როგორ მუშაობს დიზელის გენერატორი

დიზელის ძრავა არის მანქანა, რომელიც გარდაქმნის საწვავის ქიმიურ ენერგიას მექანიკურ ენერგიად.ენერგიის გარდაქმნა დიზელის ძრავი უნდა გაიაროს შემდეგი ოთხი ეტაპი ან პროცესი: მიღების პროცესი, სუფთა ჰაერი ცილინდრში;შეკუმშვის პროცესში ცილინდრში ჩაწოვილი ჰაერი შეკუმშულია მისი ტემპერატურისა და წნევის გაზრდის მიზნით;გაფართოების სამუშაოების პროცესში საწვავი შეჰყავთ შეკუმშულ ცილინდრიან გაზში და ტემპერატურა აღწევს საწვავის სპონტანური წვის ტემპერატურას, ხოლო საწვავი სწრაფად აირევა ჰაერში და მკვეთრად იწვის;გამონაბოლქვის პროცესში, გამონაბოლქვი აირი, რომელიც დაიწვა და შესრულდა სამუშაოები, გამოიყოფა ცილინდრიდან.ქვემოთ მოცემულია დეტალური აღწერა:

საჰაერო დაშვების პროცესი.

შემავალი სარქველი იხსნება, გამონაბოლქვი სარქველი დახურულია, დგუში მოძრაობს ზედა მკვდარი ცენტრიდან ქვედა მკვდარ ცენტრში, დგუშის ზემოთ ცილინდრის მოცულობა იზრდება, რის შედეგადაც ხდება ვაკუუმი და ცილინდრში წნევა ეცემა შემავალი წნევის ქვემოთ.ვაკუუმური შეწოვის მოქმედებით, კარბურატორის ან ბენზინის საინექციო მოწყობილობის მეშვეობით ატომიზირებული ბენზინი ურევენ ჰაერს, რათა წარმოიქმნას წვადი ნარევი, რომელიც შეიწოვება ცილინდრში შემავალი პორტით და სარქველით.შეყვანის პროცესი გრძელდება მანამ, სანამ დგუში არ გაივლის BDC-ს და შეყვანის სარქველი დაიხურება.შემდეგ აღმავალი დგუში იწყებს გაზის შეკუმშვას.

შეკუმშვის პროცესი.

ყველა შემავალი და გამონაბოლქვი სარქველი დახურულია, ცილინდრში წვადი ნარევი შეკუმშულია, ნარევის ტემპერატურა იზრდება და წნევა იზრდება.სანამ დგუში მიუახლოვდება TDC-ს, აალებადი ნარევის ჰაერის წნევა იზრდება დაახლოებით 0,6-1,2 მპა-მდე, ხოლო ტემპერატურა შეიძლება მიაღწიოს 330 ℃ - 430 ℃.

სამუშაო პროცესი.

როდესაც შეკუმშვის ინსულტი დასასრულს უახლოვდება, მაღალი წნევის ზეთის ტუმბოს მოქმედებით, დიზელის ზეთი შეჰყავთ ცილინდრის წვის პალატაში საწვავის ინჟექტორის მეშვეობით მაღალი წნევით დაახლოებით 10 მპა.ძალიან მოკლე დროში ჰაერთან შერევის შემდეგ აინთება და მაშინვე დაიწვება.ცილინდრში გაზის წნევა სწრაფად იზრდება, 5000-5000 კპა-მდე და მაქსიმალური ტემპერატურაა 1800-2000 კ.

გამონაბოლქვი პროცესი.

დიზელის ძრავის გამონაბოლქვი ძირითადად იგივეა, რაც ბენზინის ძრავის, მაგრამ გამონაბოლქვის ტემპერატურა უფრო დაბალია, ვიდრე ბენზინის ძრავის.ზოგადად, TR = 700-900 ათასი.ერთი ცილინდრიანი ძრავისთვის მისი ბრუნვის სიჩქარე არათანაბარია, ძრავის მუშაობა არასტაბილურია და ვიბრაცია დიდია. ეს იმიტომ ხდება, რომ ოთხი დარტყმიდან მხოლოდ ერთი მუშაობს, ხოლო დანარჩენი სამი დარტყმა მოიხმარს ენერგიას სამუშაოსთვის მოსამზადებლად.ამ პრობლემის გადასაჭრელად ბორბალს უნდა ჰქონდეს ინერციის საკმაოდ დიდი მომენტი, რაც გაზრდის მთლიანი ძრავის მასას და ზომას.

ყოველ ჯერზე, როცა დიზელის ძრავა ასრულებს ზემოაღნიშნულ ოთხ პროცესს, არის სამუშაო ციკლი.ეს ეხება როგორც ორ ტაქტიან, ასევე ოთხ ტაქტიან დიზელის ძრავებს.ორტაქტიანი დიზელის ძრავისთვის, ზემოაღნიშნული ოთხი პროცესის დასრულების შემდეგ, ამწე ლილვი ბრუნავს ერთხელ (360 °) და დგუში მოძრაობს ზევით და ქვევით ერთხელ (ანუ დგუშის ორი დარტყმით), ამიტომ მას უწოდებენ ორტაქტიან დიზელის ძრავას.ოთხტაქტიანი დიზელის ძრავისთვის, ზემოაღნიშნული ოთხი პროცესის დასრულების შემდეგ, ამწე ლილვი ბრუნავს ორ ბრუნზე (720 °) და დგუში ორჯერ ეშვება მაღლა და ქვევით (ანუ ოთხი დგუშის დარტყმა), ამიტომ მას უწოდებენ ოთხტაქტიანი დიზელის ძრავას.

Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd. არის OEM მწარმოებელი, ავტორიზებული შანჩაის მიერ.კომპანიას აქვს თანამედროვე საწარმოო ბაზა, პროფესიონალური ტექნიკური R&D გუნდი, წარმოების მოწინავე ტექნოლოგია, ხარისხის მართვის სრულყოფილი სისტემა და კარგი გაყიდვების შემდგომი მომსახურების გარანტია.მას შეუძლია 30kw-3000kw მორგება დიზელის გენერატორის კომპლექტი სხვადასხვა სპეციფიკაციები მომხმარებლის საჭიროებების შესაბამისად.თუ თქვენ დაინტერესებული ხართ დიზელის გენერატორებით, კეთილი იყოს თქვენი მობრძანება ელექტრონული ფოსტით dingbo@dieselgeneratortech.com.