জেনারেটর বেল্টের নিবিড়তা

কাজের নীতি এবং ফাংশন

গাড়ির ব্যাটারির ক্ষমতা সীমিত আছে এবং ডিসচার্জের পর অবিলম্বে রিচার্জ করতে হবে, তাই গাড়িটিকে অবশ্যই চার্জিং সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত করতে হবে।চার্জিং সিস্টেমে জেনারেটর, রেগুলেটর এবং চার্জিং স্ট্যাটাস ইন্ডিকেটর ডিভাইস থাকে।

অল্টারনেটিং কারেন্ট উৎপন্ন করার জন্য অল্টারনেটরের মূল নীতি হল ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ইন্ডাকশন, অর্থাৎ স্টেটর উইন্ডিং এর চৌম্বক প্রবাহের পরিবর্তনের মাধ্যমে স্টেটর উইন্ডিং-এ ইলেক্ট্রোমোটিভ ফোর্স তৈরি হয়।

সাধারণ জেনারেটরের ব্যর্থতা এবং সমাধান

এর সাধারণ দোষ জেনারেটর জেনারেটরের নিজেই দোষ, এবং দোষের ঘটনা হল যে জেনারেটর বিদ্যুৎ উৎপন্ন করে না।

বেল্টের শক্ততা পরীক্ষা করুন

ভেঙ্গে যাওয়া বা পরিধানের সীমা অতিক্রম করার জন্য বেল্টটি দৃশ্যত পরিদর্শন করুন।এটি প্রয়োজনীয়তা পূরণ করতে ব্যর্থ হলে, এটি বিলম্ব না করে এটি প্রতিস্থাপন করবে।

বেল্টের বিচ্যুতি পরীক্ষা করুন।যখন দুটি পুলির মধ্যে ট্রান্সমিশন বেল্টের মাঝখানে 100N বল প্রয়োগ করা হয়, তখন নতুন ট্রান্সমিশন বেল্টের বিচ্যুতি 5 ~ 10 মিমি হওয়া উচিত এবং পুরানো ট্রান্সমিশন বেল্টের বিচ্যুতি হওয়া উচিত (অর্থাৎ, গাড়িতে ইনস্টল করা, 5 মাসেরও বেশি সময় ধরে ইঞ্জিন ঘূর্ণন) সাধারণত 7 ~ 14 মিমি, নির্দিষ্ট সূচকগুলি গাড়ির মডেল ম্যানুয়ালের বিধানের সাপেক্ষে হবে।যদি বেল্টের বিচ্যুতি প্রয়োজনীয়তা পূরণ না করে তবে এটি সময়মতো সামঞ্জস্য করা উচিত।

বেল্টের টান পরীক্ষা করুন।বেল্টের বিচ্যুতি এবং টান উভয়ই প্রতিফলিত করে যে কীভাবে জেনারেটর চলছে, তাই কিছু গাড়ির শুধুমাত্র একটি বা অন্যটি পরীক্ষা করতে হবে।বেল্টের টান পরীক্ষা করার জন্য বিশেষ সরঞ্জামগুলি ব্যবহার করা উচিত এবং শর্তগুলি অনুমতি দিলে এটি করা যেতে পারে।

তারের সংযোগ পরীক্ষা করুন

প্রতিটি তারের প্রান্তের সংযোগ অংশ সঠিক এবং নির্ভরযোগ্য কিনা তা পরীক্ষা করুন।

জেনারেটরের আউটপুট টার্মিনাল বি অবশ্যই স্প্রিং ওয়াশার দিয়ে সুরক্ষিত করতে হবে।

সংযোগকারীর মাধ্যমে সংযুক্ত জেনারেটরের জন্য, সকেট এবং জোতা প্লাগের মধ্যে সংযোগটি অবশ্যই লক করা উচিত এবং আলগা না হওয়া উচিত।

