ភាពតឹងនៃខ្សែក្រវ៉ាត់ម៉ាស៊ីនភ្លើង

គោលការណ៍និងមុខងារ

ថ្មរបស់រថយន្តមានថាមពលមានកំណត់ ហើយត្រូវតែបញ្ចូលឡើងវិញភ្លាមៗបន្ទាប់ពីដាច់ ដូច្នេះរថយន្តក៏ត្រូវបំពាក់ប្រព័ន្ធសាកថ្មផងដែរ។ប្រព័ន្ធសាកថ្មមានម៉ាស៊ីនភ្លើង និយតករ និងឧបករណ៍ចង្អុលបង្ហាញស្ថានភាពសាក។

គោលការណ៍ជាមូលដ្ឋាននៃ alternator ដើម្បីផលិតចរន្តឆ្លាស់គឺ អាំងឌុចស្យុងអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច ពោលគឺតាមរយៈការផ្លាស់ប្តូរនៃលំហូរម៉ាញេទិកនៃ stator winding កម្លាំងអេឡិចត្រូម៉ូទ័រត្រូវបានបង្កើតនៅក្នុង stator winding ។

ការបរាជ័យម៉ាស៊ីនភ្លើងទូទៅ និងដំណោះស្រាយ

កំហុសទូទៅរបស់អេ ម៉ាស៊ីនភ្លើង គឺជាកំហុសរបស់ម៉ាស៊ីនភ្លើងផ្ទាល់ ហើយបាតុភូតកំហុសគឺថាម៉ាស៊ីនភ្លើងមិនបង្កើតចរន្តអគ្គិសនី។

ពិនិត្យមើលភាពតឹងនៃខ្សែក្រវ៉ាត់

ពិនិត្យខ្សែក្រវាត់ដោយមើលឃើញសម្រាប់ការបែក ឬលើសពីដែនកំណត់ពាក់។ប្រសិនបើ​មិន​បាន​បំពេញ​តាម​លក្ខខណ្ឌ​តម្រូវ​ទេ នោះ​ត្រូវ​ជំនួស​ដោយ​មិន​បង្អង់​យូរ។

ពិនិត្យមើលការបត់នៃខ្សែក្រវ៉ាត់។នៅពេលដែលកម្លាំង 100N ត្រូវបានអនុវត្តនៅចំកណ្តាលនៃខ្សែក្រវ៉ាត់បញ្ជូនរវាងរ៉កទាំងពីរ ការផ្លាតនៃខ្សែក្រវ៉ាត់បញ្ជូនថ្មីគួរតែមានពី 5 ~ 10 មីលីម៉ែត្រ និងការផ្លាតនៃខ្សែក្រវ៉ាត់បញ្ជូនចាស់ (នោះគឺបានដំឡើងនៅលើឡានជាមួយនឹង ការបង្វិលម៉ាស៊ីនលើសពី 5 ខែ) ជាទូទៅគឺ 7 ~ 14 មីលីម៉ែត្រសូចនាករជាក់លាក់ត្រូវតែស្ថិតនៅក្រោមបទប្បញ្ញត្តិនៃសៀវភៅណែនាំគំរូរថយន្ត។ប្រសិនបើការផ្លាតនៃខ្សែក្រវ៉ាត់មិនបំពេញតាមតម្រូវការនោះវាគួរតែត្រូវបានកែតម្រូវទាន់ពេលវេលា។

ពិនិត្យមើលភាពតានតឹងនៃខ្សែក្រវ៉ាត់។ទាំងការផ្លាត និងភាពតានតឹងនៃខ្សែក្រវាត់ឆ្លុះបញ្ចាំងពីរបៀបដែលម៉ាស៊ីនភ្លើងកំពុងដំណើរការ ដូច្នេះរថយន្តខ្លះត្រូវការតែពិនិត្យមួយ ឬមួយផ្សេងទៀតប៉ុណ្ណោះ។ឧបករណ៍ពិសេសគួរតែត្រូវបានប្រើដើម្បីពិនិត្យមើលភាពតានតឹងនៃខ្សែក្រវ៉ាត់ ហើយនេះអាចត្រូវបានធ្វើប្រសិនបើលក្ខខណ្ឌអនុញ្ញាត។

ពិនិត្យការភ្ជាប់ខ្សែ

ពិនិត្យមើលថាតើផ្នែកតភ្ជាប់នៃចុងខ្សែនីមួយៗត្រឹមត្រូវ និងអាចទុកចិត្តបានដែរឬទេ។

ស្ថានីយទិន្នផលរបស់ម៉ាស៊ីនភ្លើង B ត្រូវតែធានាសុវត្ថិភាពជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនបោកគក់និទាឃរដូវ។

