Stramheten til generatorbeltet

Arbeidsprinsipp og funksjon

Bilens batteri har begrenset effekt og må lades opp umiddelbart etter utlading, så bilen må også utstyres med ladesystem.Ladesystemet består av generator, regulator og ladestatusindikatorenhet.

Det grunnleggende prinsippet for vekselstrømgeneratoren for å produsere vekselstrøm er elektromagnetisk induksjon, det vil si gjennom endringen av den magnetiske fluksen til statorviklingen, genereres den induserte elektromotoriske kraften i statorviklingen.

Vanlige generatorfeil og løsninger

Den vanlige feilen til generator er feilen til generatoren selv, og feilfenomenet er at generatoren ikke genererer strøm.

Sjekk stramheten til beltet

Inspiser beltet visuelt for brudd eller overskridelse av slitasjegrensen.Hvis den ikke oppfyller kravene, skal den erstattes uten opphold.

Sjekk nedbøyningen av beltet.Når 100N kraft påføres i midten av girremmen mellom de to remskivene, bør avbøyningen av den nye girremmen være 5 ~ 10 mm, og avbøyningen til den gamle girremmen (det vil si installert på bilen, med motorrotasjon i mer enn 5 måneder) er vanligvis 7 ~ 14 mm, spesifikke indikatorer skal være underlagt bestemmelsene i bilmodellhåndboken.Hvis nedbøyningen av beltet ikke oppfyller kravene, bør det justeres i tide.

Kontroller spenningen på beltet.Både nedbøyningen og spenningen av beltet reflekterer hvordan generatoren går, så noen biler trenger bare å sjekke det ene eller det andre.Spesielle verktøy bør brukes for å kontrollere beltets spenning, og dette kan gjøres dersom forholdene tillater det.

Sjekk ledningsforbindelsene

Sjekk om tilkoblingsdelen til hver ledningsende er riktig og pålitelig.

Generatorutgangsklemme B må sikres med fjærskive.

For generatorer tilkoblet gjennom kontakter, må forbindelsen mellom stikkontakten og ledningsnettet være låst og ikke løs.

Sjekk støyen

Generatorfeil (spesielt mekanisk feil), som lagerskader, akselbøyning, etc. , unormal støy vil avgis når generatoren går.I inspeksjonsprosessen, gradvis øke motorens gassåpning, slik at motorhastigheten gradvis øker, mens overvåking av generatoren er unormal støy.Hvis det er unormal støy, demonter motoren og demonter den for vedlikehold.

Generatorspenningstest

Hvis bilen er utstyrt med en katalytisk eksosrenser, bør motoren ikke gå i mer enn 5 minutter når du gjør dette eksperimentet.

Når motoren er stoppet og det elektriske utstyret på kjøretøyet ikke er i bruk, måles batterispenningen, kjent som referansespenning eller referansespenning.

Start motoren, hold motorturtallet på 2000 RPM, mål batterispenningen uten å bruke elektrisk utstyr om bord.Denne spenningen kalles ubelastet ladespenning.Den ubelastede ladespenningen bør være høyere enn referansespenningen, men ikke mer enn 2V.Hvis spenningen er under referansespenningen, betyr det at generatoren ikke genererer og generatoren, regulatoren og ladesystemets ledninger bør kontrolleres grundig.

Når motorturtallet fortsatt er 2000r/min, slå på elektrisk tilbehør som varmeovner, klimaanlegg og frontlykter.Når spenningen er stabil, måles batterispenningen, kalt lastspenningen.Lastespenningen skal være minst 0,5V høyere enn referansespenningen.

Hvis det er et problem, kontroller ladelinjens spenningsfall når ladestrømmen er 20A.Koble den positive elektroden til voltmeteret til ankerterminalen (B+) på generatoren, og koble den negative elektroden til voltmeteret til haughodet til den positive elektroden på batteriet.Voltmeteravlesning bør ikke overstige 0,7V;Koble den positive polen til voltmeteret til regulatorhuset og den andre enden til generatorhuset.Avlesningen av voltmeteret skal ikke overstige 0,05 VOLTS.Når den ene enden av voltmeteret er koblet til generatorhuset og den andre enden til det negative batteriet, skal spenningsindikasjonen ikke overstige 0,05 VOLTS.Hvis de angitte verdiene er inkonsekvente, rengjør og stram de riktige koblingene og monteringsbrakettene.

B Klemmestrømtest

Slå av motoren, fjern batterijordingskabelterminalen, fjern den originale ledningsledningen fra ankerterminalen (B+) på silisiumlikerettergeneratoren, og koble 0 ~ 40A amperemeter i serie mellom den fjernede ledningskontakten og ankerterminalen.Den positive terminalen til voltmeteret er koblet til armaturterminalen, og den negative terminalen er koblet til kroppen.

Kutt av alle elektriske brytere på bilen.

Sett på igjen batterijordingskabelkontakten og start motoren slik at generatoren går litt over nominell belastning.På dette tidspunktet skal amperemeteravlesningen være mindre enn 10A, spenningsindikasjonsverdien skal være innenfor regulatorens reguleringsverdiområde.

Slå på det elektriske hovedutstyret til bilen (som frontlykter, fjernlys, varmeovner, klimaanlegg, vindusviskere osv.)., slik at strømtallet er større enn 30A, og spenningstallet skal være større enn batterispenningen.

Når motoren er slått av, fjern først batterijordingskabelterminalen, fjern deretter voltmeteret og amperemeteret, og installer "armatur"-linjen på sykkelmotoren og batterijordingsterminalen på nytt.

Hvis spenningsverdien overstiger den spesifiserte øvre grensen for spenning, er det vanligvis spenningsregulatorens feil;Hvis spenningsverdien er langt under den nedre spenningsgrensen og strømmen er for liten, sjekk generatorens enkeltdiode eller enkeltankerviklinger for feil.

Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd. etablert i 2006, er en produsent av dieselgeneratorer i Kina, som integrerer design, forsyning, igangkjøring og vedlikehold av dieselgeneratorsett.Produktet dekker Cummins, Perkins, Volvo, Yuchai, Shangchai , Deutz, Ricardo, MTU, Weichai etc. med effektområde 20kw-3000kw, og blir deres OEM fabrikk og teknologisenter.