Generatorbæltets stramhed

Arbejdsprincip og funktion

Bilens batteri har begrænset effekt og skal genoplades umiddelbart efter afladning, så bilen skal også være udstyret med et ladesystem.Ladesystemet består af generator, regulator og ladestatusindikatorenhed.

Generatorens grundlæggende princip til at producere vekselstrøm er elektromagnetisk induktion, det vil sige, gennem ændringen af ​​den magnetiske flux af statorviklingen, genereres den inducerede elektromotoriske kraft i statorviklingen.

Almindelige generatorfejl og løsninger

Den fælles skyld generator er selve generatorens skyld, og fejlfænomenet er, at generatoren ikke genererer strøm.

Tjek stramheden af ​​bæltet

Undersøg visuelt remmen for brud eller overskridelse af slidgrænsen.Hvis det ikke opfylder kravene, skal det straks erstatte det.

Kontroller afbøjningen af ​​bæltet.Når der påføres 100N kraft i midten af ​​transmissionsremmen mellem de to remskiver, skal udbøjningen af ​​den nye transmissionsrem være 5 ~ 10 mm, og udbøjningen af ​​den gamle transmissionsrem (det vil sige installeret på bilen, med motorrotation i mere end 5 måneder) er generelt 7 ~ 14 mm, specifikke indikatorer skal være underlagt bestemmelserne i bilmodellens manual.Hvis båndets afbøjning ikke opfylder kravene, skal det justeres i tide.

Kontroller remmens spænding.Både afbøjningen og spændingen af ​​remmen afspejler, hvordan generatoren kører, så nogle biler behøver kun at kontrollere det ene eller det andet.Der skal bruges specialværktøj til at kontrollere remmens spænding, og dette kan gøres, hvis forholdene tillader det.

Tjek ledningsforbindelser

Kontroller, om forbindelsesdelen af ​​hver ledningsende er korrekt og pålidelig.

Generatorudgangsklemme B skal sikres med fjederskive.

For generatorer tilsluttet gennem stik skal forbindelsen mellem stikkontakten og ledningsnettet være låst og ikke løs.

Tjek støjen

Generatorfejl (især mekanisk fejl), såsom lejeskade, akselbøjning osv., vil der blive udsendt unormal støj, når generatoren kører.I inspektionsprocessen øges gradvist motorgasåbningen, så motorhastigheden gradvist øges, mens overvågning af generatoren er unormal støj.Hvis der er unormal støj, skal du skille motoren ad og skille den ad til vedligeholdelse.

Generatorspændingstest

Hvis bilen er udstyret med en katalytisk udstødningsrenser, bør motoren ikke køre i mere end 5 minutter, når dette eksperiment udføres.

Når motoren er stoppet, og det elektriske udstyr på køretøjet ikke er i brug, måles batterispændingen, kendt som referencespændingen eller referencespændingen.

Start motoren, hold motorens omdrejningstal på 2000 RPM, mål batterispændingen uden at bruge elektrisk udstyr om bord.Denne spænding kaldes ubelastet ladespænding.Den ubelastede ladespænding bør være højere end referencespændingen, men ikke mere end 2V.Hvis spændingen er under referencespændingen, betyder det, at generatoren ikke genererer, og at generatoren, regulatoren og ladesystemets ledninger skal kontrolleres grundigt.

Når motorens omdrejningstal stadig er 2000 r/min., tænd for elektrisk tilbehør såsom varmeapparater, klimaanlæg og forlygter.Når spændingen er stabil, måles batterispændingen, kaldet belastningsspændingen.Belastningsspændingen skal være mindst 0,5V højere end referencespændingen.

Hvis der er et problem, skal du kontrollere ladeledningens spændingsfald, når ladestrømmen er 20A.Tilslut voltmeterets positive elektrode til ankerterminalen (B+) på generatoren, og tilslut voltmeterets negative elektrode til stabelhovedet på batteriets positive elektrode.Voltmeteraflæsning bør ikke overstige 0,7V;Forbind voltmeterets positive pol til regulatorhuset og den anden ende til generatorhuset.Aflæsningen af ​​voltmeteret må ikke overstige 0,05 VOLTS.Når den ene ende af voltmeteret er forbundet til generatorhuset og den anden ende til det negative batteri, må spændingsangivelsen ikke overstige 0,05 VOLTS.Hvis de angivne værdier er uoverensstemmende, rengør og stram de relevante stik og monteringsbeslag.

B Terminalstrømtest

Sluk motoren, fjern batteriets jordforbindelseskabelterminal, fjern den originale ledning fra ankerterminalen (B+) på siliciumensrettergeneratoren, og tilslut 0 ~ 40A amperemeter i serie mellem det fjernede ledningsstik og ankerterminalen.Voltmeterets positive terminal er forbundet til ankerterminalen, og den negative terminal er forbundet til kroppen.

Afbryd alle de elektriske kontakter på bilen.

Geninstaller batteriets jordkabelstik, og start motoren, så generatoren kører med lidt over den nominelle belastning.På dette tidspunkt skal amperemeteraflæsningen være mindre end 10A, spændingsindikationsværdien skal være inden for regulatorens reguleringsværdiområde.

Tænd for bilens vigtigste elektriske udstyr (såsom forlygter, fjernlys, varmeapparater, klimaanlæg, vinduesviskere osv.)., så strømtallet er større end 30A, og spændingstallet skal være større end batterispændingen.

Når motoren er slukket, skal du først fjerne batteriets jordkabelterminal, derefter fjerne voltmeteret og amperemeteret, og geninstallere "armatur"-linjen på cykelmotoren og batteriets jordterminal.

Hvis spændingsværdien overstiger den specificerede øvre grænse for spænding, er det generelt spændingsregulatorens fejl;Hvis spændingsværdien er langt under den nedre spændingsgrænse, og strømmen er for lille, skal du kontrollere generatorens enkeltdiode eller enkelt ankerviklinger for fejl.

Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd. etableret i 2006, er en producent af dieselgeneratorer i Kina, som integrerer design, levering, idriftsættelse og vedligeholdelse af dieselgeneratorsæt.Produktet dækker Cummins, Perkins, Volvo, Yuchai, Shanghai , Deutz, Ricardo, MTU, Weichai etc. med effektområde 20kw-3000kw, og bliver deres OEM fabrik og teknologicenter.