សម្រាប់ម៉ាស៊ីនភ្លើងដែលភ្ជាប់តាមរយៈឧបករណ៍ភ្ជាប់ ការតភ្ជាប់រវាងរន្ធ និងដោតខ្សែត្រូវតែចាក់សោ និងមិនរលុង។

ពិនិត្យសំលេងរំខាន

ការបរាជ័យរបស់ម៉ាស៊ីនភ្លើង (ជាពិសេសការបរាជ័យផ្នែកមេកានិច) ដូចជាការខូចខាតទ្រនាប់ ការពត់កោង ជាដើម។ សំលេងរំខានមិនធម្មតានឹងត្រូវបានបញ្ចេញនៅពេលដែលម៉ាស៊ីនភ្លើងកំពុងដំណើរការ។នៅក្នុងដំណើរការត្រួតពិនិត្យ បង្កើនការបើកសន្ទះបិទបើកម៉ាស៊ីនជាបណ្តើរៗ ដើម្បីឱ្យល្បឿនម៉ាស៊ីនកើនឡើងជាលំដាប់ ខណៈពេលដែលការត្រួតពិនិត្យម៉ាស៊ីនភ្លើងមានសំលេងរំខានមិនធម្មតា។ប្រសិនបើមានសំលេងរំខានខុសប្រក្រតី ដោះម៉ូទ័រចេញ ហើយដោះវាចេញដើម្បីថែទាំ។

តេស្តវ៉ុលម៉ាស៊ីនភ្លើង

ប្រសិនបើរថយន្តត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍បន្សុទ្ធកាតាលីករ នោះម៉ាស៊ីនមិនគួរដំណើរការលើសពី 5 នាទីទេនៅពេលធ្វើការពិសោធន៍នេះ។

នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនឈប់ ហើយឧបករណ៍អគ្គិសនីនៅលើរថយន្តមិនប្រើប្រាស់ វ៉ុលរបស់ថ្មត្រូវបានវាស់ ដែលគេស្គាល់ថាជាវ៉ុលយោង ឬវ៉ុលយោង។

ចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន រក្សាល្បឿនម៉ាស៊ីននៅ 2000 RPM វាស់វ៉ុលថ្មដោយមិនប្រើឧបករណ៍អគ្គិសនីនៅលើយន្តហោះ។វ៉ុលនេះត្រូវបានគេហៅថាវ៉ុលមិនផ្ទុកបន្ទុក។វ៉ុលសាកមិនផ្ទុកគួរតែខ្ពស់ជាងវ៉ុលយោង ប៉ុន្តែមិនលើសពី 2V ។ប្រសិនបើវ៉ុលទាបជាងវ៉ុលយោងវាមានន័យថាម៉ាស៊ីនភ្លើងមិនបង្កើតហើយម៉ាស៊ីនភ្លើងនិយតករនិងខ្សែភ្លើងប្រព័ន្ធសាកគួរតែត្រូវបានពិនិត្យយ៉ាងហ្មត់ចត់។

នៅពេលដែលល្បឿនម៉ាស៊ីននៅតែ 2000r/min សូមបើកគ្រឿងបរិក្ខារអគ្គិសនីដូចជា ម៉ាស៊ីនកម្តៅ ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ និងចង្កៀងមុខ។នៅពេលដែលវ៉ុលមានស្ថេរភាពវ៉ុលថ្មត្រូវបានវាស់ដែលហៅថាវ៉ុលផ្ទុក។វ៉ុលផ្ទុកត្រូវមានយ៉ាងហោចណាស់ 0.5V ខ្ពស់ជាងវ៉ុលយោង។

