Kaip veikia dyzelinis generatorius

Dyzelinis variklis yra mašina, kuri cheminę kuro energiją paverčia mechanine energija.Energijos konversija iš dyzelinis variklis turi pereiti šiuos keturis etapus arba procesus: įsiurbimo procesas, grynas oras balione;Suspaudimo procese į cilindrą įsiurbtas oras suspaudžiamas, kad padidėtų jo temperatūra ir slėgis;Vykdant plėtimosi darbus degalai įpurškiami į suspaustas cilindro dujas, kurių temperatūra pasiekia kuro savaiminio užsidegimo temperatūrą, o kuras greitai sumaišomas su oru ir smarkiai sudeginamas;Išmetimo procese iš cilindro išleidžiamos sudegintos ir atliktos darbo išmetamosios dujos.Toliau pateikiamas išsamus aprašymas:

oro įleidimo procesas.

Atsidaro įsiurbimo vožtuvas, uždaromas išmetimo vožtuvas, stūmoklis juda iš viršutinio negyvojo taško į apačią, padidėja virš stūmoklio esančio cilindro tūris, todėl susidaro vakuumas, o slėgis cilindre nukrenta žemiau įsiurbimo slėgio.Vakuuminio siurbimo metu per karbiuratorių arba benzino įpurškimo įrenginį išpurškiamas benzinas sumaišomas su oru, kad susidarytų degus mišinys, kuris įsiurbimo anga ir įsiurbimo vožtuvu įsiurbiamas į cilindrą.Įsiurbimo procesas tęsiasi tol, kol stūmoklis praeina BDC ir užsidaro įsiurbimo vožtuvas.Tada į viršų nukreiptas stūmoklis pradeda slėgti dujas.

Suspaudimo procesas.

Visi įsiurbimo ir išmetimo vožtuvai uždaromi, cilindre esantis degusis mišinys suspaudžiamas, pakyla mišinio temperatūra ir didėja slėgis.Prieš stūmokliui artėjant prie TDC, degiojo mišinio oro slėgis pakyla iki maždaug 0,6-1,2 MPa, o temperatūra gali siekti 330 ℃ - 430 ℃.

Darbo procesas.

Kai suspaudimo taktas artėja prie pabaigos, veikiant aukšto slėgio alyvos siurbliui, dyzelinis aliejus per degalų purkštuką įpurškiamas į cilindro degimo kamerą esant aukštam maždaug 10 MPa slėgiui.Sumaišius su oru per labai trumpą laiką, jis užsidegs ir tuoj pat sudegs.Balione esančių dujų slėgis kyla greitai, iki 5000-5000kpa, o maksimali temperatūra yra 1800-2000k.

Išmetimo procesas.

Dyzelinio variklio išmetamosios dujos iš esmės yra tokios pat kaip ir benzininio, tačiau išmetamųjų dujų temperatūra yra žemesnė nei benzininio variklio.Paprastai TR = 700–900 tūkst.Vieno cilindro variklio sukimosi greitis yra netolygus, variklio darbas nestabilus, o vibracija didelė. Taip yra todėl, kad veikia tik vienas iš keturių taktų, o kiti trys taktai sunaudoja energijos pasiruošimui darbui.Norint išspręsti šią problemą, smagratis turi turėti pakankamai didelį inercijos momentą, kuris padidins viso variklio masę ir dydį.

Kiekvieną kartą, kai dyzelinis variklis užbaigia minėtus keturis procesus, yra darbo ciklas.Tai galioja ir dvitakčiams, ir keturtakčiams dyzeliniams varikliams.Dviejų taktų dyzelinio variklio atveju, atlikus pirmiau minėtus keturis procesus, alkūninis velenas sukasi vieną kartą (360°), o stūmoklis vieną kartą sukasi aukštyn ir žemyn (ty du stūmoklio taktai), todėl jis vadinamas dvitakčiu dyzeliniu varikliu.Keturių taktų dyzelinio variklio atveju, atlikus pirmiau nurodytus keturis procesus, alkūninis velenas sukasi du apsisukimus (720 °), o stūmoklis paleidžiamas aukštyn ir žemyn du kartus (ty keturi stūmoklio taktai), todėl jis vadinamas keturių taktų dyzeliniu varikliu.

„Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd.“ yra „Shangchai“ įgaliotas OĮG gamintojas.Įmonė turi modernią gamybos bazę, profesionalią techninių tyrimų ir plėtros komandą, pažangias gamybos technologijas, nepriekaištingą kokybės valdymo sistemą ir patikimą garantinio aptarnavimo garantiją.Jis gali pritaikyti 30kw-3000kw dyzelinių generatorių komplektai įvairių specifikacijų pagal klientų poreikius.Jei jus domina dyzeliniai generatoriai, kviečiame susisiekti el. paštu dingbo@dieselgeneratortech.com.