Kuidas diiselgeneraator töötab

Diiselmootor on masin, mis muudab kütuse keemilise energia mehaaniliseks energiaks.Energia muundamine diiselmootor peab läbima järgmised neli etappi või protsessi: sisselaskeprotsess, värske õhk silindris;Kompressiooniprotsessis surutakse silindrisse imetud õhk kokku, et tõsta selle temperatuuri ja rõhku;Paisutustööde käigus süstitakse kütus silindrigaasi, mis on kokkusurutud ja temperatuur jõuab kütuse isesüttimistemperatuurini ning kütus seguneb kiiresti õhuga ja põletatakse järsult;Väljalaskeprotsessis juhitakse silindrist välja põletatud ja tööd teinud heitgaas.Järgnev on üksikasjalik kirjeldus:

õhu sisenemise protsess.

Sisselaskeklapp avatakse, väljalaskeklapp suletakse, kolb liigub ülemisest surnud punktist alumisse surnud punkti, kolvi kohal oleva silindri maht suureneb, mille tulemuseks on vaakum ja rõhk silindris langeb alla sisselaskerõhu.Vaakumimemise toimel läbi karburaatori või bensiini sissepritseseadme pihustatud bensiin segatakse õhuga, moodustades põleva segu, mis imetakse sisselaskeava ja sisselaskeklapi kaudu silindrisse.Sisselaskeprotsess jätkub, kuni kolb läbib BDC ja sisselaskeklapp sulgub.Seejärel hakkab ülespoole suunatud kolb gaasi kokku suruma.

Kompressiooniprotsess.

Kõik sisse- ja väljalaskeventiilid suletakse, silindris olev põlev segu surutakse kokku, segu temperatuur tõuseb ja rõhk tõuseb.Enne kui kolb läheneb TDC-le, tõuseb põleva segu õhurõhk umbes 0,6-1,2 mpa-ni ja temperatuur võib ulatuda 330 ℃ - 430 ℃.

Tööprotsess.

Kui survetakt on lõpu lähedal, siis kõrgsurveõlipumba toimel süstitakse diisliõli silindri põlemiskambrisse läbi kütusepihusti suure rõhuga umbes 10 MPa.Pärast õhuga segamist väga lühikese aja jooksul süttib see ja põleb kohe.Gaasi rõhk balloonis tõuseb kiiresti, kuni 5000-5000kpa ja maksimaalne temperatuur on 1800-2000k.

Väljalaskeprotsess.

Diiselmootori heitgaas on põhimõtteliselt sama, mis bensiinimootoril, kuid heitgaasi temperatuur on madalam kui bensiinimootoril.Üldiselt TR = 700-900k.Ühesilindrilise mootori puhul on selle pöörlemiskiirus ebaühtlane, mootori töö ebastabiilne ja vibratsioon suur. Selle põhjuseks on asjaolu, et ainult üks neljast taktist töötab ja ülejäänud kolm takti kulutavad tööks valmistumiseks energiat.Selle probleemi lahendamiseks peab hoorattal olema piisavalt suur inertsimoment, mis suurendab kogu mootori massi ja suurust.

Iga kord, kui diiselmootor lõpetab ülaltoodud neli protsessi, on töötsükkel.See kehtib nii kahe- kui ka neljataktiliste diiselmootorite kohta.Kahetaktilise diiselmootori puhul pöörleb pärast nelja ülaltoodud protsessi läbimist väntvõll ühe korra (360 °) ja kolb ühe korra üles-alla (st kaks kolvikäiku), mistõttu seda nimetatakse kahetaktiliseks diiselmootoriks.Neljataktilise diiselmootori puhul pöörleb väntvõll pärast ülaltoodud nelja protsessi läbimist kaks pööret (720 °) ja kolb kaks korda üles-alla (st neli kolvitakti), seega nimetatakse seda neljataktiliseks diiselmootoriks.

Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd. on Shangchai poolt volitatud OEM-tootja.Ettevõttel on kaasaegne tootmisbaas, professionaalne tehniline uurimis- ja arendusmeeskond, täiustatud tootmistehnoloogia, täiuslik kvaliteedijuhtimissüsteem ja usaldusväärne müügijärgse teeninduse garantii.Seda saab kohandada 30kw-3000kw diiselgeneraatorite komplektid erinevate spetsifikatsioonidega vastavalt kliendi vajadustele.Kui olete huvitatud diiselgeneraatoritest, võtke ühendust meili teel dingbo@dieselgeneratortech.com.