የጄነሬተር ቀበቶ ጥብቅነት

የአሠራር መርህ እና ተግባር

የመኪናው ባትሪ ሃይል የተገደበ እና ከተለቀቀ በኋላ ወዲያውኑ መሙላት አለበት ስለዚህ መኪናው የኃይል መሙያ ስርዓትም መታጠቅ አለበት።የኃይል መሙያ ስርዓቱ የጄነሬተር, ተቆጣጣሪ እና የኃይል መሙያ ሁኔታ አመልካች መሳሪያን ያካትታል.

ተለዋጭ ጅረት ለማምረት የመለዋወጫው መሰረታዊ መርህ ኤሌክትሮማግኔቲክ ኢንዳክሽን ነው ፣ ማለትም ፣ በ stator ጠመዝማዛ መግነጢሳዊ ፍሰት ለውጥ ፣ በ stator ጠመዝማዛ ውስጥ የሚፈጠረው የኤሌክትሮማግኔቲክ ኃይል ይፈጠራል።

የተለመዱ የጄነሬተር ውድቀቶች እና መፍትሄዎች

የጋራ ስህተት ጀነሬተር የጄነሬተሩ ራሱ ስህተት ነው, እና የስህተት ክስተቱ ጄኔሬተሩ ኤሌክትሪክ አያመነጭም.

ቀበቶውን ጥብቅነት ያረጋግጡ

ቀበቶውን መሰባበር ወይም የመልበስ ገደብ ካለፈ በእይታ ይፈትሹ።መስፈርቶቹን ማሟላት ካልቻለ, ሳይዘገይ ይተካዋል.

የቀበቶውን ማዞር ይፈትሹ.የ 100N ሃይል በሁለቱ መዘዋወሪያዎች መካከል ባለው የማስተላለፊያ ቀበቶ መሃል ላይ ሲተገበር, የአዲሱ ማስተላለፊያ ቀበቶ ማፈንገጥ 5 ~ 10 ሚሜ መሆን አለበት, እና የድሮውን ማስተላለፊያ ቀበቶ ማፈንገጥ (ይህም በመኪናው ላይ የተጫነ, ከ የሞተር ማሽከርከር ከ 5 ወራት በላይ) በአጠቃላይ 7 ~ 14 ሚሜ ነው, የተወሰኑ አመልካቾች የመኪናው ሞዴል መመሪያ ደንቦች ተገዢ መሆን አለባቸው.የቀበቶው ማጠፍ መስፈርቶቹን የማያሟላ ከሆነ በጊዜ መስተካከል አለበት.

የቀበቶውን ውጥረት ይፈትሹ.የቀበቶው መገለባበጥ እና መወጠር ጄነሬተሩ እንዴት እንደሚሰራ ያንፀባርቃሉ፣ ስለዚህ አንዳንድ መኪኖች አንዱን ወይም ሌላውን ብቻ መፈተሽ አለባቸው።የቀበቶውን ውጥረት ለመፈተሽ ልዩ መሳሪያዎች ጥቅም ላይ መዋል አለባቸው, እና ሁኔታዎች ከተፈቀዱ ይህ ሊደረግ ይችላል.

የሽቦ ግንኙነቶችን ይፈትሹ

የእያንዳንዱ ሽቦ ጫፍ የግንኙነት ክፍል ትክክለኛ እና አስተማማኝ መሆኑን ያረጋግጡ.

የጄነሬተር ውፅዓት ተርሚናል B በፀደይ ማጠቢያ መያያዝ አለበት።

በማገናኛዎች በኩል ለተገናኙ ጀነሬተሮች በሶኬት እና በመሳሪያው መሰኪያ መካከል ያለው ግንኙነት መቆለፍ እና መፈታታት የለበትም.

