Затегнутост ремена генератора

Принцип рада и функција

Акумулатор аутомобила има ограничену снагу и мора се напунити одмах након пражњења, тако да аутомобил мора бити опремљен и системом за пуњење.Систем за пуњење се састоји од генератора, регулатора и уређаја за индикатор статуса пуњења.

Основни принцип алтернатора за производњу наизменичне струје је електромагнетна индукција, односно променом магнетног флукса намотаја статора у намотају статора се генерише индукована електромоторна сила.

Уобичајени кварови генератора и решења

Заједничка грешка на генератор је грешка самог генератора, а феномен квара је што генератор не производи електричну енергију.

Проверите затегнутост појаса

Визуелно проверите да ли је каиш ломљен или прекорачен границу хабања.Ако не испуњава услове, без одлагања ће га заменити.

Проверите отклон појаса.Када се сила од 100Н примени на средину преносног каиша између две ременице, угиб новог преносног каиша треба да буде 5 ~ 10 мм, а отклон старог преносног каиша (то јест, уграђеног на аутомобил, са ротација мотора дуже од 5 месеци) је генерално 7 ~ 14 мм, специфични индикатори подлежу одредбама упутства за модел аутомобила.Ако отклон каиша не испуњава услове, треба га на време подесити.

Проверите затегнутост појаса.И отклон и затегнутост каиша одражавају како генератор ради, тако да неки аутомобили морају само да провере једно или друго.За проверу затегнутости каиша треба користити посебне алате, а то се може урадити ако услови дозвољавају.

Проверите жичане везе

Проверите да ли је спојни део сваког краја жице исправан и поуздан.

Излазни терминал Б генератора мора бити осигуран опружном подлошком.

За генераторе повезане преко конектора, веза између утичнице и утикача кабелског свежња мора бити закључана и не лабава.

Проверите буку

Квар генератора (посебно механички квар), као што је оштећење лежаја, савијање вратила, итд., ненормална бука ће се емитовати када генератор ради.У процесу инспекције, постепено повећавајте отвор за гас мотора, тако да се брзина мотора постепено повећава, док надгледање генератора представља ненормалну буку.Ако постоји ненормална бука, раставите мотор и раставите га ради одржавања.

Испитивање напона генератора

Ако је аутомобил опремљен каталитичким пречистачем издувних гасова, мотор не би требало да ради дуже од 5 минута током овог експеримента.

Када је мотор заустављен и електрична опрема на возилу није у употреби, мери се напон батерије, познат као референтни напон или референтни напон.

Покрените мотор, одржавајте брзину мотора на 2000 обртаја у минути, измерите напон батерије без употребе уграђене електричне опреме.Овај напон се назива напон пуњења без оптерећења.Напон пуњења без оптерећења треба да буде већи од референтног напона, али не више од 2В.Ако је напон испод референтног напона, то значи да генератор не производи и ожичење генератора, регулатора и система за пуњење треба темељно проверити.

Када је брзина мотора и даље 2000 о/мин, укључите електричне додатке као што су грејачи, клима уређаји и фарови.Када је напон стабилан, мери се напон батерије, који се назива напон оптерећења.Напон оптерећења треба да буде најмање 0,5 В већи од референтног напона.

Ако постоји проблем, проверите пад напона у линији за пуњење када је струја пуњења 20А.Повежите позитивну електроду волтметра са прикључком арматуре (Б+) генератора, а негативну електроду волтметра повежите са главом позитивне електроде батерије.Очитавање волтметра не би требало да прелази 0,7В;Повежите позитивни пол волтметра на кућиште регулатора, а други крај на кућиште генератора.Очитавање волтметра не сме бити веће од 0,05 ВОЛТА.Када је један крај волтметра прикључен на кућиште генератора, а други крај на негативну батерију, индикација напона не сме бити већа од 0,05 ВОЛТА.Ако су наведене вредности недоследне, очистите и затегните одговарајуће конекторе и монтажне конзоле.

Б Испитивање струје терминала

Угасите мотор, уклоните терминал кабла за уземљење акумулатора, уклоните оригиналну проводну жицу са прикључка арматуре (Б+) силицијумског исправљача генератора и повежите 0 ~ 40А амперметар у серију између уклоњеног проводног конектора и терминала арматуре.Позитивни терминал волтметра је повезан са терминалом арматуре, а негативни терминал је повезан са телом.

Искључите све електричне прекидаче на аутомобилу.

Поново поставите конектор кабла за уземљење акумулатора и покрените мотор тако да генератор ради при мало изнад номиналног оптерећења.У овом тренутку очитавање амперметра треба да буде мање од 10А, вредност индикације напона треба да буде унутар опсега вредности регулатора.

Укључите главну електричну опрему аутомобила (као што су фарови, дуга светла, грејачи, клима уређаји, брисачи итд.)., тако да је тренутни број већи од 30А, а број напона треба да буде већи од напона батерије.

Када је мотор угашен, прво уклоните терминал кабла за уземљење акумулатора, затим уклоните волтметар и амперметар и поново инсталирајте "арматурни" вод мотора циклуса и терминал за уземљење акумулатора.

Ако вредност напона премашује наведену горњу границу напона, то је углавном грешка регулатора напона;Ако је вредност напона далеко испод доње границе напона, а струја премала, проверите намотаје једне диоде или једне арматуре генератора на грешке.

Гуангки Дингбо Повер Екуипмент Мануфацтуринг Цо., Лтд. основан 2006. године, је произвођач дизел генератора у Кини, који интегрише пројектовање, снабдевање, пуштање у рад и одржавање дизел агрегата.Производ покрива Цумминс, Перкинс, Волво, Иуцхаи, Шангчај , Деутз, Рицардо, МТУ, Веицхаи итд. са опсегом снаге 20кв-3000кв, и постају њихова ОЕМ фабрика и технолошки центар.