Kukaza kwa Mkanda wa Jenereta

Kanuni ya kazi na kazi

Betri ya gari ina nguvu ndogo na inapaswa kuchajiwa mara baada ya kutokwa, kwa hivyo gari lazima liwe na mfumo wa malipo.Mfumo wa kuchaji una jenereta, kidhibiti na kifaa cha kiashirio cha hali ya kuchaji.

Kanuni ya msingi ya alternator kuzalisha sasa mbadala ni introduktionsutbildning sumakuumeme, yaani, kwa njia ya mabadiliko ya flux magnetic ya vilima stator, ikiwa electromotive nguvu ni yanayotokana katika vilima stator.

Shida za kawaida za jenereta na suluhisho

Makosa ya kawaida ya jenereta ni kosa la jenereta yenyewe, na jambo la kosa ni kwamba jenereta haitoi umeme.

Angalia ukali wa ukanda

Kagua mkanda kwa kuibua ikiwa umevunjika au kuzidi kikomo cha kuvaa.Iwapo itashindwa kukidhi mahitaji, itaibadilisha bila kuchelewa.

Angalia kupotoka kwa ukanda.Wakati nguvu ya 100N inatumika katikati ya ukanda wa upitishaji kati ya kapi mbili, kupotoka kwa ukanda mpya wa upitishaji kunapaswa kuwa 5 ~ 10 mm, na kupotoka kwa ukanda wa zamani wa maambukizi (ambayo ni, imewekwa kwenye gari, na mzunguko wa injini kwa zaidi ya miezi 5) kwa ujumla ni 7 ~ 14 mm, viashiria maalum vitakuwa chini ya masharti ya mwongozo wa mfano wa gari.Ikiwa kupotoka kwa ukanda hakukidhi mahitaji, inapaswa kubadilishwa kwa wakati.

Angalia mvutano wa ukanda.Mkengeuko na mvutano wa ukanda unaonyesha jinsi jenereta inavyofanya kazi, kwa hivyo baadhi ya magari yanahitaji tu kuangalia moja au nyingine.Zana maalum zinapaswa kutumika kuangalia mvutano wa ukanda, na hii inaweza kufanyika ikiwa hali inaruhusu.

Angalia miunganisho ya waya

Angalia ikiwa sehemu ya uunganisho ya kila mwisho wa waya ni sahihi na inategemewa.

Terminal B ya pato la jenereta lazima ihifadhiwe na washer wa spring.

Kwa jenereta zilizounganishwa kwa njia ya viunganisho, uunganisho kati ya tundu na kuziba kuunganisha lazima iwe imefungwa na sio huru.

Angalia kelele

Kushindwa kwa jenereta (hasa kushindwa kwa mitambo), kama vile uharibifu wa kuzaa, kupinda kwa shimoni, nk. , kelele isiyo ya kawaida itatolewa wakati jenereta inafanya kazi.Katika mchakato wa ukaguzi, hatua kwa hatua ongeza ufunguzi wa bomba la injini, ili kasi ya injini iongezeke, na ufuatiliaji wa jenereta ni kelele isiyo ya kawaida.Ikiwa kuna kelele isiyo ya kawaida, tenganisha motor na uikate kwa matengenezo.

Mtihani wa voltage ya jenereta

Ikiwa gari lina kisafishaji cha kichocheo cha kutolea nje, injini haipaswi kukimbia kwa zaidi ya dakika 5 wakati wa kufanya jaribio hili.

Injini inaposimamishwa na vifaa vya umeme kwenye gari havitumiki, voltage ya betri hupimwa, inayojulikana kama voltage ya kumbukumbu au voltage ya kumbukumbu.

Anzisha injini, weka kasi ya injini kwa 2000 RPM, pima voltage ya betri bila kutumia vifaa vya umeme vya bodi.Voltage hii inaitwa no-load charge voltage.Voltage ya malipo ya hakuna mzigo inapaswa kuwa ya juu kuliko voltage ya kumbukumbu, lakini si zaidi ya 2V.Ikiwa voltage iko chini ya voltage ya kumbukumbu, inamaanisha kuwa jenereta haitoi na jenereta, mdhibiti na wiring ya mfumo wa malipo inapaswa kuangaliwa vizuri.