গোলমাল চেক করুন

জেনারেটরের ব্যর্থতা (বিশেষ করে যান্ত্রিক ব্যর্থতা), যেমন ভারবহন ক্ষতি, শ্যাফ্ট বাঁকানো, ইত্যাদি, জেনারেটর চলাকালীন অস্বাভাবিক শব্দ নির্গত হবে।পরিদর্শন প্রক্রিয়ায়, ধীরে ধীরে ইঞ্জিন থ্রোটল খোলার গতি বাড়ান, যাতে ইঞ্জিনের গতি ধীরে ধীরে বৃদ্ধি পায়, জেনারেটর পর্যবেক্ষণ করার সময় অস্বাভাবিক শব্দ হয়।অস্বাভাবিক আওয়াজ হলে, মোটরটি আলাদা করে রক্ষণাবেক্ষণের জন্য বিচ্ছিন্ন করুন।

জেনারেটর ভোল্টেজ পরীক্ষা

গাড়িটি যদি ক্যাটালিটিক এক্সজস্ট পিউরিফায়ার দিয়ে সজ্জিত থাকে তবে এই পরীক্ষা করার সময় ইঞ্জিনটি 5 মিনিটের বেশি চালানো উচিত নয়।

যখন ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে যায় এবং গাড়ির বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম ব্যবহার করা হয় না, তখন ব্যাটারির ভোল্টেজ পরিমাপ করা হয়, যা রেফারেন্স ভোল্টেজ বা রেফারেন্স ভোল্টেজ নামে পরিচিত।

ইঞ্জিন চালু করুন, ইঞ্জিনের গতি 2000 RPM এ রাখুন, অন-বোর্ড বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম ব্যবহার না করে ব্যাটারির ভোল্টেজ পরিমাপ করুন।এই ভোল্টেজকে নো-লোড চার্জ ভোল্টেজ বলে।নো-লোড চার্জিং ভোল্টেজ রেফারেন্স ভোল্টেজের চেয়ে বেশি হওয়া উচিত, তবে 2V এর বেশি নয়।যদি ভোল্টেজ রেফারেন্স ভোল্টেজের নিচে থাকে, তাহলে এর মানে জেনারেটর জেনারেট করছে না এবং জেনারেটর, রেগুলেটর এবং চার্জিং সিস্টেম ওয়্যারিং পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে পরীক্ষা করা উচিত।

ইঞ্জিনের গতি এখনও 2000r/মিনিট হলে, বৈদ্যুতিক জিনিসপত্র যেমন হিটার, এয়ার কন্ডিশনার এবং হেডলাইট চালু করুন।যখন ভোল্টেজ স্থিতিশীল থাকে, তখন ব্যাটারির ভোল্টেজ পরিমাপ করা হয়, যাকে লোড ভোল্টেজ বলা হয়।লোড ভোল্টেজ রেফারেন্স ভোল্টেজের চেয়ে কমপক্ষে 0.5V বেশি হতে হবে।

যদি কোন সমস্যা হয়, চার্জিং কারেন্ট 20A হলে চার্জিং লাইন ভোল্টেজ ড্রপ চেক করুন।জেনারেটরের আর্মেচার (B+) টার্মিনালে ভোল্টমিটারের পজিটিভ ইলেক্ট্রোড সংযোগ করুন এবং ভোল্টমিটারের নেতিবাচক ইলেক্ট্রোডটিকে ব্যাটারির পজিটিভ ইলেক্ট্রোডের পাইল হেডের সাথে সংযুক্ত করুন।ভোল্টমিটার রিডিং 0.7V এর বেশি হওয়া উচিত নয়;ভোল্টমিটারের ধনাত্মক মেরুটিকে রেগুলেটর হাউজিং এবং অন্য প্রান্তটি জেনারেটর হাউজিংয়ের সাথে সংযুক্ত করুন।ভোল্টমিটারের রিডিং 0.05 VOLTS এর বেশি হবে না।যখন ভোল্টমিটারের এক প্রান্ত জেনারেটর হাউজিংয়ের সাথে এবং অন্য প্রান্তটি নেতিবাচক ব্যাটারির সাথে সংযুক্ত থাকে, তখন ভোল্টেজের ইঙ্গিত 0.05 ভোল্টের বেশি হবে না।যদি নির্দেশিত মানগুলি অসামঞ্জস্যপূর্ণ হয় তবে উপযুক্ত সংযোগকারী এবং মাউন্টিং বন্ধনীগুলি পরিষ্কার এবং শক্ত করুন।

