Tesnost jermena generatorja

Načelo delovanja in funkcija

Akumulator avtomobila ima omejeno moč in ga je treba napolniti takoj po izpraznitvi, zato mora biti avto opremljen tudi s polnilnim sistemom.Polnilni sistem je sestavljen iz generatorja, regulatorja in naprave za prikaz stanja polnjenja.

Osnovni princip delovanja alternatorja za proizvodnjo izmeničnega toka je elektromagnetna indukcija, to pomeni, da s spremembo magnetnega pretoka statorskega navitja nastane inducirana elektromotorna sila v statorskem navitju.

Pogoste okvare generatorja in rešitve

Skupna napaka generator je kriv generator sam, pojav napake pa je v tem, da generator ne proizvaja električne energije.

Preverite tesnost jermena

Vizualno preglejte, ali je jermen pretrgan ali prekoračena meja obrabe.Če ne izpolnjuje zahtev, ga nemudoma zamenja.

Preverite upogib jermena.Ko na sredino menjalnega jermena med obema jermenicama deluje sila 100 N, mora biti upogib novega menjalnega jermena 5 ~ 10 mm, upogibanje starega menjalnega jermena (to je nameščenega na avtomobilu, z vrtenje motorja več kot 5 mesecev) je običajno 7 ~ 14 mm, za posebne indikatorje veljajo določbe priročnika za model avtomobila.Če upogibanje pasu ne ustreza zahtevam, ga je treba pravočasno prilagoditi.

Preverite napetost jermena.Tako upogibanje kot napetost jermena odražata delovanje generatorja, zato je treba pri nekaterih avtomobilih preveriti samo eno ali drugo.Za preverjanje napetosti jermena je treba uporabiti posebna orodja, in to je mogoče storiti, če razmere to dopuščajo.

Preverite žične povezave

Preverite, ali je povezovalni del vsakega konca žice pravilen in zanesljiv.

Izhodni priključek B generatorja mora biti pritrjen z vzmetno podložko.

Pri generatorjih, priključenih prek konektorjev, mora biti povezava med vtičnico in vtičem snopa zaklenjena in ne sme biti ohlapna.

Preverite hrup

Okvara generatorja (zlasti mehanska okvara), kot je poškodba ležaja, upogibanje gredi itd., bo med delovanjem generatorja oddajal neobičajen hrup.V postopku inšpekcijskega pregleda postopoma povečujte odprtino dušilne lopute motorja, tako da se hitrost motorja postopoma povečuje, medtem ko je spremljanje generatorja nenormalen hrup.Če pride do nenormalnega hrupa, razstavite motor in ga razstavite zaradi vzdrževanja.

Test napetosti generatorja

Če je avto opremljen s katalitičnim čistilnikom izpušnih plinov, motor med izvajanjem tega poskusa ne sme delovati več kot 5 minut.

Ko je motor ustavljen in električna oprema na vozilu ni v uporabi, se izmeri napetost akumulatorja, znana kot referenčna napetost ali referenčna napetost.

Zaženite motor, vzdržujte hitrost motorja pri 2000 RPM, izmerite napetost akumulatorja brez uporabe vgrajene električne opreme.Ta napetost se imenuje polnilna napetost brez obremenitve.Napetost polnjenja brez obremenitve mora biti višja od referenčne napetosti, vendar ne več kot 2 V.Če je napetost pod referenčno napetostjo, to pomeni, da generator ne proizvaja, zato je treba generator, regulator in napeljavo polnilnega sistema temeljito preveriti.

Ko je vrtilna frekvenca motorja še vedno 2000r/min, vključite električne dodatke, kot so grelci, klimatske naprave in žarometi.Ko je napetost stabilna, se izmeri napetost akumulatorja, imenovana napetost obremenitve.Napetost bremena mora biti vsaj 0,5 V višja od referenčne napetosti.

Če pride do težave, preverite padec napetosti polnilnega voda, ko je polnilni tok 20 A.Priključite pozitivno elektrodo voltmetra na priključek armature (B+) generatorja in priključite negativno elektrodo voltmetra na glavo pozitivne elektrode akumulatorja.Odčitek voltmetra ne sme presegati 0,7 V;Povežite pozitivni pol voltmetra z ohišjem regulatorja, drugi konec pa z ohišjem generatorja.Odčitek voltmetra ne sme preseči 0,05 VOLTA.Ko je en konec voltmetra priključen na ohišje generatorja, drugi konec pa na negativni pol baterije, prikaz napetosti ne sme preseči 0,05 VOLTA.Če navedene vrednosti niso skladne, očistite in privijte ustrezne konektorje in pritrdilne nosilce.

B Preizkus tokovnega priključka

Ugasnite motor, odstranite sponko ozemljitvenega kabla akumulatorja, odstranite prvotno vodilno žico iz priključka armature (B+) generatorja silicijevega usmernika in zaporedno povežite ampermeter 0 ~ 40 A med odstranjenim priključkom kabla in priključkom armature.Pozitivni priključek voltmetra je povezan s priključkom armature, negativni priključek pa s telesom.

Odklopite vsa električna stikala na avtomobilu.

Ponovno namestite konektor ozemljitvenega kabla akumulatorja in zaženite motor, tako da generator deluje pri nekoliko višji od nazivne obremenitve.V tem času mora biti odčitek ampermetra manjši od 10 A, prikazana vrednost napetosti mora biti v območju vrednosti regulacije regulatorja.

Vklopite glavno električno opremo avtomobila (kot so žarometi, dolge luči, grelci, klimatske naprave, brisalci itd.)., tako da je trenutna številka večja od 30 A, napetostna številka pa mora biti večja od napetosti baterije.

Ko je motor ugasnjen, najprej odstranite sponko ozemljitvenega kabla akumulatorja, nato odstranite voltmeter in ampermeter ter ponovno namestite "armaturno" linijo motorja cikla in ozemljitveni sponko akumulatorja.

Če vrednost napetosti preseže navedeno zgornjo mejo napetosti, je na splošno napaka regulatorja napetosti;Če je vrednost napetosti daleč pod spodnjo mejo napetosti in je tok premajhen, preverite enojno diodo generatorja ali navitja posamezne armature glede napak.

Podjetje Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd., ustanovljeno leta 2006, je proizvajalec dizelskih generatorjev na Kitajskem, ki združuje načrtovanje, dobavo, zagon in vzdrževanje dizelskih generatorjev.Izdelek zajema Cummins, Perkins, Volvo, Yuchai, Šangčaj , Deutz, Ricardo, MTU, Weichai itd. z razponom moči 20kw-3000kw in postanejo njihova tovarna OEM in tehnološki center.