Генератор белбеуінің тығыздығы

Жұмыс принципі және қызметі

Автокөліктің аккумуляторы шектеулі қуатқа ие және зарядсызданғаннан кейін дереу қайта зарядталуы керек, сондықтан автомобиль де зарядтау жүйесімен жабдықталуы керек.Зарядтау жүйесі генератордан, реттегіштен және зарядтау күйін индикатор құрылғысынан тұрады.

Айнымалы ток тудыратын генератордың негізгі принципі электромагниттік индукция болып табылады, яғни статор орамасының магнит ағынының өзгеруі арқылы статор орамында индукциялық электр қозғаушы күш пайда болады.

Жалпы генератор ақаулары және оларды шешу жолдары

Жалпы кінәсі генератор генератордың өз кінәсі болып табылады, ал ақаулық құбылыс генератордың электр энергиясын жасамауы болып табылады.

Белдіктің тығыздығын тексеріңіз

Белдіктің сынуы немесе тозу шегінен асып кетуін көзбен тексеріңіз.Егер ол талаптарға сәйкес келмесе, оны кешіктірмей ауыстырады.

Белдіктің ауытқуын тексеріңіз.Екі шкив арасындағы беріліс белбеуінің ортасына 100Н күш түсіргенде, жаңа беріліс белбеуінің иілісі 5 ~ 10 мм, ал ескі трансмиссия белдігінің (яғни автомобильге орнатылған, қозғалтқыштың 5 айдан астам айналуы) әдетте 7 ~ 14 мм құрайды, нақты көрсеткіштер автомобиль үлгісінің нұсқаулығындағы ережелерге бағынуы керек.Егер белдіктің ауытқуы талаптарға сәйкес келмесе, оны уақытында реттеу керек.

Белдіктің керілуін тексеріңіз.Белдіктің ауытқуы да, керілуі де генератордың қалай жұмыс істейтінін көрсетеді, сондықтан кейбір автомобильдер тек біреуін немесе екіншісін тексеруі керек.Белдіктің керілуін тексеру үшін арнайы құралдарды пайдалану керек, егер жағдай рұқсат етсе, мұны жасауға болады.

Сым қосылымдарын тексеріңіз

Әрбір сым ұшының қосылым бөлігі дұрыс және сенімді екенін тексеріңіз.

Генератордың шығыс терминалы B серіппелі шайбамен бекітілуі керек.

Коннекторлар арқылы жалғанған генераторлар үшін розетка мен сым айырының арасындағы қосылым құлыптаулы және босап қалмауы керек.

Шуды тексеріңіз

Генератордың істен шығуы (әсіресе механикалық ақаулар), мысалы, мойынтіректердің зақымдануы, біліктің иілуі және т.б. генератор жұмыс істеп тұрған кезде қалыптан тыс шу шығады.Тексеру процесінде қозғалтқыштың дроссельінің ашылуын бірте-бірте арттырыңыз, осылайша қозғалтқыштың айналу жиілігі бірте-бірте артады, ал генераторды бақылайтын қалыпты шу.Егер нормадан тыс шу болса, қозғалтқышты бөлшектеп, техникалық қызмет көрсету үшін бөлшектеңіз.

Генератор кернеуін тексеру

Автокөлік каталитикалық сорғышпен жабдықталған болса, бұл тәжірибені жасаған кезде қозғалтқыш 5 минуттан артық жұмыс істемеуі керек.

Қозғалтқыш тоқтатылғанда және көліктегі электр жабдығы пайдаланылмаған кезде, аккумулятордың кернеуі эталондық кернеу немесе анықтамалық кернеу ретінде белгілі өлшенеді.

