Szczelność paska generatora

Zasada działania i funkcja

Akumulator samochodu ma ograniczoną moc i musi zostać doładowany natychmiast po rozładowaniu, dlatego samochód musi być również wyposażony w system ładowania.System ładowania składa się z generatora, regulatora i wskaźnika stanu ładowania.

Podstawową zasadą alternatora do wytwarzania prądu przemiennego jest indukcja elektromagnetyczna, czyli poprzez zmianę strumienia magnetycznego uzwojenia stojana indukowana siła elektromotoryczna jest generowana w uzwojeniu stojana.

Częste awarie i rozwiązania generatorów

Wspólna wina generator jest to wina samego generatora, a zjawisko usterki polega na tym, że generator nie wytwarza energii elektrycznej.

Sprawdź szczelność paska

Wizualnie sprawdzić pasek pod kątem zerwania lub przekroczenia granicy zużycia.Jeżeli nie spełnia wymagań, niezwłocznie je zastępuje.

Sprawdź ugięcie paska.Przy przyłożeniu siły 100N na środek pasa transmisyjnego pomiędzy dwoma kołami pasowymi, ugięcie nowego pasa transmisyjnego powinno wynosić 5 ~ 10 mm, a ugięcie starego pasa transmisyjnego (czyli zamontowanego w samochodzie, z obroty silnika przez okres dłuższy niż 5 miesięcy) wynosi na ogół 7 ~ 14 mm, konkretne wskaźniki podlegają postanowieniom instrukcji modelu samochodu.Jeśli ugięcie pasa nie spełnia wymagań, należy je w porę skorygować.

Sprawdź napięcie paska.Zarówno ugięcie, jak i napięcie paska odzwierciedlają pracę generatora, więc niektóre samochody muszą tylko sprawdzić jedno lub drugie.Do sprawdzenia naprężenia paska należy użyć specjalnych narzędzi, co można zrobić, jeśli pozwalają na to warunki.

Sprawdź połączenia przewodów

Sprawdź, czy część łącząca każdego końca przewodu jest prawidłowa i niezawodna.

Zacisk wyjściowy generatora B musi być zabezpieczony podkładką sprężystą.

W przypadku generatorów podłączonych przez złącza, połączenie między gniazdem a wtyczką wiązki musi być zablokowane i nie może być luźne.

Sprawdź hałas

Awaria generatora (zwłaszcza awaria mechaniczna), taka jak uszkodzenie łożyska, wygięcie wału itp., Nienormalny hałas będzie emitowany podczas pracy generatora.W procesie kontroli stopniowo zwiększaj otwarcie przepustnicy silnika, aby prędkość obrotowa silnika stopniowo wzrastała, podczas gdy monitorowanie generatora powoduje nienormalny hałas.Jeśli słychać nienormalny hałas, zdemontuj silnik i zdemontuj go w celu konserwacji.

Test napięcia generatora

Jeśli samochód jest wyposażony w katalityczny oczyszczacz spalin, podczas wykonywania tego eksperymentu silnik nie powinien pracować dłużej niż 5 minut.

Gdy silnik jest zatrzymany, a wyposażenie elektryczne pojazdu nie jest używane, mierzone jest napięcie akumulatora, znane jako napięcie odniesienia lub napięcie odniesienia.

Uruchom silnik, utrzymuj prędkość obrotową silnika na poziomie 2000 obr./min, zmierz napięcie akumulatora bez korzystania z pokładowego sprzętu elektrycznego.To napięcie nazywa się napięciem ładowania bez obciążenia.Napięcie ładowania bez obciążenia powinno być wyższe niż napięcie odniesienia, ale nie większe niż 2V.Jeśli napięcie jest poniżej napięcia odniesienia, oznacza to, że prądnica nie generuje i należy dokładnie sprawdzić okablowanie prądnicy, regulatora i układu ładowania.

Gdy prędkość obrotowa silnika nadal wynosi 2000 obr/min, włącz akcesoria elektryczne, takie jak grzejniki, klimatyzatory i reflektory.Gdy napięcie jest stabilne, mierzone jest napięcie akumulatora, zwane napięciem obciążenia.Napięcie obciążenia powinno być co najmniej o 0,5 V wyższe niż napięcie odniesienia.

Jeśli jest problem, sprawdź spadek napięcia na linii ładowania, gdy prąd ładowania wynosi 20A.Podłączyć elektrodę dodatnią woltomierza do zacisku twornika (B+) generatora, a elektrodę ujemną woltomierza do głowicy pala elektrody dodatniej akumulatora.Odczyt woltomierza nie powinien przekraczać 0,7 V;Podłącz biegun dodatni woltomierza do obudowy regulatora, a drugi koniec do obudowy generatora.Odczyt woltomierza nie powinien przekraczać 0,05 wolta.Gdy jeden koniec woltomierza jest podłączony do obudowy generatora, a drugi koniec do ujemnego akumulatora, wskazanie napięcia nie może przekraczać 0,05 wolta.Jeśli podane wartości są niespójne, wyczyść i dokręć odpowiednie złącza i wsporniki montażowe.

B Test prądu na zaciskach

Wyłączyć silnik, usunąć zacisk przewodu uziemiającego akumulatora, usunąć oryginalny przewód z zacisku twornika (B+) generatora prostownika krzemowego i podłączyć szeregowo amperomierz 0 ~ 40 A między wyjętym złączem przewodu a zaciskiem twornika.Dodatni zacisk woltomierza jest podłączony do zacisku twornika, a ujemny zacisk jest podłączony do korpusu.

Odetnij wszystkie przełączniki elektryczne w samochodzie.

Ponownie zamontuj złącze przewodu uziemienia akumulatora i uruchom silnik tak, aby prądnica pracowała przy obciążeniu nieco wyższym niż znamionowy.W tym czasie odczyt amperomierza powinien być mniejszy niż 10A, wartość wskazania napięcia powinna mieścić się w zakresie wartości regulacji regulatora.

Włącz główne wyposażenie elektryczne samochodu (takie jak reflektory, światła drogowe, grzejniki, klimatyzatory, wycieraczki itp.)., tak aby liczba prądu była większa niż 30A, a liczba napięcia powinna być większa niż napięcie akumulatora.

Gdy silnik jest wyłączony, najpierw zdejmij zacisk przewodu uziemienia akumulatora, a następnie wyjmij woltomierz i amperomierz, a następnie ponownie zainstaluj przewód „zwory” silnika rowerowego i zacisk uziemienia akumulatora.

Jeśli wartość napięcia przekracza określoną górną granicę napięcia, jest to ogólnie usterka regulatora napięcia;Jeśli wartość napięcia jest znacznie poniżej dolnej granicy napięcia, a prąd jest zbyt mały, sprawdź pojedynczą diodę generatora lub pojedyncze uzwojenia twornika pod kątem uszkodzeń.

Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd., założona w 2006 roku, jest producentem generatora diesla w Chinach, który integruje projektowanie, dostawę, uruchomienie i konserwację agregatu prądotwórczego diesla.Produkt obejmuje Cummins, Perkins, Volvo, Yuchai, Szanghaj , Deutz, Ricardo, MTU, Weichai itp. Z zakresem mocy 20kw-3000kw i stając się ich fabryką OEM i centrum technologicznym.