Нацягнутасць рамяня генератара

Прынцып працы і функцыі

Аўтамабільны акумулятар мае абмежаваную магутнасць і яго неабходна зараджаць адразу пасля разрадкі, таму аўтамабіль таксама павінен быць абсталяваны сістэмай зарадкі.Сістэма зарадкі складаецца з генератара, рэгулятара і прылады індыкатара стану зарадкі.

Асноўным прынцыпам працы генератара для атрымання пераменнага току з'яўляецца электрамагнітная індукцыя, гэта значыць праз змяненне магнітнага патоку абмоткі статара ў абмотцы статара ствараецца электрарухаючая сіла.

Тыповыя збоі генератара і рашэнні

Агульная віна в генератар гэта віна самога генератара, а віна ў тым, што генератар не выпрацоўвае электрычнасць.

Праверце нацягнутасць рамяня

Візуальна агледзіце рэмень на прадмет абрыву або перавышэння мяжы зносу.Калі ён не адпавядае патрабаванням, ён павінен неадкладна замяніць яго.

Праверце прагін рамяня.Калі сіла 100 Н прыкладзена да сярэдзіны трансмісійнага рамяня паміж двума шківамі, прагін новага трансмісійнага рамяня павінен складаць 5 ~ 10 мм, а прагін старога трансмісійнага рамяня (гэта значыць усталяванага на аўтамабілі, з абарачэнне рухавіка больш за 5 месяцаў), як правіла, складае 7 ~ 14 мм, канкрэтныя паказчыкі падпарадкоўваюцца палажэнням інструкцыі па эксплуатацыі аўтамабіля.Калі прагін рамяня не адпавядае патрабаванням, яго трэба своечасова адрэгуляваць.

Праверце нацяжэнне рамяня.Як прагін, так і нацяжэнне рамяня адлюстроўваюць, як працуе генератар, таму на некаторых аўтамабілях трэба праверыць толькі тое ці іншае.Для праверкі нацяжэння рамяня варта выкарыстоўваць спецыяльныя прылады, і гэта можна зрабіць, калі дазваляюць умовы.

Праверце злучэнне правадоў

Праверце правільнасць і надзейнасць злучэння кожнага канца провада.

Выхадная клема B генератара павінна быць замацавана спружыннай шайбай.

Для генератараў, падключаных праз раздымы, злучэнне паміж разеткай і вілкай жгута павінна быць зафіксавана і не аслаблена.

Праверце шум

Няспраўнасць генератара (асабліва механічная), напрыклад, пашкоджанне падшыпніка, выгіб вала і г.д., падчас працы генератара будзе выдаваць ненармальны шум.У працэсе праверкі паступова павялічвайце адкрыццё дросельнай засланкі рухавіка, так што хуткасць рухавіка паступова павялічваецца, у той час як маніторынг генератара з'яўляецца ненармальным шумам.Калі ёсць ненармальны шум, разбярыце рухавік і разбярыце яго для тэхнічнага абслугоўвання.

Тэст напругі генератара

Калі аўтамабіль абсталяваны каталітычным ачышчальнікам выхлапных газаў, падчас гэтага эксперыменту рухавік не павінен працаваць больш за 5 хвілін.

Калі рухавік заглушаны і электрычнае абсталяванне на аўтамабілі не выкарыстоўваецца, вымяраецца напружанне батарэі, вядомае як эталоннае напружанне або эталоннае напружанне.

Запусціць рухавік, падтрымліваць хуткасць рухавіка на ўзроўні 2000 абаротаў у хвіліну, вымераць напружанне акумулятара без выкарыстання бартавога электраабсталявання.Гэта напружанне называецца напругай зарада халастога ходу.Напружанне зарадкі без нагрузкі павінна быць вышэй за апорнае напружанне, але не больш за 2 В.Калі напружанне ніжэйшае за эталоннае, гэта азначае, што генератар не генеруе, і трэба старанна праверыць генератар, рэгулятар і праводку сістэмы зарадкі.

Калі абароты рухавіка ўсё яшчэ складаюць 2000 аб/мін, уключыце электрапрыналежнасці, такія як абагравальнікі, кандыцыянеры і фары.Калі напружанне стабільнае, вымяраецца напружанне батарэі, якое называецца напругай нагрузкі.Напружанне нагрузкі павінна быць як мінімум на 0,5 В вышэй за апорнае напружанне.

Пры ўзнікненні праблемы праверце падзенне напружання ў лініі зарадкі, калі ток зарадкі складае 20 А.Падключыце станоўчы электрод вальтметра да клемы якара (B+) генератара, а адмоўны электрод вальтметра падключыце да галоўкі станоўчага электрода батарэі.Паказанне вальтметра не павінна перавышаць 0,7В;Падключыце станоўчы полюс вальтметра да корпуса рэгулятара, а другі канец - да корпуса генератара.Паказанне вальтметра не павінна перавышаць 0,05 вольт.Калі адзін канец вальтметра падлучаны да корпуса генератара, а другі канец - да мінусавай батарэі, індыкацыя напружання не павінна перавышаць 0,05 вольт.Калі паказаныя значэнні не супадаюць, ачысціце і зацягніце адпаведныя раздымы і мантажныя кранштэйны.

B Тэст току клемы

Выключыце рухавік, выдаліце ​​клему кабеля зазямлення акумулятара, выдаліце ​​арыгінальны провад ад клемы арматуры (B+) крамянёвага генератара выпрамніка і падключыце паслядоўна амперметр 0 ~ 40 А паміж выдаленым раздымам провада і клемай арматуры.Станоўчая клема вальтметра падключаецца да клемы якара, а адмоўная - да корпуса.

Адключыце ўсе электрычныя выключальнікі на аўтамабілі.

Зноў усталюйце раз'ём кабеля зазямлення батарэі і запусціце рухавік, каб генератар працаваў з нагрузкай, крыху вышэйшай за намінальную.У гэты час паказанні амперметра павінны быць менш за 10 А, значэнне індыкацыі напружання павінна знаходзіцца ў межах значэння рэгулявання рэгулятара.

Уключыце асноўнае электраабсталяванне аўтамабіля (напрыклад, фары, далёкае святло, абагравальнікі, кандыцыянеры, дворнікі і г.д.)., так што лік току перавышае 30A, а лік напружання павінна быць больш, чым напружанне батарэі.

Калі рухавік выключаны, спачатку зніміце клему кабеля зазямлення акумулятара, затым зніміце вальтметр і амперметр і зноў усталюйце лінію «якара» веласіпеднага рухавіка і клему зазямлення акумулятара.

Калі значэнне напружання перавышае зададзеную верхнюю мяжу напружання, гэта, як правіла, няспраўнасць рэгулятара напружання;Калі значэнне напружання значна ніжэй ніжняй мяжы напружання, а ток занадта малы, праверце адзіночны дыёд або абмоткі якара генератара на наяўнасць няспраўнасцяў.

Кампанія Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd., створаная ў 2006 годзе, з'яўляецца вытворцам дызель-генератараў у Кітаі, які аб'ядноўвае праектаванне, пастаўку, увод у эксплуатацыю і абслугоўванне дызель-генератараў.Прадукт ахоплівае Cummins, Perkins, Volvo, Yuchai, Шанчай , Deutz, Ricardo, MTU, Weichai і г.д. з дыяпазонам магутнасці 20-3000 кВт і стаць іх заводам OEM і тэхналагічным цэнтрам.