Cumu Funziona U Generatore Diesel

U mutore diesel hè una macchina chì cunverta l'energia chimica di u carburante in energia meccanica.A cunversione di energia mutore diesel deve passà per i seguenti quattru fasi o prucessi: prucessu di intake, aria fresca in u cilindru;In u prucessu di cumpressione, l'aria aspirata in u cilindru hè cumpressatu per aumentà a so temperatura è a pressione;In u prucessu di travagliu di espansione, u carburante hè injected in u gasu di cilindru chì hè stata cumpressu è a temperatura righjunghji a temperatura di combustione spontanea di u carburante, è u carburante hè rapidamente mischju cù l'aria è brusgiatu bruscamente;In u prucessu di scarico, u gasu di scarico chì hè statu brusgiatu è fattu u travagliu hè scaricatu da u cilindru.Questa hè una descrizzione dettagliata:

prucessu di ammissione à l'aria.

A valvula di intake hè aperta, a valvula di scarico hè chjusa, u pistone si move da u centru mortu superiore à u centru mortu in fondu, u voluminu di u cilindru sopra à u pistone aumenta, risultatu in u vacuum, è a prissioni in u cilindru scende sottu à a pressione d'ingesta.Sutta l'azzione di l'aspirazione di vacuum, a benzina atomizzata à traversu u carburatore o u dispositivu di iniezione di benzina hè mischiata cù l'aria per furmà una mistura combustibile, chì hè aspirata in u cilindru da u portu di ingressu è a valvola di ingressu.U prucessu di ingressu cuntinueghja finu à chì u pistone passa BDC è a valvula di ingressu si chjude.Allora u pistone upward principia à cumpressà u gasu.

Prucessu di cumpressione.

Tutte e vàlvule d'admission è di scarico sò chjuse, a mistura combustible in u cilindru hè cumpressa, a temperatura di a mistura aumenta è a pressione aumenta.Prima chì u pistone s'avvicina à u TDC, a pressione di l'aria di a mistura combustibile s'eleva à circa 0.6-1.2mpa, è a temperatura pò ghjunghje à 330 ℃ - 430 ℃.

Prucessu di travagliu.

Quandu u colpu di compressione hè vicinu à a fine, sottu à l'azzione di a pompa d'oliu d'alta pressione, l'oliu diesel hè injected in a camera di combustione di cilindru attraversu l'injector di carburante à una pressione alta di circa 10MPa.Dopu à mischjà cù l'aria in un tempu assai cortu, ignite è brusgiate subitu.A pressione di u gasu in u cilindru cresce rapidamente, finu à 5000-5000kpa è a temperatura massima hè 1800-2000k.

Prucessu di scarico.

U scaricu di u mutore di diesel hè basicamente uguale à quellu di u mutore di benzina, ma a temperatura di u gasu hè più bassu di quella di u mutore di benzina.In generale, TR = 700-900k.Per un mutore di cilindru unicu, a so vitezza di rotazione hè irregolare, u travagliu di u mutore hè inestabile è a vibrazione hè grande. Questu hè perchè solu unu di i quattru colpi faci u travagliu, è l'altri trè colpi cunsumanu putere per preparà u travagliu.Per risolve stu prublema, u volante deve avè un momentu abbastanza grande d'inerzia, chì aumenterà a massa è a dimensione di tuttu u mutore.

Ogni volta chì u mutore diesel cumpleta i quattru prucessi sopra hè un ciculu di travagliu.Questu hè veru per i motori diesel à dui tempi è quattru tempi.Per un mutore di diesel di dui tempi, dopu à cumplettà i quattru prucessi sopra, u crankshaft gira una volta (360 °) è u pistone corre una volta è falà una volta (vale à dì dui colpi di pistone), cusì hè chjamatu un mutore diesel di dui tempi.Per un mutore diesel di quattru tempi, dopu à cumplettà i quattru prucessi sopra, u crankshaft gira per duie rivoluzioni (720 °) è u pistone corre in su è falà duie volte (vale à dì quattru pistoni), per quessa hè chjamatu un mutore diesel à quattru tempi.

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