डिजेल जेनरेटरले कसरी काम गर्छ

डिजेल इन्जिन एक मेसिन हो जसले इन्धनको रासायनिक ऊर्जालाई यान्त्रिक ऊर्जामा रूपान्तरण गर्दछ।को ऊर्जा रूपान्तरण डिजेल इन्जिन निम्न चार चरणहरू वा प्रक्रियाहरू पार गर्नुपर्छ: सेवन प्रक्रिया, सिलिन्डरमा ताजा हावा;कम्प्रेसन प्रक्रियामा, सिलिन्डरमा चूसिएको हावा यसको तापक्रम र दबाब बढाउन संकुचित हुन्छ;विस्तार कार्यको प्रक्रियामा, इन्धनलाई सिलिन्डर ग्यासमा इन्जेक्सन गरिन्छ जुन कम्प्रेस गरिएको छ र तापक्रम इन्धनको सहज दहन तापक्रममा पुग्छ, र इन्धन चाँडै हावासँग मिसिन्छ र तीव्र रूपमा जलाइन्छ;निकास प्रक्रियामा, जलाइएको र काम गरेको निकास ग्यास सिलिन्डरबाट डिस्चार्ज हुन्छ।निम्न विस्तृत विवरण छ:

एयर भर्ना प्रक्रिया।

इनटेक भल्भ खोलिएको छ, निकास भल्भ बन्द छ, पिस्टन माथिको मृत केन्द्रबाट तलको मृत केन्द्रमा सर्छ, पिस्टनको माथिको सिलिन्डरको भोल्युम बढ्छ, वैक्यूमको परिणामस्वरूप, र सिलिन्डरमा दबाब सेवनको दबाव भन्दा तल झर्छ।भ्याकुम सक्शनको कार्य अन्तर्गत, कार्बोरेटर वा पेट्रोल इन्जेक्शन उपकरणको माध्यमबाट एटमाइज गरिएको पेट्रोललाई हावासँग मिलाएर दहनशील मिश्रण बनाइन्छ, जुन इनटेक पोर्ट र इनटेक भल्भद्वारा सिलिन्डरमा चुसिन्छ।पिस्टनले BDC पास नगरेसम्म र इनटेक भल्भ बन्द नभएसम्म सेवन प्रक्रिया जारी रहन्छ।त्यसपछि माथिको पिस्टनले ग्यासलाई कम्प्रेस गर्न थाल्छ।

सङ्कुचन प्रक्रिया।

सबै सेवन र निकास भल्भहरू बन्द छन्, सिलिन्डरमा दहनशील मिश्रण संकुचित छ, मिश्रणको तापमान बढ्छ र दबाब बढ्छ।पिस्टन TDC मा पुग्नु अघि, दहनशील मिश्रणको हावाको चाप लगभग 0.6-1.2mpa मा बढ्छ, र तापमान 330 ℃ - 430 ℃ पुग्न सक्छ।

कार्य प्रक्रिया।

जब कम्प्रेसन स्ट्रोक अन्त्यको नजिक हुन्छ, उच्च-दबाव तेल पम्पको कार्य अन्तर्गत, डिजेल तेल लगभग 10MPa को उच्च दबावमा इन्धन इन्जेक्टर मार्फत सिलिन्डर दहन कक्षमा इन्जेक्ट गरिन्छ।धेरै छोटो समयमा हावासँग मिसिएपछि, यो तुरुन्तै जल्छ र जल्छ।सिलिन्डरमा ग्यासको चाप द्रुत गतिमा बढ्छ, 5000-5000kpa सम्म र अधिकतम तापक्रम 1800-2000k हुन्छ।

निकास प्रक्रिया।

डिजेल इन्जिनको निकास मूलतः पेट्रोल इन्जिनको जस्तै हुन्छ, तर निकासको तापक्रम पेट्रोल इन्जिनको भन्दा कम हुन्छ।सामान्यतया, TR = 700-900k।एकल सिलिन्डर इन्जिनको लागि, यसको घुमाउने गति असमान छ, इन्जिन काम अस्थिर छ र कम्पन ठूलो छ। यो किनभने चार स्ट्रोक मध्ये एक मात्र काम गर्दछ, र अन्य तीन स्ट्रोक काम को लागि तयार गर्न शक्ति खपत गर्दछ।यो समस्या समाधान गर्न, फ्लाईव्हील जडता को एक ठूलो पर्याप्त पल हुनु पर्छ, जसले सम्पूर्ण इन्जिन को द्रव्यमान र आकार बढाउनेछ।

प्रत्येक पटक डिजेल इन्जिनले माथिका चार प्रक्रियाहरू पूरा गर्ने कार्य चक्र हो।यो दुई-स्ट्रोक र चार स्ट्रोक डिजेल इन्जिन दुवैको लागि सही छ।दुई-स्ट्रोक डिजेल इन्जिनको लागि, माथिका चार प्रक्रियाहरू पूरा गरेपछि, क्र्याङ्कशाफ्ट एक पटक (360 °) घुम्छ र पिस्टन एक पटक माथि र तल दौडन्छ (अर्थात दुई पिस्टन स्ट्रोक), त्यसैले यसलाई दुई-स्ट्रोक डिजेल इन्जिन भनिन्छ।चार स्ट्रोक डिजेल इन्जिनको लागि, माथिका चार प्रक्रियाहरू पूरा गरेपछि, क्र्याङ्कशाफ्ट दुईवटा रिभोलुसन (७२०°) घुम्छ र पिस्टन दुई पटक माथि र तल दौडिन्छ (अर्थात् चार पिस्टन स्ट्रोक), त्यसैले यसलाई चार स्ट्रोक डिजेल इन्जिन भनिन्छ।

Guangxi Dingbo पावर उपकरण निर्माण कं, लिमिटेड Shangchai द्वारा अधिकृत OEM निर्माता हो।कम्पनीसँग आधुनिक उत्पादन आधार, एक व्यावसायिक प्राविधिक अनुसन्धान र विकास टोली, उन्नत उत्पादन प्रविधि, एक उत्तम गुणस्तर व्यवस्थापन प्रणाली र ध्वनि बिक्री पछि सेवा ग्यारेन्टी छ।यसले 30kw-3000kw अनुकूलन गर्न सक्छ डिजेल जेनरेटर सेट ग्राहक आवश्यकता अनुसार विभिन्न विनिर्देशों को।यदि तपाइँ डिजेल जेनरेटरहरूमा रुचि राख्नुहुन्छ भने, इमेल dingbo@dieselgeneratortech.com द्वारा सम्पर्क गर्न स्वागत छ।