Як працює дизель-генератор

Дизельний двигун - це машина, яка перетворює хімічну енергію палива в механічну.Перетворення енергії дизельний двигун повинен пройти наступні чотири етапи або процеси: процес всмоктування, свіже повітря в циліндрі;У процесі стиснення повітря, що всмоктується в циліндр, стискається для підвищення його температури і тиску;У процесі роботи розширення паливо впорскується в стиснутий газ циліндра і температура досягає температури самозаймання палива, при цьому паливо швидко змішується з повітрям і різко згорає;У процесі вихлопу вихлопний газ, який був спалений і виконав роботу, викидається з циліндра.Нижче наведено детальний опис:

процес надходження повітря.

Впускний клапан відкривається, випускний клапан закривається, поршень рухається від верхньої мертвої точки до нижньої мертвої точки, об’єм циліндра над поршнем збільшується, в результаті чого виникає розрідження, і тиск у циліндрі падає нижче тиску на впуску.Під дією вакуумного всмоктування бензин, розпилений через карбюратор або пристрій для впорскування бензину, змішується з повітрям з утворенням горючої суміші, яка всмоктується в циліндр впускним отвором і впускним клапаном.Процес впуску триває до тих пір, поки поршень не пройде НМТ і впускний клапан не закриється.Потім спрямований вгору поршень починає стискати газ.

Процес стиснення.

Усі впускні та випускні клапани закриваються, горюча суміш у циліндрі стискається, температура суміші підвищується, а тиск зростає.Перед тим, як поршень наблизиться до ВМТ, тиск повітря горючої суміші підвищується приблизно до 0,6-1,2 мпа, а температура може досягати 330 ℃ - 430 ℃.

Процес роботи.

Коли такт стиснення наближається до кінця, під дією масляного насоса високого тиску дизельне масло впорскується в камеру згоряння циліндра через паливний інжектор під високим тиском близько 10 МПа.Після змішування з повітрям протягом дуже короткого часу він спалахне і згорить негайно.Тиск газу в балоні швидко зростає, до 5000-5000кПа, а максимальна температура 1800-2000К.

Процес витяжки.

Вихлоп дизельного двигуна в основному такий же, як і бензинового двигуна, але температура вихлопу нижча, ніж у бензинового двигуна.Як правило, TR = 700-900 тис.Для одноциліндрового двигуна його швидкість обертання нерівномірна, робота двигуна нестабільна, а вібрація велика. Це тому, що лише один із чотирьох тактів працює, а інші три такти споживають енергію для підготовки до роботи.Щоб вирішити цю проблему, маховик повинен мати досить великий момент інерції, що збільшить масу і розміри всього двигуна.

Кожен раз, коли дизельний двигун завершує чотири вищезазначені процеси, це робочий цикл.Це стосується як двотактних, так і чотиритактних дизельних двигунів.Для двотактного дизельного двигуна після завершення вищевказаних чотирьох процесів колінчастий вал обертається один раз (360 °), а поршень рухається вгору і вниз один раз (тобто два ходи поршня), тому його називають двотактним дизельним двигуном.Для чотиритактного дизельного двигуна після завершення вищевказаних чотирьох процесів колінчастий вал обертається на два оберти (720 °), а поршень двічі обертається вгору та вниз (тобто чотири такти поршня), тому його називають чотиритактним дизельним двигуном.

Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd. є виробником оригінального обладнання, авторизованим Shangchai.Компанія має сучасну виробничу базу, професійну технічну команду R & D, передову технологію виробництва, досконалу систему управління якістю та надійну гарантію післяпродажного обслуговування.Він може налаштувати 30kw-3000kw дизель-генераторні установки різних специфікацій відповідно до потреб замовника.Якщо ви зацікавлені в дизельних генераторах, ласкаво просимо зв’язатися електронною поштою dingbo@dieselgeneratortech.com.