Дизельдік генератор қалай жұмыс істейді

Дизельдік қозғалтқыш отынның химиялық энергиясын механикалық энергияға айналдыратын машина.энергиясының түрленуі дизельді қозғалтқыш келесі төрт кезеңнен немесе процестерден өтуі керек: қабылдау процесі, цилиндрдегі таза ауа;Сығымдау процесінде цилиндрге сорылған ауа оның температурасы мен қысымын арттыру үшін қысылады;Кеңейту жұмыстары процесінде сығылған және температурасы отынның өздігінен жану температурасына жеткен цилиндр газына отын айдалады, ал отын ауамен тез араласып, күрт жанады;Шығару процесінде жанып кеткен және жұмыс істеген пайдаланылған газ цилиндрден шығарылады.Төменде егжей-тегжейлі сипаттама берілген:

әуе қабылдау процесі.

Қабылдау клапаны ашылады, шығару клапаны жабылады, поршень жоғарғы өлі нүктеден төменгі өлі нүктеге жылжиды, поршень үстіндегі цилиндрдің көлемі артады, нәтижесінде вакуум пайда болады және цилиндрдегі қысым кіріс қысымынан төмен түседі.Вакуумды сору әсерінен карбюратор немесе бензинді айдау құрылғысы арқылы атомизацияланған бензин ауамен араласып, жанғыш қоспаны құрайды, ол цилиндрге қабылдау порты мен қабылдау клапанымен сорылады.Қабылдау процесі поршень BDC өтіп, қабылдау клапаны жабылғанша жалғасады.Содан кейін жоғары қарай поршень газды қыса бастайды.

Сығымдау процесі.

Барлық қабылдау және шығару клапандары жабылады, цилиндрдегі жанғыш қоспасы сығылады, қоспаның температурасы жоғарылайды және қысым жоғарылайды.Поршень TDC жақындағанға дейін жанғыш қоспаның ауа қысымы шамамен 0,6-1,2 мпа дейін көтеріледі, ал температура 330 ℃ - 430 ℃ жетуі мүмкін.

Жұмыс процесі.

Сығымдау инсультінің соңына жақындағанда, жоғары қысымды май сорғысының әсерінен дизель майы цилиндрдің жану камерасына отын бүркуі арқылы шамамен 10МПа жоғары қысыммен айдалады.Ауамен өте аз уақытта араласқаннан кейін бірден тұтанып, жанып кетеді.Цилиндрдегі газдың қысымы тез көтеріледі, 5000-5000кпа дейін және максималды температурасы 1800-2000к.

Шығару процесі.

Дизельдік қозғалтқыштың шығарындысы негізінен бензин қозғалтқышымен бірдей, бірақ шығатын температурасы бензин қозғалтқышынан төмен.Жалпы, TR = 700-900k.Бір цилиндрлі қозғалтқыш үшін оның айналу жылдамдығы біркелкі емес, қозғалтқыш жұмысы тұрақсыз және діріл үлкен. Бұл төрт жүрістің біреуі ғана жұмыс істейтіндіктен, ал қалған үш жүріс жұмысқа дайындалу үшін қуатты тұтынады.Бұл мәселені шешу үшін маховиктің жеткілікті үлкен инерция моменті болуы керек, бұл бүкіл қозғалтқыштың массасы мен өлшемін арттырады.

Дизельдік қозғалтқыш жоғарыда аталған төрт процесті аяқтаған сайын жұмыс циклі болып табылады.Бұл екі тактілі және төрт тактілі дизельдік қозғалтқыштарға да қатысты.Екі тактілі дизельді қозғалтқыш үшін жоғарыдағы төрт процесті орындағаннан кейін иінді білік бір рет айналады (360°), поршень бір рет жоғары және төмен (яғни екі поршеньді жүріс) жүреді, сондықтан оны екі тактілі дизельдік қозғалтқыш деп атайды.Төрт тактілі дизельдік қозғалтқыш үшін жоғарыдағы төрт процесті аяқтағаннан кейін иінді білік екі айналымға (720 °) айналады және поршень екі рет жоғары және төмен (яғни төрт поршеньді жүріс) жүреді, сондықтан оны төрт тактілі дизельдік қозғалтқыш деп атайды.

Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd. - Шанхайда рұқсат етілген OEM өндірушісі.Компанияның заманауи өндірістік базасы, кәсіби техникалық ҒЗТКЖ тобы, озық өндіріс технологиясы, мінсіз сапа менеджменті жүйесі және сатылымнан кейінгі қызмет көрсету кепілдігі бар.Ол 30-3000 кВт теңшей алады дизельдік генератор қондырғылары тұтынушылардың қажеттіліктеріне сәйкес әртүрлі сипаттамалар.Егер сіз дизельдік генераторларға қызығушылық танытсаңыз, dingbo@dieselgeneratortech.com электрондық поштасы арқылы хабарласыңыз.