Дизель генератор хэрхэн ажилладаг вэ

Дизель хөдөлгүүр нь түлшний химийн энергийг механик энерги болгон хувиргадаг машин юм.-ийн эрчим хүчний хувиргалт дизель хөдөлгүүр дараах дөрвөн үе шат буюу процессыг туулах ёстой: шингээх процесс, цилиндрт цэвэр агаар;Шахах процесст цилиндрт соруулсан агаар нь түүний температур, даралтыг нэмэгдүүлэхийн тулд шахагдана;Өргөтгөх ажлын явцад түлшийг шахсан цилиндрийн хий рүү шахаж, температур нь түлшний аяндаа шатах температурт хүрч, түлшийг агаартай хурдан хольж, огцом шатаадаг;Яндангийн процесст шатсан, ажил гүйцэтгэсэн утаа нь цилиндрээс гадагшилдаг.Дараах нь дэлгэрэнгүй тайлбар юм.

агаарын нэвтрүүлэх үйл явц.

Оролтын хавхлага нээгдэж, яндангийн хавхлага хаагдаж, поршений дээд үхсэн цэгээс доод үхлийн төв рүү шилжиж, поршений дээрх цилиндрийн эзэлхүүн нэмэгдэж, улмаар вакуум үүсч, цилиндр дэх даралт нь хэрэглээний даралтын хэмжээнээс доош буурдаг.Вакуум сорох үйл ажиллагааны дор карбюратор эсвэл бензин шахах төхөөрөмжөөр атомжуулсан бензин нь агаартай холилдож, шатамхай хольц үүсгэдэг бөгөөд энэ нь цилиндрт сорох хоолой, сорох хавхлагаар сорогддог.Оролтын процесс нь поршений BDC-ийг өнгөрч, оролтын хавхлага хаагдах хүртэл үргэлжилнэ.Дараа нь дээш чиглэсэн поршений хий шахаж эхэлдэг.

Шахах үйл явц.

Бүх оролтын болон яндангийн хавхлагууд хаалттай, цилиндр дэх шатамхай хольцыг шахаж, хольцын температур нэмэгдэж, даралт нэмэгддэг.Поршений TDC-д ойртохоос өмнө шатамхай хольцын агаарын даралт ойролцоогоор 0.6-1.2 мпа хүртэл нэмэгдэж, температур 330 ℃ - 430 ℃ хүрч болно.

Ажлын явц.

Шахалтын цохилт төгсгөлд ойртох үед өндөр даралтын тосны шахуургын нөлөөн дор дизель тосыг 10МПа өндөр даралтаар түлшний форсункаар дамжуулан цилиндрийн шатаах камерт шахдаг.Маш богино хугацаанд агаартай холилдсоны дараа тэр даруй гал авалцаж, шатах болно.Цилиндр дэх хийн даралт маш хурдан нэмэгдэж, 5000-5000кпа хүртэл, хамгийн их температур нь 1800-2000k байна.

Яндангийн процесс.

Дизель хөдөлгүүрийн утаа нь бензин хөдөлгүүрийнхтэй үндсэндээ адилхан боловч яндангийн температур нь бензин хөдөлгүүрээс бага байдаг.Ерөнхийдөө TR = 700-900k.Нэг цилиндртэй хөдөлгүүрийн хувьд түүний эргэлтийн хурд жигд бус, хөдөлгүүрийн ажил тогтворгүй, чичиргээ их байдаг. Энэ нь дөрвөн цохилтын зөвхөн нэг нь ажилладаг, үлдсэн гурван цохилт нь ажилд бэлтгэхийн тулд эрчим хүч зарцуулдагтай холбоотой юм.Энэ асуудлыг шийдэхийн тулд flywheel нь хангалттай том инерцийн моменттэй байх ёстой бөгөөд энэ нь бүхэл хөдөлгүүрийн масс, хэмжээг нэмэгдүүлэх болно.

Дизель хөдөлгүүр дээрх дөрвөн процессыг гүйцэтгэх бүр нь ажлын мөчлөг юм.Энэ нь хоёр ба дөрвөн шатлалт дизель хөдөлгүүрт хоёуланд нь үнэн юм.Хоёр шатлалт дизель хөдөлгүүрийн хувьд дээрх дөрвөн процессыг гүйцэтгэсний дараа тахир гол нь нэг удаа (360 °) эргэлдэж, бүлүүр нь нэг удаа дээш доош гүйдэг (өөрөөр хэлбэл хоёр поршений цохилт) тул үүнийг хоёр шатлалт дизель хөдөлгүүр гэж нэрлэдэг.Дөрвөн шатлалт дизель хөдөлгүүрийн хувьд дээрх дөрвөн процессыг гүйцэтгэсний дараа тахир гол нь хоёр эргэлт (720 °) эргэлдэж, бүлүүр нь хоёр удаа дээш доош эргэлддэг (өөрөөр хэлбэл дөрвөн поршений харвалт) тул үүнийг дөрвөн шатлалт дизель хөдөлгүүр гэж нэрлэдэг.

Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd нь Шанхайгаас зөвшөөрөл авсан OEM үйлдвэрлэгч юм.Тус компани нь орчин үеийн үйлдвэрлэлийн бааз, мэргэжлийн техникийн R & D баг, дэвшилтэт үйлдвэрлэлийн технологи, төгс чанарын удирдлагын тогтолцоо, борлуулалтын дараах үйлчилгээний найдвартай баталгаатай.Энэ нь 30kw-3000kw тохируулах боломжтой дизель генераторын багц хэрэглэгчийн хэрэгцээ шаардлагад нийцүүлэн янз бүрийн үзүүлэлттэй.Хэрэв та дизель генератор сонирхож байгаа бол dingbo@dieselgeneratortech.com хаягаар холбогдоно уу.