Bagaimana Penjana Diesel Berfungsi

Enjin diesel ialah mesin yang menukarkan tenaga kimia bahan api kepada tenaga mekanikal.Penukaran tenaga bagi enjin diesel mesti melalui empat peringkat atau proses berikut: proses pengambilan, udara segar dalam silinder;Dalam proses mampatan, udara yang disedut ke dalam silinder dimampatkan untuk meningkatkan suhu dan tekanannya;Dalam proses kerja pengembangan, bahan api disuntik ke dalam gas silinder yang telah dimampatkan dan suhu mencapai suhu pembakaran spontan bahan api, dan bahan api cepat bercampur dengan udara dan dibakar secara mendadak;Dalam proses ekzos, gas ekzos yang telah dibakar dan melakukan kerja dilepaskan dari silinder.Berikut adalah penerangan terperinci:

proses kemasukan udara.

Injap masuk dibuka, injap ekzos ditutup, omboh bergerak dari pusat mati atas ke pusat mati bawah, isipadu silinder di atas omboh meningkat, mengakibatkan vakum, dan tekanan dalam silinder turun di bawah tekanan pengambilan.Di bawah tindakan sedutan vakum, petrol yang diatomkan melalui karburetor atau peranti suntikan petrol dicampur dengan udara untuk membentuk campuran mudah terbakar, yang disedut ke dalam silinder oleh port pengambilan dan injap masuk.Proses pengambilan diteruskan sehingga omboh melepasi BDC dan injap masuk ditutup.Kemudian omboh ke atas mula memampatkan gas.

Proses pemampatan.

Semua injap masuk dan ekzos ditutup, campuran mudah terbakar dalam silinder dimampatkan, suhu campuran meningkat dan tekanan meningkat.Sebelum omboh menghampiri TDC, tekanan udara campuran mudah terbakar meningkat kepada kira-kira 0.6-1.2mpa, dan suhu boleh mencapai 330 ℃ - 430 ℃.

Proses kerja.

Apabila lejang mampatan hampir ke penghujung, di bawah tindakan pam minyak tekanan tinggi, minyak diesel disuntik ke dalam kebuk pembakaran silinder melalui penyuntik bahan api pada tekanan tinggi kira-kira 10MPa.Selepas bercampur dengan udara dalam masa yang sangat singkat, ia akan menyala dan terbakar serta-merta.Tekanan gas dalam silinder meningkat dengan cepat, sehingga 5000-5000kpa dan suhu maksimum ialah 1800-2000k.

Proses ekzos.

Ekzos enjin diesel pada asasnya sama dengan enjin petrol, tetapi suhu ekzos lebih rendah daripada enjin petrol.Secara amnya, TR = 700-900k.Untuk enjin satu silinder, kelajuan putarannya tidak sekata, kerja enjin tidak stabil dan getarannya besar. Ini kerana hanya satu daripada empat lejang berfungsi, dan tiga lejang yang lain menggunakan kuasa untuk bersedia untuk bekerja.Untuk menyelesaikan masalah ini, roda tenaga mesti mempunyai momen inersia yang cukup besar, yang akan meningkatkan jisim dan saiz keseluruhan enjin.

Setiap kali enjin diesel melengkapkan empat proses di atas adalah kitaran kerja.Ini benar untuk kedua-dua enjin diesel dua lejang dan empat lejang.Untuk enjin diesel dua lejang, selepas melengkapkan empat proses di atas, aci engkol berputar sekali (360 °) dan omboh berjalan ke atas dan ke bawah sekali (iaitu dua lejang omboh), jadi ia dipanggil enjin diesel dua lejang.Untuk enjin diesel empat lejang, selepas melengkapkan empat proses di atas, aci engkol berputar selama dua pusingan (720 °) dan omboh berjalan ke atas dan ke bawah dua kali (iaitu empat lejang omboh), jadi ia dipanggil enjin diesel empat lejang.

Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd. ialah pengilang OEM yang diberi kuasa oleh Shangchai.Syarikat itu mempunyai pangkalan pengeluaran moden, pasukan R&D teknikal profesional, teknologi pembuatan termaju, sistem pengurusan kualiti yang sempurna dan jaminan perkhidmatan selepas jualan yang mantap.Ia boleh menyesuaikan 30kw-3000kw set penjana diesel pelbagai spesifikasi mengikut keperluan pelanggan.Jika anda berminat dengan penjana diesel, Selamat datang untuk menghubungi melalui e-mel dingbo@dieselgeneratortech.com.