Dizel Jeneratör Nasıl Çalışır?

Dizel motor, yakıtın kimyasal enerjisini mekanik enerjiye çeviren bir makinedir.enerji dönüşümü dizel motor aşağıdaki dört aşamadan veya süreçten geçmelidir: emme işlemi, silindirdeki temiz hava;Sıkıştırma işleminde, silindire emilen hava, sıcaklığını ve basıncını arttırmak için sıkıştırılır;Genleşme çalışması sürecinde, yakıt, sıkıştırılmış olan silindir gazına enjekte edilir ve sıcaklık, yakıtın kendiliğinden yanma sıcaklığına ulaşır ve yakıt, hava ile hızla karıştırılır ve keskin bir şekilde yakılır;Egzoz işleminde yanan ve iş yapılan egzoz gazı silindirden dışarı atılır.Aşağıdaki ayrıntılı bir açıklamadır:

hava kabul süreci.

Emme supabı açılır, egzoz supabı kapanır, piston üst ölü noktadan alt ölü noktaya hareket eder, pistonun üzerindeki silindirin hacmi artar, vakum oluşur ve silindirdeki basınç emme basıncının altına düşer.Vakum emme etkisi altında, karbüratör veya benzin enjeksiyon cihazı aracılığıyla atomize edilen benzin, emme portu ve emme valfi tarafından silindire emilen yanıcı bir karışım oluşturmak üzere hava ile karıştırılır.Emme işlemi, piston BDC'yi geçene ve emme valfi kapanana kadar devam eder.Ardından yukarı doğru olan piston gazı sıkıştırmaya başlar.

Sıkıştırma işlemi.

Tüm emme ve egzoz valfleri kapatılır, silindirdeki yanıcı karışım sıkıştırılır, karışımın sıcaklığı yükselir ve basınç yükselir.Piston TDC'ye yaklaşmadan önce, yanıcı karışımın hava basıncı yaklaşık 0.6-1.2mpa'ya yükselir ve sıcaklık 330 ℃ - 430 ℃'ye ulaşabilir.

İş süreci.

Sıkıştırma stroku sona yaklaştığında, yüksek basınçlı yağ pompasının etkisi altında, dizel yağı, yaklaşık 10 MPa'lık yüksek bir basınçta yakıt enjektörü aracılığıyla silindir yanma odasına enjekte edilir.Hava ile çok kısa sürede karıştıktan sonra hemen tutuşur ve yanar.Silindir içindeki gazın basıncı hızla yükselir, 5000-5000kpa'ya kadar çıkar ve maksimum sıcaklık 1800-2000k'dir.

Egzoz süreci.

Dizel motorun egzozu temelde benzinli motorunkiyle aynıdır, ancak egzoz sıcaklığı benzinli motorunkinden daha düşüktür.Genellikle TR = 700-900k.Tek silindirli bir motor için dönme hızı düzensizdir, motor çalışması dengesizdir ve titreşim büyüktür. Bunun nedeni, dört stroktan yalnızca birinin çalışması ve diğer üç strokun çalışmaya hazırlanmak için güç tüketmesidir.Bu sorunu çözmek için volanın, tüm motorun kütlesini ve boyutunu artıracak kadar büyük bir atalet momentine sahip olması gerekir.

Dizel motorun yukarıdaki dört işlemi her tamamlaması bir çalışma döngüsüdür.Bu, hem iki zamanlı hem de dört zamanlı dizel motorlar için geçerlidir.İki zamanlı bir dizel motor için, yukarıdaki dört işlemi tamamladıktan sonra krank mili bir kez (360 °) döner ve piston bir kez yukarı ve aşağı çalışır (yani iki piston stroku), bu nedenle iki zamanlı dizel motor olarak adlandırılır.Dört zamanlı bir dizel motor için, yukarıdaki dört işlemi tamamladıktan sonra krank mili iki devir (720°) döner ve piston iki kez yukarı ve aşağı (yani dört piston vuruşu) çalışır, bu nedenle dört zamanlı dizel motor olarak adlandırılır.

Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd., Shangchai tarafından yetkilendirilmiş bir OEM üreticisidir.Şirket, modern bir üretim üssüne, profesyonel bir teknik Ar-Ge ekibine, ileri üretim teknolojisine, mükemmel bir kalite yönetim sistemine ve sağlam satış sonrası servis garantisine sahiptir.30kw-3000kw'yi özelleştirebilir dizel jeneratör setleri müşteri ihtiyaçlarına göre çeşitli özelliklerde.Dizel jeneratörlerle ilgileniyorsanız, dingbo@dieselgeneratortech.com adresine e-posta ile hoş geldiniz.