Қозғалтқышты іске қосыңыз, қозғалтқыштың айналу жылдамдығын 2000 айн/мин ұстаңыз, борттық электр жабдығын пайдаланбай аккумулятор кернеуін өлшеңіз.Бұл кернеу жүктемесіз заряд кернеуі деп аталады.Жүктемесіз зарядтау кернеуі анықтамалық кернеуден жоғары болуы керек, бірақ 2 В-тан аспауы керек.Кернеу эталондық кернеуден төмен болса, бұл генератор генерацияланбайды және генераторды, реттегіш пен зарядтау жүйесінің сымдарын мұқият тексеру керек.

Қозғалтқыштың жылдамдығы әлі 2000р/мин болғанда, жылытқыштар, кондиционерлер және фаралар сияқты электрлік керек-жарақтарды қосыңыз.Кернеу тұрақты болған кезде батарея кернеуі өлшенеді, ол жүктеме кернеуі деп аталады.Жүктеме кернеуі анықтамалық кернеуден кемінде 0,5 В жоғары болуы керек.

Ақаулық болса, зарядтау тогы 20А болғанда зарядтау желісінің кернеуінің төмендеуін тексеріңіз.Вольтметрдің оң электроды генератордың якорь (В+) терминалына, ал вольтметрдің теріс электродты аккумулятордың оң электродының қада басына жалғаңыз.Вольтметрдің көрсеткіші 0,7В аспауы керек;Вольтметрдің оң полюсін реттегіш корпусына, ал екінші ұшын генератор корпусына қосыңыз.Вольтметрдің көрсеткіші 0,05 ВОЛТС аспауы керек.Вольтметрдің бір ұшы генератор корпусына, ал екінші ұшы теріс батареяға жалғанған кезде кернеу көрсеткіші 0,05 ВОЛТС-тан аспауы керек.Көрсетілген мәндер сәйкес келмесе, тиісті қосқыштар мен бекіту кронштейндерін тазалап, қатайтыңыз.

B Терминалды ток сынағы

Қозғалтқышты өшіріңіз, аккумуляторды жерге қосу кабелінің терминалын алыңыз, кремний түзеткіш генераторының якорь (B+) терминалынан бастапқы сымды алып тастаңыз және алынған сым қосқышы мен якорь терминалы арасында 0 ~ 40А амперметрді тізбектей жалғаңыз.Вольтметрдің оң терминалы якорь терминалына, ал теріс терминалы корпусқа қосылған.

Автокөліктегі барлық электр қосқыштарын өшіріңіз.

Аккумуляторды жерге қосу кабелінің қосқышын қайта орнатыңыз және генератор номиналды жүктемеден сәл жоғары жұмыс істейтіндей қозғалтқышты іске қосыңыз.Бұл кезде амперметрдің көрсеткіші 10А-ден аз болуы керек, кернеу индикациясының мәні реттегіштің реттеу мәнінің ауқымында болуы керек.

Автокөліктің негізгі электр жабдығын (мысалы, фаралар, ұзақ сәулелер, жылытқыштар, кондиционерлер, тазалағыштар және т.б.) қосыңыз., сондықтан ток саны 30А-дан жоғары, ал кернеу саны батарея кернеуінен жоғары болуы керек.

Қозғалтқыш өшірілгенде, алдымен аккумуляторды жерге қосу кабелінің терминалын алып тастаңыз, содан кейін вольтметр мен амперметрді алып тастаңыз, цикл қозғалтқышының «зәкір» сызығын және аккумуляторды жерге қосу терминалын қайта орнатыңыз.

Егер кернеу мәні көрсетілген кернеудің жоғарғы шегінен асып кетсе, бұл әдетте кернеу реттегішінің ақауы;Кернеу мәні төменгі кернеу шегінен әлдеқайда төмен болса және ток тым аз болса, генератордың бір диодты немесе жалғыз якорь орамаларында ақауларды тексеріңіз.

Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd. 2006 жылы құрылған, дизельдік генератор жинағын жобалау, жеткізу, іске қосу және техникалық қызмет көрсетуді біріктіретін Қытайдағы дизельдік генератор өндірушісі.Өнім Cummins, Perkins, Volvo, Yuchai, Шанхай , Deutz, Ricardo, MTU, Weichai және т.