ጩኸቱን ይፈትሹ

የጄነሬተር ብልሽት (በተለይም የሜካኒካል ውድቀት)፣ እንደ ተሸካሚ ጉዳት፣ ዘንግ መታጠፍ፣ ወዘተ. ጄነሬተሩ በሚሰራበት ጊዜ ያልተለመደ ድምጽ ይወጣል።በፍተሻ ሂደት ውስጥ, ቀስ በቀስ የሞተር ስሮትል መክፈቻን ይጨምሩ, ስለዚህም የሞተሩ ፍጥነት ቀስ በቀስ ይጨምራል, የጄነሬተሩን ክትትል ሲከታተል ያልተለመደ ድምጽ ነው.ያልተለመደ ድምጽ ካለ, ሞተሩን ይንቀሉት እና ለጥገና ይሰብስቡ.

የጄነሬተር ቮልቴጅ ሙከራ

መኪናው በካታሊቲክ የጭስ ማውጫ ማጽጃ የተገጠመለት ከሆነ, ይህንን ሙከራ በሚያደርጉበት ጊዜ ሞተሩ ከ 5 ደቂቃዎች በላይ መሮጥ የለበትም.

ሞተሩ ሲቆም እና በተሽከርካሪው ላይ ያለው የኤሌክትሪክ መሳሪያዎች ጥቅም ላይ በማይውሉበት ጊዜ የባትሪው ቮልቴጅ ይለካሉ, የማጣቀሻ ቮልቴጅ ወይም የማጣቀሻ ቮልቴጅ ይባላል.

ሞተርን ይጀምሩ፣ የሞተርን ፍጥነት በ2000 RPM ያስቀምጡ፣ በቦርድ ላይ ያሉ ኤሌክትሪክ መሳሪያዎችን ሳይጠቀሙ የባትሪውን ቮልቴጅ ይለኩ።ይህ ቮልቴጅ ምንም-ጭነት ክፍያ ቮልቴጅ ይባላል.ምንም ጭነት የሌለበት የኃይል መሙያ ቮልቴጅ ከማጣቀሻው ቮልቴጅ ከፍ ያለ መሆን አለበት, ነገር ግን ከ 2 ቮ ያልበለጠ.ቮልቴጁ ከማጣቀሻው ቮልቴጅ በታች ከሆነ, ጄነሬተሩ አይፈጥርም እና የጄነሬተር, ተቆጣጣሪ እና የኃይል መሙያ ስርዓት ሽቦዎች በደንብ መፈተሽ አለባቸው.

የሞተሩ ፍጥነት 2000r/ደቂቃ ሲሆን እንደ ማሞቂያዎች፣ አየር ማቀዝቀዣዎች እና የፊት መብራቶች ያሉ የኤሌክትሪክ መለዋወጫዎችን ያብሩ።ቮልቴጁ ሲረጋጋ የባትሪው ቮልቴጅ ይለካል, የጭነት ቮልቴጅ ይባላል.የጭነት ቮልቴጁ ከማጣቀሻው ቮልቴጅ ቢያንስ 0.5 ቪ ከፍ ያለ መሆን አለበት.

ችግር ካለ, የኃይል መሙያው አሁኑ 20A በሚሆንበት ጊዜ የኃይል መሙያ መስመርን የቮልቴጅ ጠብታ ያረጋግጡ.የቮልቲሜትርን አወንታዊ ኤሌክትሮዲን ከጄነሬተሩ ትጥቅ (B+) ተርሚናል ጋር ያገናኙ እና የቮልቲሜትርን አሉታዊ ኤሌክትሮድ ከባትሪው አወንታዊ ኤሌክትሮድ ክምር ጋር ያገናኙ ።የቮልቲሜትር ንባብ ከ 0.7V መብለጥ የለበትም;የቮልቲሜትር አወንታዊውን ምሰሶ ወደ ተቆጣጣሪው ቤት እና ሌላውን ጫፍ ከጄነሬተር መያዣ ጋር ያገናኙ.የቮልቲሜትር ንባብ ከ 0.05 ቮልት መብለጥ የለበትም.የቮልቲሜትር አንድ ጫፍ ከጄነሬተር መኖሪያው ጋር እና ሌላኛው ጫፍ ከአሉታዊ ባትሪ ጋር ሲገናኝ የቮልቴጅ ማመላከቻው ከ 0.05 ቮልት መብለጥ የለበትም.የተጠቆሙት እሴቶች የማይጣጣሙ ከሆኑ ተገቢውን ማያያዣዎች እና መጫኛ ማያያዣዎችን ያጽዱ እና ያጥቁ።

