ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງສາຍແອວ Generator

ຫຼັກ​ການ​ເຮັດ​ວຽກ​ແລະ​ຫນ້າ​ທີ່​

ແບດເຕີຣີ້ຂອງລົດມີພະລັງງານຈໍາກັດແລະຕ້ອງຖືກສາກໄຟທັນທີຫຼັງຈາກປ່ອຍ, ດັ່ງນັ້ນລົດກໍ່ຕ້ອງຕິດຕັ້ງລະບົບສາກໄຟ.ລະບົບການສາກໄຟປະກອບດ້ວຍເຄື່ອງກໍາເນີດ, ຄວບຄຸມແລະອຸປະກອນຕົວຊີ້ວັດສະຖານະການສາກໄຟ.

ຫຼັກການພື້ນຖານຂອງ alternator ໃນການຜະລິດກະແສໄຟຟ້າສະຫຼັບແມ່ນການ induction ແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ, ນັ້ນແມ່ນ, ໂດຍຜ່ານການປ່ຽນແປງຂອງ flux ຂອງແມ່ເຫຼັກຂອງ stator winding, ຜົນບັງຄັບໃຊ້ໄຟຟ້າ induced ແມ່ນຜະລິດຢູ່ໃນ stator winding.

ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຄື່ອງກໍາເນີດທົ່ວໄປແລະວິທີແກ້ໄຂ

ຄວາມຜິດທົ່ວໄປຂອງ ເຄື່ອງປັ່ນໄຟ ແມ່ນຄວາມຜິດຂອງເຄື່ອງປັ່ນໄຟຕົວມັນເອງ, ແລະປະກົດການຄວາມຜິດແມ່ນວ່າເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າບໍ່ໄດ້ຜະລິດໄຟຟ້າ.

ກວດເບິ່ງຄວາມແຫນ້ນຫນາຂອງສາຍແອວ

ກວດເບິ່ງສາຍແອວດ້ວຍສາຍຕາສໍາລັບການແຕກຫັກຫຼືເກີນຂອບເຂດຈໍາກັດການສວມໃສ່.ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ມັນ​ບໍ່​ຕອບ​ສະ​ຫນອງ​ຄວາມ​ຕ້ອງ​ການ​, ມັນ​ຈະ​ທົດ​ແທນ​ໂດຍ​ບໍ່​ມີ​ການ​ຊັກ​ຊ້າ​.

ກວດເບິ່ງການເຫນັງຕີງຂອງສາຍແອວ.ເມື່ອມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ 100N ຢູ່ໃນກາງຂອງສາຍສົ່ງລະຫວ່າງສອງ pulley, deflection ຂອງສາຍສົ່ງສາຍສົ່ງໃຫມ່ຄວນຈະເປັນ 5 ~ 10 ມມ, ແລະ deflection ຂອງສາຍສົ່ງຂອງເກົ່າ (ທີ່, ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດ, ກັບ ເຄື່ອງຈັກຫມຸນຫຼາຍກວ່າ 5 ເດືອນ) ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນ 7 ~ 14 ມມ, ຕົວຊີ້ວັດສະເພາະແມ່ນຂຶ້ນກັບຂໍ້ກໍານົດຂອງຄູ່ມືແບບຈໍາລອງລົດ.ຖ້າການເຫນັງຕີງຂອງສາຍແອວບໍ່ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການ, ມັນຄວນຈະຖືກປັບໃຫ້ທັນເວລາ.

ກວດເບິ່ງຄວາມກົດດັນຂອງສາຍແອວ.ທັງການເຫນັງຕີງແລະຄວາມເຄັ່ງຕຶງຂອງສາຍແອວສະທ້ອນເຖິງວິທີການທີ່ເຄື່ອງກໍາເນີດກໍາລັງແລ່ນ, ດັ່ງນັ້ນບາງລົດພຽງແຕ່ຕ້ອງກວດເບິ່ງຫນຶ່ງຫຼືອື່ນໆ.ເຄື່ອງມືພິເສດຄວນໄດ້ຮັບການນໍາໃຊ້ເພື່ອກວດກາເບິ່ງຄວາມກົດດັນຂອງສາຍແອວ, ແລະນີ້ສາມາດເຮັດໄດ້ຖ້າຫາກວ່າເງື່ອນໄຂອະນຸຍາດ.

ກວດເບິ່ງການເຊື່ອມຕໍ່ສາຍ

ກວດເບິ່ງວ່າສ່ວນເຊື່ອມຕໍ່ຂອງແຕ່ລະປາຍສາຍແມ່ນຖືກຕ້ອງ ແລະເຊື່ອຖືໄດ້ບໍ.

ສະຖານີສົ່ງອອກຂອງເຄື່ອງປັ່ນໄຟ B ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຮັບປະກັນດ້ວຍເຄື່ອງຊັກຜ້າພາກຮຽນ spring.

ສໍາລັບເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຜ່ານຕົວເຊື່ອມຕໍ່, ການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງເຕົ້າສຽບແລະປລັກສຽບສາຍຮັດຕ້ອງຖືກລັອກແລະບໍ່ວ່າງ.

ກວດເບິ່ງສິ່ງລົບກວນ

ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າ (ໂດຍສະເພາະຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງກົນຈັກ), ເຊັ່ນຄວາມເສຍຫາຍຂອງ bearing, shaft bending, ແລະອື່ນໆ, ສຽງຜິດປົກກະຕິຈະໄດ້ຮັບການປ່ອຍອອກມາເມື່ອເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າກໍາລັງແລ່ນ.ໃນຂະບວນການກວດກາ, ຄ່ອຍໆເພີ່ມການເປີດ throttle ຂອງເຄື່ອງຈັກ, ດັ່ງນັ້ນຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກຄ່ອຍໆເພີ່ມຂຶ້ນ, ໃນຂະນະທີ່ການຕິດຕາມເຄື່ອງກໍາເນີດແມ່ນສິ່ງລົບກວນຜິດປົກກະຕິ.ຖ້າມີສິ່ງລົບກວນຜິດປົກກະຕິ, ຖອດມໍເຕີອອກແລະ disassemble ມັນສໍາລັບການບໍາລຸງຮັກສາ.

ການທົດສອບແຮງດັນໄຟຟ້າ

ຖ້າລົດມີເຄື່ອງຟອກທາດຄາຕາລີຕິກ, ເຄື່ອງຈັກບໍ່ຄວນແລ່ນເກີນ 5 ນາທີໃນເວລາເຮັດການທົດລອງນີ້.

ເມື່ອເຄື່ອງຈັກຢຸດແລະອຸປະກອນໄຟຟ້າໃນຍານພາຫະນະບໍ່ໄດ້ໃຊ້, ແຮງດັນຂອງຫມໍ້ໄຟແມ່ນວັດແທກ, ເອີ້ນວ່າແຮງດັນໄຟຟ້າຫຼືແຮງດັນໄຟຟ້າອ້າງອີງ.

ເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ, ຮັກສາຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກຢູ່ທີ່ 2000 RPM, ວັດແທກແຮງດັນຂອງຫມໍ້ໄຟໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ອຸປະກອນໄຟຟ້າເທິງເຮືອ.ແຮງດັນນີ້ເອີ້ນວ່າແຮງດັນທີ່ບໍ່ມີການໂຫຼດ.ແຮງດັນໄຟຟ້າທີ່ບໍ່ມີການໂຫຼດຄວນສູງກວ່າແຮງດັນໄຟຟ້າອ້າງອີງ, ແຕ່ບໍ່ເກີນ 2V.ຖ້າແຮງດັນໄຟຟ້າຕ່ໍາກວ່າແຮງດັນໄຟຟ້າ, ມັນຫມາຍຄວາມວ່າເຄື່ອງປັ່ນໄຟບໍ່ໄດ້ຜະລິດແລະເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າ, ເຄື່ອງຄວບຄຸມແລະສາຍໄຟລະບົບການສາກໄຟຄວນໄດ້ຮັບການກວດສອບຢ່າງລະອຽດ.

ເມື່ອຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກຍັງຢູ່ທີ່ 2000r/ນາທີ, ໃຫ້ເປີດອຸປະກອນເສີມໄຟຟ້າ ເຊັ່ນ: ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ, ເຄື່ອງປັບອາກາດ ແລະ ໄຟໜ້າ.ເມື່ອແຮງດັນໄຟຟ້າມີຄວາມຫມັ້ນຄົງ, ແຮງດັນຂອງຫມໍ້ໄຟຖືກວັດແທກ, ເອີ້ນວ່າແຮງດັນການໂຫຼດ.ແຮງດັນການໂຫຼດຈະຕ້ອງສູງກວ່າແຮງດັນໄຟຟ້າຢ່າງຫນ້ອຍ 0.5V.

ຖ້າມີບັນຫາ, ໃຫ້ກວດເບິ່ງແຮງດັນສາຍສາກຫຼຸດລົງເມື່ອກະແສສາກແມ່ນ 20A.ເຊື່ອມຕໍ່ electrode ບວກຂອງ voltmeter ກັບ terminal armature (B+) ຂອງເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າ, ແລະເຊື່ອມຕໍ່ electrode ລົບຂອງ voltmeter ກັບຫົວ pile ຂອງ electrode ບວກຂອງຫມໍ້ໄຟ.ການອ່ານ voltmeter ບໍ່ຄວນເກີນ 0.7V;ເຊື່ອມຕໍ່ຂົ້ວບວກຂອງ voltmeter ກັບທີ່ຢູ່ອາໄສຂອງຜູ້ຄວບຄຸມແລະປາຍອື່ນໆກັບທີ່ຢູ່ອາໄສເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າ.ການອ່ານຂອງ voltmeter ຈະຕ້ອງບໍ່ເກີນ 0.05 VOLTS.ເມື່ອປາຍຫນຶ່ງຂອງ voltmeter ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບທີ່ຢູ່ອາໄສຂອງເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າແລະອີກດ້ານຫນຶ່ງກັບຫມໍ້ໄຟລົບ, ຕົວຊີ້ວັດແຮງດັນຈະບໍ່ເກີນ 0.05 VOLTS.ຖ້າຄ່າທີ່ລະບຸບໍ່ສອດຄ່ອງ, ເຮັດຄວາມສະອາດແລະຮັດຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເຫມາະສົມແລະຕົວຍຶດຕິດ.

