Kā darbojas dīzeļa ģenerators

Dīzeļdzinējs ir iekārta, kas pārvērš degvielas ķīmisko enerģiju mehāniskajā enerģijā.Enerģijas pārveide dīzeļdzinējs jāiziet šādi četri posmi vai procesi: ieplūdes process, svaigs gaiss balonā;Kompresijas procesā cilindrā iesūktais gaiss tiek saspiests, lai paaugstinātu tā temperatūru un spiedienu;Izplešanās darbu procesā degviela tiek ievadīta balona gāzē, kas ir saspiesta un temperatūra sasniedz degvielas spontānās sadegšanas temperatūru, un degviela ātri sajaucas ar gaisu un strauji sadedzina;Izplūdes procesā no cilindra tiek izvadītas sadegušās un paveiktās izplūdes gāzes.Tālāk ir sniegts detalizēts apraksts:

gaisa uzņemšanas process.

Ieplūdes vārsts tiek atvērts, izplūdes vārsts tiek aizvērts, virzulis pārvietojas no augšējā mirušā punkta uz apakšējo miršanas punktu, palielinās cilindra tilpums virs virzuļa, kā rezultātā rodas vakuums, un spiediens cilindrā nokrītas zem ieplūdes spiediena.Vakuuma sūkšanas iedarbībā benzīns, kas izsmidzināts caur karburatoru vai benzīna iesmidzināšanas ierīci, tiek sajaukts ar gaisu, veidojot degošu maisījumu, ko ieplūdes atvere un ieplūdes vārsts iesūc cilindrā.Ieplūdes process turpinās, līdz virzulis šķērso BDC un ieplūdes vārsts aizveras.Tad augšup vērstais virzulis sāk saspiest gāzi.

Saspiešanas process.

Visi ieplūdes un izplūdes vārsti ir aizvērti, degmaisījums cilindrā tiek saspiests, maisījuma temperatūra paaugstinās un spiediens.Pirms virzulis tuvojas TDC, degmaisījuma gaisa spiediens paaugstinās līdz aptuveni 0,6-1,2 mpa, un temperatūra var sasniegt 330 ℃ - 430 ℃.

Darba process.

Kad kompresijas gājiens ir tuvu galam, augstspiediena eļļas sūkņa iedarbībā dīzeļeļļa tiek iesmidzināta cilindra sadegšanas kamerā caur degvielas inžektoru ar augstu spiedienu aptuveni 10 MPa.Pēc sajaukšanās ar gaisu ļoti īsā laikā tas aizdegsies un nekavējoties sadegs.Gāzes spiediens balonā strauji paaugstinās līdz 5000-5000kpa un maksimālā temperatūra ir 1800-2000k.

Izplūdes process.

Dīzeļdzinēja izplūdes gāze būtībā ir tāda pati kā benzīna dzinējam, taču izplūdes gāzu temperatūra ir zemāka nekā benzīna dzinējam.Parasti TR = 700-900k.Viena cilindra dzinējam tā rotācijas ātrums ir nevienmērīgs, dzinēja darbs ir nestabils un vibrācija ir liela. Tas ir tāpēc, ka darbojas tikai viens no četriem taktiem, bet pārējie trīs takti patērē jaudu, lai sagatavotos darbam.Lai šo problēmu atrisinātu, spararatam jābūt ar pietiekami lielu inerces momentu, kas palielinās visa dzinēja masu un izmērus.

Katru reizi, kad dīzeļdzinējs pabeidz iepriekš minētos četrus procesus, ir darba cikls.Tas attiecas gan uz divtaktu, gan četrtaktu dīzeļdzinējiem.Divtaktu dīzeļdzinējam pēc iepriekšminēto četru procesu pabeigšanas kloķvārpsta griežas vienu reizi (360°) un virzulis vienreiz pagriežas uz augšu un uz leju (ti, divi virzuļa gājieni), tāpēc to sauc par divtaktu dīzeļdzinēju.Četrtaktu dīzeļdzinējam pēc iepriekšminēto četru procesu pabeigšanas kloķvārpsta griežas par diviem apgriezieniem (720 °), un virzulis griežas uz augšu un uz leju divas reizes (ti, četri virzuļa gājieni), tāpēc to sauc par četrtaktu dīzeļdzinēju.

Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd. ir Shangchai pilnvarots OEM ražotājs.Uzņēmumam ir moderna ražošanas bāze, profesionāla tehniskā pētniecības un attīstības komanda, progresīva ražošanas tehnoloģija, nevainojama kvalitātes vadības sistēma un stabila pēcpārdošanas servisa garantija.To var pielāgot 30kw-3000kw dīzeļa ģeneratoru komplekti dažādas specifikācijas atbilstoši klientu vajadzībām.Ja jūs interesē dīzeļģeneratori, laipni lūdzam sazināties pa e-pastu dingbo@dieselgeneratortech.com.