Kako radi dizel generator

Dizel motor je mašina koja pretvara hemijsku energiju goriva u mehaničku energiju.Pretvorba energije od dizel motor mora proći kroz sljedeće četiri faze ili procesa: usisni proces, svježi zrak u cilindru;U procesu kompresije, zrak usisan u cilindar se komprimira kako bi se povećala njegova temperatura i pritisak;U procesu ekspanzijskog rada, gorivo se ubrizgava u plin cilindra koji je komprimiran i temperatura dostiže temperaturu spontanog sagorijevanja goriva, a gorivo se brzo miješa sa zrakom i oštro sagorijeva;U procesu izduvnih gasova, izduvni gasovi koji su sagoreli i obavili posao se ispuštaju iz cilindra.Slijedi detaljan opis:

proces ulaska vazduha.

Usisni ventil se otvara, ispušni ventil je zatvoren, klip se kreće od gornje mrtve tačke do donje mrtve tačke, zapremina cilindra iznad klipa se povećava, što rezultira vakuumom, a pritisak u cilindru pada ispod usisnog pritiska.Pod djelovanjem vakuumskog usisavanja, benzin koji se raspršuje kroz karburator ili uređaj za ubrizgavanje benzina miješa se sa zrakom kako bi se formirala zapaljiva smjesa, koja se usisava u cilindar putem usisnog otvora i usisnog ventila.Proces usisavanja se nastavlja sve dok klip ne prođe BDC i dok se usisni ventil ne zatvori.Tada klip prema gore počinje komprimirati plin.

Proces kompresije.

Svi usisni i ispušni ventili su zatvoreni, zapaljiva smjesa u cilindru je komprimirana, temperatura smjese raste i pritisak raste.Prije nego što se klip približi TDC, tlak zraka zapaljive mješavine raste na oko 0,6-1,2mpa, a temperatura može doseći 330 ℃ - 430 ℃.

Radni proces.

Kada se takt kompresije približi kraju, pod dejstvom uljne pumpe visokog pritiska, dizel ulje se ubrizgava u komoru za sagorevanje cilindra kroz injektor goriva pod visokim pritiskom od oko 10MPa.Nakon što se u vrlo kratkom vremenu pomiješa sa zrakom, odmah će se zapaliti i izgorjeti.Pritisak gasa u cilindru brzo raste, do 5000-5000kpa, a maksimalna temperatura je 1800-2000k.

Izduvni proces.

Izduvni gas dizel motora je u osnovi isti kao i kod benzinskog motora, ali je temperatura izduvnih gasova niža od one kod benzinskog motora.Generalno, TR = 700-900k.Za jednocilindrični motor, njegova brzina rotacije je neujednačena, rad motora je nestabilan i vibracije su velike. To je zato što samo jedan od četiri takta radi, a ostala tri takta troše snagu za pripremu za rad.Da bi se riješio ovaj problem, zamašnjak mora imati dovoljno veliki moment inercije, što će povećati masu i veličinu cijelog motora.

Svaki put kada dizel motor završi gornja četiri procesa je radni ciklus.Ovo važi i za dvotaktne i za četvorotaktne dizel motore.Kod dvotaktnog dizel motora, nakon završetka gornja četiri procesa, radilica se okreće jednom (360°), a klip se okreće gore-dolje jednom (tj. dva klipa), pa se naziva dvotaktni dizel motor.Kod četverotaktnog dizel motora, nakon završetka gornja četiri procesa, radilica se okreće za dva okretaja (720°), a klip se okreće gore-dolje dva puta (tj. četiri takta klipa), pa se naziva četverotaktni dizel motor.

Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd. je OEM proizvođač ovlašten od strane Shangchaia.Kompanija ima modernu proizvodnu bazu, profesionalni tehnički tim za istraživanje i razvoj, naprednu proizvodnu tehnologiju, savršen sistem upravljanja kvalitetom i garanciju dobre usluge nakon prodaje.Može prilagoditi 30kw-3000kw dizel agregati raznih specifikacija prema potrebama kupaca.Ako ste zainteresovani za dizel generatore, dobrodošli da nas kontaktirate putem e-pošte dingbo@dieselgeneratortech.com.