ডিজেল জেনারেটর কিভাবে কাজ করে

ডিজেল ইঞ্জিন একটি মেশিন যা জ্বালানীর রাসায়নিক শক্তিকে যান্ত্রিক শক্তিতে রূপান্তর করে।এর শক্তি রূপান্তর ডিজেল ইঞ্জিন নিম্নলিখিত চারটি পর্যায় বা প্রক্রিয়ার মধ্য দিয়ে যেতে হবে: গ্রহণ প্রক্রিয়া, সিলিন্ডারে তাজা বাতাস;কম্প্রেশন প্রক্রিয়ায়, সিলিন্ডারের মধ্যে চুষে নেওয়া বাতাস তার তাপমাত্রা এবং চাপ বাড়াতে সংকুচিত হয়;সম্প্রসারণ কাজের প্রক্রিয়ায়, জ্বালানীকে সিলিন্ডারের গ্যাসে ইনজেকশন দেওয়া হয় যা সংকুচিত করা হয়েছে এবং তাপমাত্রা জ্বালানী স্বতঃস্ফূর্ত দহন তাপমাত্রায় পৌঁছে যায় এবং জ্বালানী দ্রুত বাতাসের সাথে মিশে যায় এবং তীব্রভাবে পুড়ে যায়;নিষ্কাশন প্রক্রিয়ায়, নিষ্কাশন গ্যাস যা পুড়িয়ে ফেলা হয়েছে এবং কাজ করা হয়েছে তা সিলিন্ডার থেকে নিষ্কাশন করা হয়।নিম্নে একটি বিস্তারিত বর্ণনা রয়েছে:

বায়ু ভর্তি প্রক্রিয়া।

ইনটেক ভালভ খোলা হয়, নিষ্কাশন ভালভ বন্ধ হয়, পিস্টন উপরের মৃত কেন্দ্র থেকে নীচের মৃত কেন্দ্রে চলে যায়, পিস্টনের উপরে সিলিন্ডারের আয়তন বৃদ্ধি পায়, ফলে ভ্যাকুয়াম হয় এবং সিলিন্ডারের চাপ ইনটেক চাপের নীচে নেমে যায়।ভ্যাকুয়াম সাকশনের ক্রিয়ায়, কার্বুরেটর বা পেট্রল ইনজেকশন ডিভাইসের মাধ্যমে পরমাণুযুক্ত গ্যাসোলিন একটি দাহ্য মিশ্রণ তৈরি করতে বাতাসের সাথে মিশ্রিত হয়, যা ইনটেক পোর্ট এবং ইনটেক ভালভ দ্বারা সিলিন্ডারে চুষে নেওয়া হয়।যতক্ষণ না পিস্টন বিডিসি পাস করে এবং ইনটেক ভালভ বন্ধ না হয় ততক্ষণ পর্যন্ত গ্রহণ প্রক্রিয়া চলতে থাকে।তারপর ঊর্ধ্বগামী পিস্টন গ্যাসকে সংকুচিত করতে শুরু করে।

কম্প্রেশন প্রক্রিয়া।

সমস্ত গ্রহণ এবং নিষ্কাশন ভালভ বন্ধ, সিলিন্ডারে দাহ্য মিশ্রণ সংকুচিত হয়, মিশ্রণের তাপমাত্রা বৃদ্ধি পায় এবং চাপ বৃদ্ধি পায়।পিস্টন টিডিসি-র কাছে আসার আগে, দাহ্য মিশ্রণের বায়ুচাপ প্রায় 0.6-1.2mpa-এ বেড়ে যায় এবং তাপমাত্রা 330 ℃ - 430 ℃ এ পৌঁছাতে পারে।

কার্য পদ্ধতি.