Wakati kasi ya injini bado ni 2000r/min, washa vifaa vya umeme kama vile hita, viyoyozi na taa za mbele.Wakati voltage imara, voltage ya betri hupimwa, inayoitwa voltage ya mzigo.Voltage ya mzigo itakuwa angalau 0.5V juu kuliko voltage ya kumbukumbu.

Ikiwa kuna tatizo, angalia kushuka kwa voltage ya mstari wa malipo wakati sasa ya malipo ni 20A.Unganisha electrode chanya ya voltmeter kwenye terminal ya silaha (B +) ya jenereta, na uunganishe electrode hasi ya voltmeter kwenye kichwa cha rundo la electrode chanya ya betri.Kusoma kwa voltmeter haipaswi kuzidi 0.7V;Unganisha pole nzuri ya voltmeter kwenye nyumba ya mdhibiti na mwisho mwingine kwa nyumba ya jenereta.Usomaji wa voltmeter hautazidi 0.05 VOLTS.Wakati mwisho mmoja wa voltmeter umeunganishwa kwenye nyumba ya jenereta na mwisho mwingine kwa betri hasi, dalili ya voltage haipaswi kuzidi 0.05 VOLTS.Ikiwa thamani zilizoonyeshwa haziendani, safisha na kaza viunganishi vinavyofaa na mabano ya kupachika.

B Mtihani wa sasa wa terminal

Zima injini, ondoa terminal ya kebo ya kutuliza betri, ondoa waya asilia ya kuongoza kutoka kwenye terminal (B+) ya jenereta ya kurekebisha silikoni, na unganisha ammita 0 ~ 40A mfululizo kati ya kiunganishi cha risasi kilichoondolewa na terminal ya silaha.Terminal chanya ya voltmeter imeunganishwa na terminal ya silaha, na terminal hasi imeunganishwa na mwili.

Kata swichi zote za umeme kwenye gari.

Sakinisha tena kiunganishi cha kebo ya ardhi ya betri na uanzishe injini ili jenereta ifanye kazi kwa kiwango cha juu kidogo cha mzigo uliokadiriwa.Kwa wakati huu usomaji wa ammita unapaswa kuwa chini ya 10A, thamani ya dalili ya voltage inapaswa kuwa ndani ya safu ya thamani ya udhibiti wa mdhibiti.

Washa vifaa kuu vya umeme vya gari (kama vile taa, mihimili ya juu, hita, viyoyozi, wipers, nk)., ili nambari ya sasa ni kubwa kuliko 30A, na nambari ya voltage inapaswa kuwa kubwa kuliko voltage ya betri.

Wakati injini imezimwa, ondoa terminal ya kebo ya betri kwanza, kisha uondoe voltmeter na ammeter, na usakinishe tena mstari wa "armature" wa motor ya mzunguko na terminal ya betri ya ardhi.

Ikiwa thamani ya voltage inazidi kikomo maalum cha juu cha voltage, kwa ujumla ni kosa la mdhibiti wa voltage;Ikiwa thamani ya voltage iko chini ya kikomo cha chini cha voltage na sasa ni ndogo sana, angalia diode moja ya jenereta au windings moja ya silaha kwa makosa.

Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd. iliyoanzishwa mwaka 2006, ni mtengenezaji wa jenereta ya dizeli nchini China, ambayo inaunganisha muundo, usambazaji, uagizaji na matengenezo ya seti ya jenereta ya dizeli.Bidhaa inashughulikia Cummins, Perkins, Volvo, Yuchai, Shanghai , Deutz, Ricardo, MTU, Weichai n.k. zenye uwezo wa 20kw-3000kw, na kuwa kiwanda chao cha OEM na kituo cha teknolojia.