Як працуе дызель-генератар

Дызельны рухавік - гэта машына, якая ператварае хімічную энергію паліва ў механічную.Пераўтварэнне энергіі дызельны рухавік павінен прайсці наступныя чатыры этапы або працэсы: працэс усмоктвання, свежае паветра ў цыліндры;У працэсе сціску паветра, якое ўсмоктваецца ў цыліндр, сціскаецца для павышэння яго тэмпературы і ціску;У працэсе працы пашырэння паліва ўпырскваецца ў газ цыліндру, які быў сціснуты і тэмпература дасягае тэмпературы самазагарання паліва, і паліва хутка змешваецца з паветрам і рэзка згарае;У працэсе выхлапу выхлапныя газы, якія былі спалены і выканалі працу, выкідваюцца з цыліндру.Далей прыводзіцца падрабязнае апісанне:

працэс пропуску паветра.

Впускной клапан адкрываецца, выпускны клапан зачыняецца, поршань перамяшчаецца з верхняй мёртвай кропкі ў ніжнюю мёртвую кропку, аб'ём цыліндру над поршнем павялічваецца, у выніку чаго ўзнікае разрэджанне, і ціск у цыліндры падае ніжэй ціску на ўпуску.Пад дзеяннем вакуумнага ўсмоктвання бензін, распылены праз карбюратар або прыладу для ўпырску бензіну, змешваецца з паветрам з адукацыяй гаручай сумесі, якая ўсмоктваецца ў цыліндр праз впускное адтуліну і впускной клапан.Працэс ўпуску працягваецца, пакуль поршань не пройдзе НМТ і ўпускны клапан не зачыніцца.Затым накіраваны ўверх поршань пачынае сціскаць газ.

Працэс сціску.

Усе впускные і выпускныя клапаны зачыняюцца, гаручая сумесь у цыліндры сціскаецца, тэмпература сумесі павялічваецца і ціск.Перш чым поршань набліжаецца да ВМТ, ціск паветра гаручай сумесі падымаецца прыкладна да 0,6-1,2 МПа, а тэмпература можа дасягаць 330 ℃ - 430 ℃.

Працоўны працэс.

Калі такт сціску набліжаецца да канца, пад дзеяннем алейнага помпы высокага ціску дызельнае паліва ўпырскваецца ў камеру згарання цыліндру праз паліўную фарсунку пад высокім ціскам каля 10 МПа.Пасля змешвання з паветрам на працягу вельмі кароткага часу ён адразу загарыцца і згарыць.Ціск газу ў балоне хутка расце, да 5000-5000кПа, а максімальная тэмпература складае 1800-2000К.

Выцяжны працэс.

Выхлап дызельнага рухавіка ў асноўным такі ж, як і бензінавага рухавіка, але тэмпература выхлапных газаў ніжэй, чым у бензінавага рухавіка.Як правіла, TR = 700-900k.Для аднацыліндравага рухавіка хуткасць яго кручэння нераўнамерная, праца рухавіка нестабільная і вібрацыя вялікая. Гэта адбываецца таму, што толькі адзін з чатырох тактаў працуе, а астатнія тры такту спажываюць энергію для падрыхтоўкі да працы.Для таго, каб вырашыць гэтую праблему, махавік павінен мець дастаткова вялікі момант інэрцыі, што дазволіць павялічыць масу і памеры ўсяго рухавіка.

Кожны раз, калі дызельны рухавік завяршае вышэйзгаданыя чатыры працэсы, гэта працоўны цыкл.Гэта справядліва як для двухтактных, так і для чатырохтактных дызельных рухавікоў.Для двухтактнага дызельнага рухавіка пасля завяршэння вышэйзгаданых чатырох працэсаў каленчаты вал круціцца адзін раз (360 °), а поршань працуе ўверх і ўніз адзін раз (г.зн. два ходу поршня), таму яго называюць двухтактным дызельным рухавіком.Для чатырохтактнага дызельнага рухавіка пасля завяршэння вышэйпералічаных чатырох працэсаў каленчаты вал круціцца на два абароты (720 °), а поршань два разы рухаецца ўверх і ўніз (г.зн. чатыры ходу поршня), таму яго называюць чатырохтактным дызельным рухавіком.

Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd. з'яўляецца вытворцам OEM, упаўнаважаным Шанчаем.Кампанія мае сучасную вытворчую базу, прафесійную тэхнічную каманду R & D, перадавую тэхналогію вытворчасці, дасканалую сістэму менеджменту якасці і надзейную гарантыю пасляпродажнага абслугоўвання.Ён можа наладзіць 30kw-3000kw дызель-генератарныя ўстаноўкі розных спецыфікацый у адпаведнасці з патрэбамі заказчыка.Калі вы зацікаўлены ў дызель-генератары, запрашаем звязацца па электроннай пошце dingbo@dieselgeneratortech.com.