B Terminal ການທົດສອບໃນປະຈຸບັນ

ປິດເຄື່ອງຈັກ, ຖອດສາຍເຄເບີນສາຍດິນແບດເຕີລີ່ອອກ, ເອົາສາຍນໍາຕົ້ນສະບັບອອກຈາກປາຍ armature (B+) ຂອງເຄື່ອງກໍາເນີດ rectifier ຊິລິໂຄນ, ແລະເຊື່ອມຕໍ່ 0 ~ 40A ammeter ໃນຊຸດລະຫວ່າງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ນໍາທີ່ຖອດອອກແລະ terminal armature.terminal ບວກຂອງ voltmeter ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບ terminal armature, ແລະ terminal ລົບແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບຮ່າງກາຍ.

ຕັດສະວິດໄຟຟ້າທັງໝົດໃນລົດ.

ຕິດຕັ້ງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ສາຍເຄເບີ້ນຂອງແບດເຕີລີ່ຄືນໃຫມ່ແລະເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກເພື່ອໃຫ້ເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າເຮັດວຽກຢູ່ໃນລະດັບການໂຫຼດຂ້າງເທິງເລັກນ້ອຍ.ໃນເວລານີ້, ການອ່ານ ammeter ຄວນຈະຫນ້ອຍກວ່າ 10A, ຄ່າຕົວຊີ້ວັດແຮງດັນຄວນຈະຢູ່ພາຍໃນຂອບເຂດມູນຄ່າຂອງລະບຽບການຄວບຄຸມ.

ເປີດອຸປະກອນໄຟຟ້າຫຼັກຂອງລົດ (ເຊັ່ນ: ໄຟໜ້າ, ໂຄມໄຟສູງ, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ, ເຄື່ອງປັບອາກາດ, wipers, ແລະອື່ນໆ)., ດັ່ງນັ້ນຈໍານວນປະຈຸບັນແມ່ນໃຫຍ່ກວ່າ 30A, ແລະຕົວເລກແຮງດັນຄວນຈະສູງກວ່າແຮງດັນຂອງຫມໍ້ໄຟ.

ເມື່ອເຄື່ອງຈັກຖືກປິດ, ໃຫ້ຖອດຫົວສາຍເຄເບີ້ນຂອງແບດເຕີຣີ້ອອກກ່ອນ, ຈາກນັ້ນຖອດ voltmeter ແລະ ammeter, ແລະຕິດຕັ້ງສາຍ "armature" ຂອງມໍເຕີວົງຈອນແລະຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ຂອງຫມໍ້ໄຟ.

ຖ້າຄ່າແຮງດັນເກີນຂອບເຂດກໍານົດຂອງແຮງດັນເທິງ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຄວາມຜິດຂອງຕົວຄວບຄຸມແຮງດັນ;ຖ້າຄ່າແຮງດັນຢູ່ໄກກວ່າຂອບເຂດຈໍາກັດແຮງດັນຕ່ໍາແລະປະຈຸບັນມີຂະຫນາດນ້ອຍເກີນໄປ, ໃຫ້ກວດເບິ່ງໄດໂອດດຽວຂອງເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າຫຼື windings armature ດຽວສໍາລັບຄວາມຜິດ.

Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນ 2006, ເປັນຜູ້ຜະລິດເຄື່ອງກໍາເນີດກາຊວນໃນປະເທດຈີນ, ເຊິ່ງປະສົມປະສານການອອກແບບ, ການສະຫນອງ, ການມອບຫມາຍແລະການບໍາລຸງຮັກສາຊຸດເຄື່ອງກໍາເນີດກາຊວນ.ຜະລິດຕະພັນກວມເອົາ Cummins, Perkins, Volvo, Yuchai, ຊານໄຊ , Deutz, Ricardo, MTU, Weichai ແລະອື່ນໆທີ່ມີລະດັບພະລັງງານ 20kw-3000kw, ແລະກາຍເປັນໂຮງງານຜະລິດ OEM ແລະສູນເຕັກໂນໂລຢີຂອງພວກເຂົາ.