Jak funguje dieselový generátor

Dieselový motor je stroj, který přeměňuje chemickou energii paliva na mechanickou energii.Přeměna energie dieselový motor musí projít následujícími čtyřmi fázemi nebo procesy: proces sání, čerstvý vzduch ve válci;V procesu komprese je vzduch nasávaný do válce stlačován, aby se zvýšila jeho teplota a tlak;Při procesu expanze se palivo vstřikuje do stlačeného plynu ve válci a teplota dosáhne teploty samovznícení paliva, palivo se rychle smísí se vzduchem a prudce spálí;Ve výfukovém procesu jsou výfukové plyny, které byly spáleny a vykonány práce, vypuštěny z válce.Následuje podrobný popis:

proces vstupu vzduchu.

Sací ventil je otevřen, výfukový ventil je zavřený, píst se pohybuje z horní úvratě do dolní úvratě, objem válce nad pístem se zvětšuje, vzniká podtlak a tlak ve válci klesá pod tlak v sání.Při působení podtlakového sání se benzín rozprášený karburátorem nebo vstřikovacím zařízením benzínu mísí se vzduchem za vzniku hořlavé směsi, která je nasávána do válce sacím otvorem a sacím ventilem.Proces sání pokračuje, dokud píst neprojde BDC a sací ventil se nezavře.Poté začne píst směřující nahoru stlačovat plyn.

Proces komprese.

Všechny sací a výfukové ventily jsou uzavřeny, hořlavá směs ve válci se stlačuje, teplota směsi se zvyšuje a tlak stoupá.Než se píst přiblíží TDC, tlak vzduchu hořlavé směsi stoupne na asi 0,6-1,2 mpa a teplota může dosáhnout 330 ℃ - 430 ℃.

Pracovní postup.

Když se kompresní zdvih blíží ke konci, působením vysokotlakého olejového čerpadla je motorová nafta vstřikována do spalovací komory válce přes vstřikovač paliva pod vysokým tlakem asi 10 MPa.Po smíchání se vzduchem ve velmi krátké době se vznítí a okamžitě shoří.Tlak plynu ve válci rychle stoupá, až na 5000-5000kpa a maximální teplota je 1800-2000k.

Výfukový proces.

Výfuk dieselového motoru je v podstatě stejný jako u benzínového motoru, ale teplota výfuku je nižší než u benzínového motoru.Obecně platí, že TR = 700-900k.U jednoválcového motoru jsou jeho otáčky nerovnoměrné, chod motoru je nestabilní a vibrace jsou velké. Je to proto, že funguje pouze jeden ze čtyř zdvihů a ostatní tři zdvihy spotřebovávají energii na přípravu na práci.Aby se tento problém vyřešil, musí mít setrvačník dostatečně velký moment setrvačnosti, který zvýší hmotnost a velikost celého motoru.

Pokaždé, když dieselový motor dokončí výše uvedené čtyři procesy, je to pracovní cyklus.To platí pro dvoudobé i čtyřdobé vznětové motory.U dvoudobého vznětového motoru se po dokončení výše uvedených čtyř procesů klikový hřídel otočí jednou (360 °) a píst se jednou otočí nahoru a dolů (tj. dva zdvihy pístu), proto se nazývá dvoudobý dieselový motor.U čtyřdobého vznětového motoru se po dokončení výše uvedených čtyř procesů klikový hřídel otočí o dvě otáčky (720°) a píst se pohybuje dvakrát nahoru a dolů (tj. čtyři zdvihy pístu), proto se nazývá čtyřdobý dieselový motor.

Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd. je výrobcem OEM autorizovaným společností Shangchai.Společnost má moderní výrobní základnu, profesionální technický tým výzkumu a vývoje, pokročilou výrobní technologii, dokonalý systém řízení kvality a záruku spolehlivého poprodejního servisu.Může přizpůsobit 30kw-3000kw dieselagregáty různých specifikací dle potřeb zákazníka.Pokud máte zájem o dieselové generátory, vítáme vás na e-mailu dingbo@dieselgeneratortech.com.