ប្រសិនបើមានបញ្ហា សូមពិនិត្យមើលការធ្លាក់ចុះតង់ស្យុងនៃខ្សែសាក នៅពេលចរន្តសាកគឺ 20A។ភ្ជាប់អេឡិចត្រូតវិជ្ជមាននៃ voltmeter ទៅស្ថានីយ armature (B+) នៃម៉ាស៊ីនភ្លើង ហើយភ្ជាប់អេឡិចត្រូតអវិជ្ជមាននៃ voltmeter ទៅក្បាលគំនរនៃអេឡិចត្រូតវិជ្ជមាននៃថ្ម។ការអាន voltmeter មិនគួរលើសពី 0.7V;ភ្ជាប់បង្គោលវិជ្ជមាននៃ voltmeter ទៅលំនៅដ្ឋាននិយតករនិងចុងម្ខាងទៀតទៅនឹងលំនៅដ្ឋានម៉ាស៊ីនភ្លើង។ការអាន voltmeter មិនត្រូវលើសពី 0.05 VOLTS ។នៅពេលដែលចុងម្ខាងនៃ voltmeter ត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងលំនៅរបស់ម៉ាស៊ីនភ្លើង និងចុងម្ខាងទៀតទៅនឹងថ្មអវិជ្ជមាន សូចនាករវ៉ុលមិនត្រូវលើសពី 0.05 VOLTS ទេ។ប្រសិនបើតម្លៃដែលបានបង្ហាញមិនស្របគ្នា សូមសម្អាត និងរឹតបន្តឹងឧបករណ៍ភ្ជាប់ដែលសមស្រប និងតង្កៀបម៉ោន។

ការធ្វើតេស្តបច្ចុប្បន្នស្ថានីយ

បិទម៉ាស៊ីន ដកស្ថានីយខ្សែដីរបស់ថ្ម ដកខ្សែនាំមុខដើមចេញពីស្ថានីយ armature (B+) នៃម៉ាស៊ីនភ្លើងស៊ីលីកុន ហើយភ្ជាប់ 0 ~ 40A ammeter ជាស៊េរីរវាងឧបករណ៍ភ្ជាប់នាំមុខដែលបានដកចេញ និងស្ថានីយ armature ។ស្ថានីយវិជ្ជមាននៃ voltmeter ត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងស្ថានីយ armature ហើយស្ថានីយអវិជ្ជមានត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងរាងកាយ។

ផ្តាច់កុងតាក់អគ្គិសនីទាំងអស់នៅលើរថយន្ត។

ដំឡើងឧបករណ៍ភ្ជាប់ខ្សែដីថ្មឡើងវិញ ហើយចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន ដើម្បីឱ្យម៉ាស៊ីនភ្លើងដំណើរការនៅបន្ទុកដែលបានវាយតម្លៃខាងលើបន្តិច។នៅពេលនេះការអាន ammeter គួរតែតិចជាង 10A តម្លៃសូចនាករវ៉ុលគួរតែស្ថិតនៅក្នុងជួរតម្លៃនៃនិយតករ។

បើកឧបករណ៍អគ្គិសនីសំខាន់ៗរបស់រថយន្ត (ដូចជា ចង្កៀងមុខ ធ្នឹមខ្ពស់ ម៉ាស៊ីនកម្តៅ ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ ប្រដាប់ជូតទឹក ជាដើម)។ដូច្នេះលេខបច្ចុប្បន្នគឺធំជាង 30A ហើយលេខវ៉ុលគួរតែធំជាងវ៉ុលថ្ម។

នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនត្រូវបានបិទ សូមដកស្ថានីយខ្សែដីរបស់ថ្មជាមុនសិន បន្ទាប់មកដកវ៉ុលទ័រ និងអំពែរចេញ ហើយដំឡើងខ្សែ "armature" នៃម៉ូទ័រវដ្ត និងស្ថានីយដីថ្មឡើងវិញ។

ប្រសិនបើតម្លៃវ៉ុលលើសពីដែនកំណត់ខាងលើវ៉ុលដែលបានបញ្ជាក់នោះ ជាទូទៅវាគឺជាកំហុសរបស់និយតករវ៉ុល។ប្រសិនបើតម្លៃវ៉ុលនៅឆ្ងាយពីដែនកំណត់តង់ស្យុងទាប ហើយចរន្តតូចពេក សូមពិនិត្យមើលឌីអេដតែមួយរបស់ម៉ាស៊ីនភ្លើង ឬរបុំ armature តែមួយសម្រាប់កំហុស។

ក្រុមហ៊ុន Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd. បានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 2006 គឺជាក្រុមហ៊ុនផលិតម៉ាស៊ីនភ្លើងម៉ាស៊ូតនៅក្នុងប្រទេសចិន ដែលរួមបញ្ចូលការរចនា ការផ្គត់ផ្គង់ ការដាក់កំហិត និងថែទាំម៉ាស៊ីនភ្លើងម៉ាស៊ូត។ផលិតផលគ្របដណ្តប់ Cummins, Perkins, Volvo, Yuchai, ស៊ាងឆៃ , Deutz, Ricardo, MTU, Weichai ល ជាមួយនឹងជួរថាមពល 20kw-3000kw និងក្លាយជារោងចក្រ OEM និងមជ្ឈមណ្ឌលបច្ចេកវិទ្យារបស់ពួកគេ។