Ako funguje dieselový generátor

Dieselový motor je stroj, ktorý premieňa chemickú energiu paliva na mechanickú energiu.Premena energie naftový motor musí prejsť nasledujúcimi štyrmi fázami alebo procesmi: proces nasávania, čerstvý vzduch vo valci;V procese kompresie sa vzduch nasávaný do valca stláča, aby sa zvýšila jeho teplota a tlak;V procese expanzných prác sa palivo vstrekuje do stlačeného plynu vo valci a teplota dosiahne teplotu samovznietenia paliva a palivo sa rýchlo zmieša so vzduchom a prudko sa spáli;Vo výfukovom procese sa z valca vypúšťa výfukový plyn, ktorý bol spálený a vykonaná práca.Nasleduje podrobný popis:

proces prijímania vzduchu.

Otvorí sa sací ventil, zatvorí sa výfukový ventil, piest sa presunie z hornej úvrate do dolnej úvrati, objem valca nad piestom sa zväčší, čím vznikne vákuum a tlak vo valci klesne pod sací tlak.Pôsobením vákuového nasávania sa benzín rozprášený cez karburátor alebo vstrekovacie zariadenie benzínu zmieša so vzduchom za vzniku horľavej zmesi, ktorá je nasávaná do valca sacím otvorom a sacím ventilom.Proces nasávania pokračuje, kým piest neprejde BDC a sací ventil sa nezatvorí.Potom horný piest začne stláčať plyn.

Proces kompresie.

Všetky sacie a výfukové ventily sú uzavreté, horľavá zmes vo valci sa stláča, teplota zmesi sa zvyšuje a tlak stúpa.Predtým, ako sa piest priblíži k TDC, tlak vzduchu v horľavej zmesi stúpne na približne 0,6-1,2 mpa a teplota môže dosiahnuť 330 ℃ - 430 ℃.

Pracovný postup.

Keď sa kompresný zdvih blíži ku koncu, pôsobením vysokotlakového olejového čerpadla sa motorová nafta vstrekuje do spaľovacej komory valca cez vstrekovač paliva pod vysokým tlakom asi 10 MPa.Po zmiešaní so vzduchom vo veľmi krátkom čase sa okamžite zapáli a horí.Tlak plynu vo valci rýchlo stúpa, až na 5000-5000kpa a maximálna teplota je 1800-2000k.

Výfukový proces.

Výfukové plyny dieselového motora sú v podstate rovnaké ako benzínové motory, ale teplota výfukových plynov je nižšia ako teplota benzínových motorov.Všeobecne platí, že TR = 700-900k.V prípade jednovalcového motora sú jeho otáčky nerovnomerné, práca motora je nestabilná a vibrácie sú veľké. Je to preto, že iba jeden zo štyroch zdvihov funguje a ostatné tri spotrebúvajú energiu na prípravu na prácu.Na vyriešenie tohto problému musí mať zotrvačník dostatočne veľký moment zotrvačnosti, ktorý zvýši hmotnosť a veľkosť celého motora.

Zakaždým, keď dieselový motor dokončí vyššie uvedené štyri procesy, je pracovný cyklus.To platí pre dvojtaktné aj štvortaktné dieselové motory.Pri dvojtaktnom naftovom motore sa po vykonaní vyššie uvedených štyroch procesov kľukový hriadeľ otočí raz (360°) a piest sa rozbehne raz hore a dole (teda dva zdvihy piestu), preto sa nazýva dvojtaktný dieselový motor.V prípade štvortaktného dieselového motora sa po dokončení vyššie uvedených štyroch procesov kľukový hriadeľ otočí o dve otáčky (720 °) a piest sa pohybuje dvakrát hore a dole (tj štyri zdvihy piestu), preto sa nazýva štvortaktný dieselový motor.

Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd. je výrobcom OEM autorizovaným spoločnosťou Shangchai.Spoločnosť má modernú výrobnú základňu, profesionálny technický tím výskumu a vývoja, pokročilú výrobnú technológiu, dokonalý systém riadenia kvality a záruku spoľahlivého popredajného servisu.Môže prispôsobiť 30kw-3000kw dieselagregáty rôznych špecifikácií podľa potrieb zákazníka.Ak máte záujem o dieselové generátory, Vitajte na kontakte e-mailom dingbo@dieselgeneratortech.com.