Kako deluje dizelski generator

Dizelski motor je stroj, ki pretvarja kemično energijo goriva v mehansko energijo.Pretvorba energije v dizelski motor mora iti skozi naslednje štiri stopnje ali procese: sesalni postopek, svež zrak v jeklenki;V procesu stiskanja se zrak, vsesan v valj, stisne, da se poveča njegova temperatura in tlak;V procesu ekspanzijskega dela se gorivo vbrizga v plin jeklenke, ki je bil stisnjen in temperatura doseže temperaturo spontanega zgorevanja goriva, gorivo pa se hitro pomeša z zrakom in močno zgori;V procesu izpušnih plinov se izpušni plini, ki so zgoreli in opravili delo, odvajajo iz cilindra.Sledi podroben opis:

postopek dovoda zraka.

Sesalni ventil se odpre, izpušni ventil se zapre, bat se premakne iz zgornje mrtve točke v spodnjo mrtvo točko, prostornina cilindra nad batom se poveča, kar povzroči podtlak, tlak v valju pa pade pod sesalni tlak.Pod delovanjem vakuumskega sesanja se bencin, razpršen skozi uplinjač ali napravo za vbrizgavanje bencina, pomeša z zrakom, da nastane vnetljiva zmes, ki jo sesalna odprtina in sesalni ventil posrkata v valj.Postopek sesanja se nadaljuje, dokler bat ne preide BDC in se sesalni ventil zapre.Nato navzgor usmerjen bat začne stiskati plin.

Postopek stiskanja.

Vsi sesalni in izpušni ventili so zaprti, gorljiva mešanica v valju se stisne, temperatura mešanice se poveča in tlak se poveča.Preden se bat približa TDC, se zračni tlak gorljive mešanice dvigne na približno 0,6-1,2 mpa, temperatura pa lahko doseže 330 ℃ - 430 ℃.

Delovni proces.

Ko je kompresijski takt blizu konca, se pod delovanjem visokotlačne oljne črpalke dizelsko olje vbrizga v zgorevalno komoro cilindra skozi injektor goriva pri visokem tlaku približno 10 MPa.Po mešanju z zrakom v zelo kratkem času se bo vžgal in takoj zagorel.Tlak plina v jeklenki hitro narašča, vse do 5000-5000kpa, najvišja temperatura pa je 1800-2000k.

Izpušni proces.

Izpuh dizelskega motorja je v bistvu enak kot pri bencinskem motorju, vendar je temperatura izpušnih plinov nižja kot pri bencinskem motorju.Na splošno je TR = 700-900k.Pri enovaljnem motorju je njegova vrtilna hitrost neenakomerna, delo motorja je nestabilno in tresljaji so veliki. To je zato, ker samo eden od štirih taktov deluje, drugi trije takti pa porabljajo moč za pripravo na delo.Za rešitev tega problema mora imeti vztrajnik dovolj velik vztrajnostni moment, kar bo povečalo maso in velikost celotnega motorja.

Vsakič, ko dizelski motor zaključi zgornje štiri procese, je delovni cikel.To velja tako za dvotaktne kot štiritaktne dizelske motorje.Pri dvotaktnem dizelskem motorju se po opravljenih zgornjih štirih procesih ročična gred enkrat zavrti (360 °) in bat enkrat teče gor in dol (tj. dva batna giba), zato se imenuje dvotaktni dizelski motor.Pri štiritaktnem dizelskem motorju se po zaključku zgornjih štirih procesov ročična gred zavrti za dva vrtljaja (720 °) in bat teče dvakrat gor in dol (tj. štirje batni takti), zato se imenuje štiritaktni dizelski motor.

Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd. je proizvajalec OEM, ki ga je pooblastil Shangchai.Podjetje ima sodobno proizvodno bazo, strokovno tehnično ekipo za raziskave in razvoj, napredno proizvodno tehnologijo, popoln sistem vodenja kakovosti in dobro garancijo poprodajnih storitev.Lahko prilagodi 30kw-3000kw dizelski agregati različnih specifikacij glede na potrebe strank.Če vas zanimajo dizelski generatorji, se obrnite na dingbo@dieselgeneratortech.com.