ቢ ተርሚናል ወቅታዊ ሙከራ

ሞተሩን ያጥፉ ፣ የባትሪውን የከርሰ ምድር ኬብል ተርሚናል ያውጡ ፣ ዋናውን የእርሳስ ሽቦ ከሲሊኮን ማስተካከያ ጀነሬተር ትጥቅ (B+) ተርሚናል ላይ ያስወግዱ እና በተወገደው እርሳስ ማገናኛ እና በመሳሪያው ተርሚናል መካከል 0 ~ 40A ammeter በተከታታይ ያገናኙ ።የቮልቲሜትር አወንታዊ ተርሚናል ከአርማተር ተርሚናል ጋር ተያይዟል, እና አሉታዊ ተርሚናል ከሰውነት ጋር የተገናኘ ነው.

በመኪናው ላይ ያሉትን ሁሉንም የኤሌክትሪክ ማብሪያዎች ይቁረጡ.

የባትሪውን የከርሰ ምድር ገመድ አያያዥ እንደገና ይጫኑ እና ሞተሩን ያስጀምሩ ጀነሬተር ከተገመተው ጭነት በትንሹ በላይ እንዲሰራ።በዚህ ጊዜ የ ammeter ንባብ ከ 10A ያነሰ መሆን አለበት, የቮልቴጅ ማመላከቻ ዋጋ በተቆጣጣሪው ተቆጣጣሪ እሴት ክልል ውስጥ መሆን አለበት.

የመኪናውን ዋና የኤሌክትሪክ ዕቃዎች (እንደ የፊት መብራቶች, ከፍተኛ ጨረሮች, ማሞቂያዎች, አየር ማቀዝቀዣዎች, መጥረጊያዎች, ወዘተ) ያብሩ., ስለዚህ የአሁኑ ቁጥር ከ 30A በላይ ነው, እና የቮልቴጅ ቁጥሩ ከባትሪው ቮልቴጅ የበለጠ መሆን አለበት.

ሞተሩ ሲጠፋ የባትሪውን የከርሰ ምድር ኬብል ተርሚናል መጀመሪያ ያስወግዱት ከዚያም ቮልቲሜትሩን እና አሚሜትሩን ያስወግዱ እና የዑደት ሞተር እና የባትሪው መሬት ተርሚናል "armature" መስመርን እንደገና ይጫኑ።

የቮልቴጅ ዋጋው ከተጠቀሰው የቮልቴጅ ከፍተኛ ገደብ በላይ ከሆነ, በአጠቃላይ የቮልቴጅ ተቆጣጣሪ ስህተት ነው;የቮልቴጅ ዋጋው ከዝቅተኛው የቮልቴጅ ገደብ በጣም ትንሽ ከሆነ እና አሁን ያለው በጣም ትንሽ ከሆነ የጄነሬተሩን ነጠላ ዳይኦድ ወይም ነጠላ ትጥቅ ጠመዝማዛ ስህተቶችን ያረጋግጡ።

በ2006 የተቋቋመው Guangxi Dingbo Power Equipment Co., Ltd., በቻይና ውስጥ የናፍታ ጄኔሬተር አምራች ነው, ይህም የናፍጣ ጄነሬተር ስብስብ ዲዛይን, አቅርቦት, ተልዕኮ እና ጥገናን ያዋህዳል.የምርት ሽፋን Cumins፣ Perkins፣ Volvo፣ Yuchai፣ ሻንግቻይ , Deutz, Ricardo, MTU, Weichai ወዘተ በሃይል መጠን 20kw-3000kw, እና የእነሱ የኦሪጂናል ዕቃ አምራች ፋብሪካ እና የቴክኖሎጂ ማዕከል ይሁኑ.