Hvordan fungerer dieselgeneratoren

Dieselmotor er en maskin som konverterer den kjemiske energien til drivstoff til mekanisk energi.Energiomdannelsen av dieselmotor må gå gjennom følgende fire stadier eller prosesser: inntaksprosess, frisk luft i sylinderen;I kompresjonsprosessen komprimeres luften som suges inn i sylinderen for å øke temperaturen og trykket;I prosessen med ekspansjonsarbeid injiseres drivstoffet i sylindergassen som har blitt komprimert og temperaturen når drivstoffets spontane forbrenningstemperatur, og drivstoffet blandes raskt med luft og brennes kraftig;I eksosprosessen slippes avgassen som er brent og utført arbeid ut fra sylinderen.Følgende er en detaljert beskrivelse:

luftopptaksprosess.

Inntaksventilen åpnes, eksosventilen lukkes, stempelet beveger seg fra øvre dødpunkt til bunndødpunkt, volumet på sylinderen over stempelet øker, noe som resulterer i vakuum, og trykket i sylinderen faller under inntakstrykket.Under påvirkning av vakuumsug blandes bensinen som forstøves gjennom forgasseren eller bensininjeksjonsanordningen med luften for å danne en brennbar blanding, som suges inn i sylinderen av inntaksporten og inntaksventilen.Inntaksprosessen fortsetter til stempelet passerer BDC og inntaksventilen stenger.Deretter begynner det oppadgående stempelet å komprimere gassen.

Kompresjonsprosess.

Alle inntaks- og eksosventiler er stengt, den brennbare blandingen i sylinderen komprimeres, temperaturen på blandingen øker og trykket øker.Før stempelet nærmer seg TDC, stiger lufttrykket i brennbar blanding til omtrent 0,6-1,2 mpa, og temperaturen kan nå 330 ℃ - 430 ℃.

Arbeidsprosess.

Når kompresjonsslaget er nær slutten, under påvirkning av høytrykksoljepumpen, sprøytes dieseloljen inn i sylinderens forbrenningskammer gjennom drivstoffinjektoren ved et høyt trykk på omtrent 10 MPa.Etter blanding med luften på svært kort tid vil den antennes og brenne umiddelbart.Trykket på gassen i sylinderen stiger raskt, opp til 5000-5000kpa og maksimal temperatur er 1800-2000k.

Eksosprosess.

Eksosen til dieselmotoren er i utgangspunktet den samme som for bensinmotoren, men eksostemperaturen er lavere enn for bensinmotoren.Generelt er TR = 700-900k.For en ensylindret motor er rotasjonshastigheten ujevn, motorarbeidet er ustabilt og vibrasjonene er store. Dette er fordi bare ett av de fire slagene fungerer, og de tre andre slagene bruker kraft for å forberede seg til arbeid.For å løse dette problemet må svinghjulet ha et stort nok treghetsmoment, noe som vil øke massen og størrelsen på hele motoren.

Hver gang dieselmotoren fullfører de fire ovennevnte prosessene er en arbeidssyklus.Dette gjelder både totakts- og firetakts dieselmotorer.For en totakts dieselmotor, etter å ha fullført de fire prosessene ovenfor, roterer veivakselen én gang (360 °) og stempelet går opp og ned én gang (dvs. to stempelslag), så det kalles en totakts dieselmotor.For en firetakts dieselmotor, etter å ha fullført de fire prosessene ovenfor, roterer veivakselen i to omdreininger (720 °) og stempelet går opp og ned to ganger (dvs. fire stempelslag), så det kalles en firetakts dieselmotor.

Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd. er en OEM-produsent autorisert av Shangchai.Selskapet har en moderne produksjonsbase, et profesjonelt teknisk FoU-team, avansert produksjonsteknologi, et perfekt kvalitetsstyringssystem og god ettersalgsservicegaranti.Den kan tilpasse 30kw-3000kw diesel generator sett av ulike spesifikasjoner i henhold til kundens behov.Hvis du er interessert i dieselgeneratorer, velkommen til å kontakte på e-post dingbo@dieselgeneratortech.com.