Generatorremmens täthet

Arbetsprincip och funktion

Bilens batteri har begränsad effekt och måste laddas omedelbart efter urladdning, så bilen måste också vara utrustad med ett laddningssystem.Laddningssystemet består av generator, regulator och laddningsstatusindikator.

Grundprincipen för växelströmsgeneratorn för att producera växelström är elektromagnetisk induktion, det vill säga genom förändringen av statorlindningens magnetiska flöde genereras den inducerade elektromotoriska kraften i statorlindningen.

Vanliga generatorfel och lösningar

Det vanliga felet hos generator är själva generatorns fel, och felfenomenet är att generatorn inte genererar el.

Kontrollera att bältet är tätt

Inspektera remmen visuellt för brott eller överskridande av slitagegränsen.Om den inte uppfyller kraven ska den ersätta den utan dröjsmål.

Kontrollera bältets nedböjning.När 100N kraft appliceras i mitten av transmissionsremmen mellan de två remskivorna, bör avböjningen av den nya transmissionsremmen vara 5 ~ 10 mm, och avböjningen av den gamla transmissionsremmen (det vill säga installerad på bilen, med motorrotation i mer än 5 månader) är i allmänhet 7 ~ 14 mm, specifika indikatorer ska omfattas av bestämmelserna i bilmodellens manual.Om bältets nedböjning inte uppfyller kraven bör det justeras i tid.

Kontrollera remmens spänning.Både avböjningen och spänningen av remmen speglar hur generatorn går, så vissa bilar behöver bara kontrollera det ena eller det andra.Specialverktyg bör användas för att kontrollera remmens spänning, och detta kan göras om förhållandena tillåter.

Kontrollera trådanslutningarna

Kontrollera om anslutningsdelen av varje trådände är korrekt och tillförlitlig.

Generatorutgångsklämma B måste säkras med fjäderbricka.

För generatorer anslutna via kontakter måste anslutningen mellan uttaget och kabelnätet vara låst och inte lös.

Kontrollera ljudet

Generatorfel (särskilt mekaniskt fel), såsom lagerskador, axelböjning, etc., onormalt ljud kommer att avges när generatorn är igång.I inspektionsprocessen, öka gradvis motorns gasspjällsöppning, så att motorhastigheten gradvis ökar, medan övervakning av generatorn är onormalt ljud.Om det finns onormalt ljud, demontera motorn och demontera den för underhåll.

Generatorspänningstest

Om bilen är utrustad med en katalytisk avgasrenare bör motorn inte gå i mer än 5 minuter när du gör detta experiment.

När motorn är avstängd och den elektriska utrustningen på fordonet inte används, mäts batterispänningen, känd som referensspänning eller referensspänning.

Starta motorn, håll motorvarvtalet vid 2000 rpm, mät batterispänningen utan att använda elektrisk utrustning ombord.Denna spänning kallas tomgångsladdningsspänning.Laddningsspänningen utan belastning bör vara högre än referensspänningen, men inte mer än 2V.Om spänningen är under referensspänningen betyder det att generatorn inte genererar och generatorn, regulatorn och laddningssystemets ledningar bör kontrolleras noggrant.

När motorvarvtalet fortfarande är 2000r/min, slå på elektriska tillbehör som värmare, luftkonditionering och strålkastare.När spänningen är stabil mäts batterispänningen, så kallad lastspänning.Lastspänningen ska vara minst 0,5V högre än referensspänningen.

Om det finns ett problem, kontrollera laddningsledningens spänningsfall när laddningsströmmen är 20A.Anslut voltmeterns positiva elektrod till ankaruttaget (B+) på generatorn och anslut voltmeterns negativa elektrod till stapelhuvudet på batteriets positiva elektrod.Voltmetern bör inte överstiga 0,7V;Anslut voltmeterns positiva pol till regulatorhuset och den andra änden till generatorhuset.Avläsningen av voltmetern får inte överstiga 0,05 VOLTS.När ena änden av voltmetern är ansluten till generatorhuset och den andra änden till det negativa batteriet ska spänningsindikeringen inte överstiga 0,05 VOLTS.Om de angivna värdena är inkonsekventa, rengör och dra åt lämpliga kontakter och monteringsfästen.

B Terminalströmtest

Stäng av motorn, ta bort batteriets jordkabelterminal, ta bort originalkabeln från ankaruttaget (B+) på kisellikriktargeneratorn och anslut 0 ~ 40A amperemeter i serie mellan den borttagna ledningskontakten och ankarterminalen.Den positiva terminalen på voltmetern är ansluten till ankarterminalen och den negativa terminalen är ansluten till kroppen.

Koppla av alla elektriska strömbrytare på bilen.

Sätt tillbaka batteriets jordkabelkontakt och starta motorn så att generatorn arbetar med något över den nominella belastningen.Vid denna tidpunkt bör amperemetervärdet vara mindre än 10A, spänningsindikeringsvärdet bör ligga inom regulatorns regleringsvärde.

Slå på bilens huvudsakliga elektriska utrustning (som strålkastare, helljus, värmare, luftkonditionering, torkare, etc.)., så att strömtalet är större än 30A, och spänningstalet bör vara större än batterispänningen.

När motorn är avstängd, ta först bort batteriets jordkabelterminal, ta sedan bort voltmätaren och amperemetern och sätt tillbaka "armatur"-linjen på cykelmotorn och batteriets jordterminal.

Om spänningsvärdet överstiger den specificerade övre gränsen för spänningen, är det vanligtvis spänningsregulatorns fel;Om spänningsvärdet ligger långt under den nedre spänningsgränsen och strömmen är för liten, kontrollera generatorns enkeldiod eller enkla ankarlindningar för fel.

Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd. grundades 2006, är en tillverkare av dieselgeneratorer i Kina, som integrerar design, leverans, driftsättning och underhåll av dieselgeneratorset.Produkten täcker Cummins, Perkins, Volvo, Yuchai, Shangchai , Deutz, Ricardo, MTU, Weichai etc. med effektområde 20kw-3000kw, och bli deras OEM-fabrik och teknologicenter.