বি টার্মিনাল বর্তমান পরীক্ষা

ইঞ্জিন বন্ধ করুন, ব্যাটারি গ্রাউন্ডিং কেবল টার্মিনালটি সরান, সিলিকন রেকটিফায়ার জেনারেটরের আর্মেচার (B+) টার্মিনাল থেকে আসল সীসা তারটি সরিয়ে দিন এবং সরানো সীসা সংযোগকারী এবং আরমেচার টার্মিনালের মধ্যে সিরিজে 0 ~ 40A অ্যামিমিটার সংযোগ করুন৷ভোল্টমিটারের ইতিবাচক টার্মিনাল আর্মেচার টার্মিনালের সাথে সংযুক্ত থাকে এবং নেতিবাচক টার্মিনালটি শরীরের সাথে সংযুক্ত থাকে।

গাড়ির সমস্ত বৈদ্যুতিক সুইচ কেটে দিন।

ব্যাটারি গ্রাউন্ড ক্যাবল সংযোগকারী পুনরায় ইনস্টল করুন এবং ইঞ্জিন চালু করুন যাতে জেনারেটরটি রেট করা লোডের সামান্য উপরে কাজ করে।এই সময়ে অ্যামিটার রিডিং 10A এর চেয়ে কম হওয়া উচিত, ভোল্টেজ ইঙ্গিত মান নিয়ন্ত্রক নিয়ন্ত্রণ মান সীমার মধ্যে হওয়া উচিত।

গাড়ির প্রধান বৈদ্যুতিক যন্ত্রপাতি চালু করুন (যেমন হেডলাইট, হাই বিম, হিটার, এয়ার কন্ডিশনার, ওয়াইপার ইত্যাদি)।, যাতে বর্তমান সংখ্যাটি 30A এর চেয়ে বেশি এবং ভোল্টেজ নম্বরটি ব্যাটারি ভোল্টেজের চেয়ে বেশি হওয়া উচিত।

ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে গেলে, প্রথমে ব্যাটারি গ্রাউন্ড ক্যাবল টার্মিনালটি সরিয়ে ফেলুন, তারপর ভোল্টমিটার এবং অ্যামিটার সরিয়ে দিন এবং সাইকেল মোটর এবং ব্যাটারি গ্রাউন্ড টার্মিনালের "আর্মেচার" লাইনটি পুনরায় ইনস্টল করুন।

যদি ভোল্টেজের মান নির্দিষ্ট ভোল্টেজের উপরের সীমা অতিক্রম করে, তবে এটি সাধারণত ভোল্টেজ নিয়ন্ত্রকের ত্রুটি;যদি ভোল্টেজের মান নিম্ন ভোল্টেজের সীমার অনেক নিচে হয় এবং কারেন্ট খুব ছোট হয়, তাহলে জেনারেটরের একক ডায়োড বা একক আর্মেচার উইন্ডিংগুলি ত্রুটির জন্য পরীক্ষা করুন।

Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd. 2006 সালে প্রতিষ্ঠিত, চীনে ডিজেল জেনারেটরের একটি প্রস্তুতকারক, যা ডিজেল জেনারেটর সেটের নকশা, সরবরাহ, কমিশনিং এবং রক্ষণাবেক্ষণকে একীভূত করে।পণ্য কামিন্স, পারকিন্স, ভলভো, ইউচাই, সাংচাই , Deutz, Ricardo, MTU, Weichai ইত্যাদি পাওয়ার পরিসীমা 20kw-3000kw, এবং তাদের OEM কারখানা এবং প্রযুক্তি কেন্দ্র হয়ে ওঠে।