflı təsvir verilmişdir:

hava qəbulu prosesi.

Suqəbuledici klapan açılır, egzoz klapan bağlanır, piston yuxarı ölü mərkəzdən aşağı ölü mərkəzə doğru hərəkət edir, silindrin pistonun üstündəki həcmi artır, nəticədə vakuum yaranır və silindrdəki təzyiq suqəbuledici təzyiqdən aşağı düşür.Vakuum emişin təsiri altında, karbüratör və ya benzin vurma cihazı vasitəsilə atomize edilmiş benzin hava ilə qarışdırılır və yanan bir qarışıq əmələ gəlir və bu, suqəbuledici port və suqəbuledici klapan vasitəsilə silindrə sorulur.Alma prosesi piston BDC-dən keçənə və suqəbuledici klapan bağlanana qədər davam edir.Sonra yuxarıya doğru piston qazı sıxmağa başlayır.

Sıxılma prosesi.

Bütün suqəbuledici və egzoz klapanları bağlanır, silindrdə yanan qarışıq sıxılır, qarışığın temperaturu artır və təzyiq artır.Piston TDC-yə yaxınlaşmazdan əvvəl yanan qarışığın hava təzyiqi təxminən 0,6-1,2mpa-a qədər yüksəlir və temperatur 330 ℃ - 430 ℃-ə çata bilər.

İş prosesi.

Sıxılma vuruşu sona yaxın olduqda, yüksək təzyiqli yağ nasosunun təsiri altında, dizel yağı təxminən 10MPa yüksək təzyiqdə yanacaq enjektoru vasitəsilə silindrin yanma kamerasına vurulur.Çox qısa müddətdə hava ilə qarışdıqdan sonra dərhal alovlanacaq və yanacaq.Silindrdəki qazın təzyiqi sürətlə yüksəlir, 5000-5000kpa-a qədər və maksimum temperatur 1800-2000k-dir.

Egzoz prosesi.

Dizel mühərrikinin işlənmiş qazı əsasən benzin mühərriki ilə eynidir, lakin işlənmiş temperatur benzin mühərrikindən daha aşağıdır.Ümumiyyətlə, TR = 700-900k.Tək silindrli mühərrik üçün onun fırlanma sürəti qeyri-bərabərdir, mühərrik işi qeyri-sabitdir və vibrasiya böyükdür. Bunun səbəbi ondan ibarətdir ki, dörd vuruşdan yalnız biri işləyir, digər üç vuruş isə işə hazırlaşmaq üçün enerji sərf edir.Bu problemi həll etmək üçün volan kifayət qədər böyük bir ətalət anına malik olmalıdır ki, bu da bütün mühərrikin kütləsini və ölçüsünü artıracaq.

Dizel mühərriki yuxarıda göstərilən dörd prosesi hər dəfə tamamlayanda bir iş dövrü olur.Bu, həm iki vuruşlu, həm də dörd vuruşlu dizel mühərrikləri üçün doğrudur.İki taktlı dizel mühərriki üçün yuxarıdakı dörd prosesi başa çatdırdıqdan sonra krank mili bir dəfə fırlanır (360 °) və piston bir dəfə yuxarı və aşağı (yəni iki piston vuruşu) hərəkət edir, ona görə də iki vuruşlu dizel mühərriki adlanır.Dörd vuruşlu dizel mühərriki üçün yuxarıdakı dörd prosesi başa vurduqdan sonra krank mili iki dövrə (720 °) fırlanır və piston iki dəfə yuxarı və aşağı (yəni dörd porşen vuruşu) çalışır, ona görə də dörd vuruşlu dizel mühərriki adlanır.

Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd. Şanqçay tərəfindən icazə verilmiş OEM istehsalçısıdır.Şirkət müasir istehsal bazasına, peşəkar texniki Ar-Ge komandasına, qabaqcıl istehsal texnologiyasına, mükəmməl keyfiyyət idarəetmə sisteminə və sağlam satış sonrası xidmət zəmanətinə malikdir.30kw-3000kw-ı fərdiləşdirə bilər dizel generator dəstləri müştəri ehtiyaclarına uyğun olaraq müxtəlif spesifikasiyalar.Dizel generatorları ilə maraqlanırsınızsa, dingbo@dieselgeneratortech.com elektron poçtu ilə əlaqə saxlamağa xoş gəlmisiniz.