ڈیزل جنریٹر کیسے کام کرتا ہے۔

ڈیزل انجن ایک مشین ہے جو ایندھن کی کیمیائی توانائی کو مکینیکل توانائی میں تبدیل کرتی ہے۔کی توانائی کی تبدیلی ڈیزل انجن مندرجہ ذیل چار مراحل یا عمل سے گزرنا ضروری ہے: انٹیک کا عمل، سلنڈر میں تازہ ہوا؛کمپریشن کے عمل میں، سلنڈر میں چوسنے والی ہوا کو اس کے درجہ حرارت اور دباؤ کو بڑھانے کے لیے کمپریس کیا جاتا ہے۔توسیعی کام کے عمل میں، ایندھن کو سلنڈر گیس میں داخل کیا جاتا ہے جسے کمپریس کیا گیا ہے اور درجہ حرارت ایندھن کے اچانک دہن کے درجہ حرارت تک پہنچ جاتا ہے، اور ایندھن کو جلدی سے ہوا کے ساتھ ملایا جاتا ہے اور تیزی سے جل جاتا ہے۔ایگزاسٹ کے عمل میں، ایگزاسٹ گیس جو جل کر کام کرتی ہے سلنڈر سے خارج ہو جاتی ہے۔اس کی تفصیلی تفصیل درج ذیل ہے۔

ہوائی داخلہ کے عمل.

انٹیک والو کھول دیا جاتا ہے، ایگزاسٹ والو بند ہوجاتا ہے، پسٹن ٹاپ ڈیڈ سینٹر سے نیچے ڈیڈ سینٹر کی طرف جاتا ہے، پسٹن کے اوپر سلنڈر کا حجم بڑھ جاتا ہے، جس کے نتیجے میں ویکیوم ہوتا ہے، اور سلنڈر میں دباؤ انٹیک پریشر سے نیچے گر جاتا ہے۔ویکیوم سکشن کے عمل کے تحت، کاربوریٹر یا گیسولین انجیکشن ڈیوائس کے ذریعے ایٹمائز ہونے والے پٹرول کو ہوا کے ساتھ ملا کر ایک آتش گیر مرکب بنایا جاتا ہے، جسے انٹیک پورٹ اور انٹیک والو کے ذریعے سلنڈر میں چوس لیا جاتا ہے۔انٹیک کا عمل اس وقت تک جاری رہتا ہے جب تک کہ پسٹن BDC سے گزر نہیں جاتا اور انٹیک والو بند ہوجاتا ہے۔پھر اوپر کی طرف پسٹن گیس کو کمپریس کرنا شروع کر دیتا ہے۔

کمپریشن کا عمل۔

تمام انٹیک اور ایگزاسٹ والوز بند ہیں، سلنڈر میں آتش گیر مرکب کمپریس ہو جاتا ہے، مرکب کا درجہ حرارت بڑھ جاتا ہے اور دباؤ بڑھ جاتا ہے۔پسٹن کے TDC تک پہنچنے سے پہلے، آتش گیر مرکب کا ہوا کا دباؤ تقریباً 0.6-1.2mpa تک بڑھ جاتا ہے، اور درجہ حرارت 330 ℃ - 430 ℃ تک پہنچ سکتا ہے۔

کام کا عمل۔

جب کمپریشن اسٹروک اختتام کے قریب ہوتا ہے، ہائی پریشر آئل پمپ کی کارروائی کے تحت، ڈیزل آئل کو تقریباً 10MPa کے ہائی پریشر پر فیول انجیکٹر کے ذریعے سلنڈر کمبشن چیمبر میں داخل کیا جاتا ہے۔بہت ہی کم وقت میں ہوا کے ساتھ گھل مل جانے کے بعد، یہ فوراً جل جائے گا اور جل جائے گا۔سلنڈر میں گیس کا دباؤ تیزی سے بڑھتا ہے، 5000-5000kpa تک اور زیادہ سے زیادہ درجہ حرارت 1800-2000k ہے۔

اخراج کا عمل۔

ڈیزل انجن کا ایگزاسٹ بنیادی طور پر گیسولین انجن جیسا ہی ہوتا ہے لیکن ایگزاسٹ ٹمپریچر پٹرول انجن سے کم ہوتا ہے۔عام طور پر، TR = 700-900k۔سنگل سلنڈر انجن کے لیے، اس کی گھومنے کی رفتار ناہموار ہے، انجن کا کام غیر مستحکم ہے اور کمپن بہت زیادہ ہے۔ اس کی وجہ یہ ہے کہ چار اسٹروک میں سے صرف ایک ہی کام کرتا ہے، اور باقی تین اسٹروک کام کی تیاری کے لیے طاقت کا استعمال کرتے ہیں۔اس مسئلے کو حل کرنے کے لیے، فلائی وہیل میں جڑتا کا کافی بڑا لمحہ ہونا چاہیے، جو پورے انجن کے بڑے پیمانے اور سائز کو بڑھا دے گا۔

ہر بار جب ڈیزل انجن مندرجہ بالا چار عمل کو مکمل کرتا ہے ایک ورکنگ سائیکل ہے۔یہ دو اسٹروک اور فور اسٹروک ڈیزل انجن دونوں کے لیے درست ہے۔دو اسٹروک ڈیزل انجن کے لیے، مندرجہ بالا چار عمل کو مکمل کرنے کے بعد، کرینک شافٹ ایک بار (360°) گھومتا ہے اور پسٹن ایک بار اوپر اور نیچے چلتا ہے (یعنی دو پسٹن اسٹروک)، اس لیے اسے دو اسٹروک ڈیزل انجن کہا جاتا ہے۔فور اسٹروک ڈیزل انجن کے لیے، مندرجہ بالا چار عملوں کو مکمل کرنے کے بعد، کرینک شافٹ دو چکروں (720°) کے لیے گھومتا ہے اور پسٹن دو بار اوپر نیچے چلتا ہے (یعنی چار پسٹن اسٹروک)، اس لیے اسے فور اسٹروک ڈیزل انجن کہا جاتا ہے۔

Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd. Shangchai کی طرف سے اختیار کردہ ایک OEM صنعت کار ہے۔کمپنی کے پاس جدید پروڈکشن بیس، ایک پیشہ ور تکنیکی R&D ٹیم، جدید مینوفیکچرنگ ٹیکنالوجی، ایک بہترین کوالٹی مینجمنٹ سسٹم اور آواز کے بعد فروخت سروس کی ضمانت ہے۔یہ 30kw-3000kw اپنی مرضی کے مطابق کرسکتا ہے۔ ڈیزل جنریٹر سیٹ کسٹمر کی ضروریات کے مطابق مختلف وضاحتیں.اگر آپ ڈیزل جنریٹرز میں دلچسپی رکھتے ہیں تو، ای میل dingbo@dieselgeneratortech.com پر رابطہ کرنے میں خوش آمدید۔