যখন কম্প্রেশন স্ট্রোক শেষের কাছাকাছি থাকে, তখন উচ্চ-চাপ তেল পাম্পের ক্রিয়াকলাপে, ডিজেল তেল প্রায় 10MPa এর উচ্চ চাপে জ্বালানী ইনজেক্টরের মাধ্যমে সিলিন্ডারের জ্বলন চেম্বারে ইনজেকশন করা হয়।খুব অল্প সময়ের মধ্যে বাতাসের সাথে মিশে যাওয়ার পরে, এটি জ্বলে উঠবে এবং সাথে সাথে পুড়ে যাবে।সিলিন্ডারে গ্যাসের চাপ দ্রুত বৃদ্ধি পায়, 5000-5000kpa পর্যন্ত এবং সর্বোচ্চ তাপমাত্রা 1800-2000k।

নিষ্কাশন প্রক্রিয়া।

ডিজেল ইঞ্জিনের নিষ্কাশন মূলত গ্যাসোলিন ইঞ্জিনের মতোই, তবে নিষ্কাশনের তাপমাত্রা পেট্রল ইঞ্জিনের চেয়ে কম।সাধারণত, TR = 700-900k।একটি একক সিলিন্ডার ইঞ্জিনের জন্য, এর ঘূর্ণন গতি অসম, ইঞ্জিনের কাজ অস্থির এবং কম্পন বড়। এর কারণ হল চারটি স্ট্রোকের মধ্যে একটি মাত্র কাজ করে এবং বাকি তিনটি স্ট্রোক কাজের জন্য প্রস্তুত হতে শক্তি খরচ করে।এই সমস্যাটি সমাধান করার জন্য, ফ্লাইহুইলে জড়তার একটি বড় পর্যাপ্ত মুহূর্ত থাকতে হবে, যা পুরো ইঞ্জিনের ভর এবং আকার বৃদ্ধি করবে।

প্রতিবার ডিজেল ইঞ্জিন উপরোক্ত চারটি প্রক্রিয়া সম্পন্ন করে একটি কর্মচক্র।এটি দুই-স্ট্রোক এবং চার স্ট্রোক ডিজেল ইঞ্জিন উভয়ের জন্যই সত্য।একটি দ্বি-স্ট্রোক ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য, উপরের চারটি প্রক্রিয়া সম্পন্ন করার পরে, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট একবার ঘোরে (360°) এবং পিস্টন একবার উপরে এবং নীচে চলে (অর্থাৎ দুটি পিস্টন স্ট্রোক), তাই একে দুই-স্ট্রোক ডিজেল ইঞ্জিন বলা হয়।একটি ফোর স্ট্রোক ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য, উপরোক্ত চারটি প্রক্রিয়া সম্পন্ন করার পরে, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট দুটি ঘূর্ণন (720 °) এর জন্য ঘোরে এবং পিস্টনটি দুইবার উপরে এবং নীচে চলে (অর্থাৎ চারটি পিস্টন স্ট্রোক), তাই একে ফোর স্ট্রোক ডিজেল ইঞ্জিন বলা হয়।

গুয়াংসি ডিংবো পাওয়ার ইকুইপমেন্ট ম্যানুফ্যাকচারিং কোং, লিমিটেড হল শাংচাই দ্বারা অনুমোদিত একটি OEM প্রস্তুতকারক।কোম্পানির একটি আধুনিক উৎপাদন বেস, একটি পেশাদার প্রযুক্তিগত R & D টিম, উন্নত উত্পাদন প্রযুক্তি, একটি নিখুঁত মানের ব্যবস্থাপনা সিস্টেম এবং বিক্রয়োত্তর পরিষেবার গ্যারান্টি রয়েছে।এটি 30kw-3000kw কাস্টমাইজ করতে পারে ডিজেল জেনারেটর সেট গ্রাহকের চাহিদা অনুযায়ী বিভিন্ন স্পেসিফিকেশন.আপনি যদি ডিজেল জেনারেটরে আগ্রহী হন, ইমেল dingbo@dieselgeneratortech.com এর মাধ্যমে যোগাযোগ করতে স্বাগতম।