जेनरेटर बेल्ट को कसीपन

कार्य सिद्धान्त र कार्य

कारको ब्याट्रीको शक्ति सीमित छ र डिस्चार्ज पछि तुरुन्तै रिचार्ज गरिनु पर्छ, त्यसैले कार चार्जिङ प्रणाली संग सुसज्जित हुनुपर्छ।चार्जिङ प्रणालीमा जेनेरेटर, नियामक र चार्जिङ स्टेटस इन्डिकेटर यन्त्र हुन्छ।

वैकल्पिक करन्ट उत्पादन गर्न अल्टरनेटरको आधारभूत सिद्धान्त इलेक्ट्रोम्याग्नेटिक इन्डक्शन हो, त्यो हो, स्टेटर विन्डिंगको चुम्बकीय प्रवाहको परिवर्तन मार्फत, स्टेटर विन्डिंगमा प्रेरित इलेक्ट्रोमोटिभ बल उत्पन्न हुन्छ।

सामान्य जनरेटर विफलता र समाधानहरू

को साझा गल्ती जेनेरेटर जेनेरेटरको गल्ती हो, र गल्ती घटना भनेको जेनेरेटरले बिजुली उत्पादन गर्दैन।

बेल्ट को कसरि जाँच गर्नुहोस्

बेल्ट भाँचिएको वा लगाउने सीमा नाघेको लागि दृश्यात्मक रूपमा निरीक्षण गर्नुहोस्।यदि यो आवश्यकताहरू पूरा गर्न असफल भयो भने, यसले ढिलाइ नगरी यसलाई प्रतिस्थापन गर्नेछ।

बेल्ट को विक्षेपन जाँच गर्नुहोस्।दुई पुलीको बीचमा ट्रान्समिसन बेल्टको बिचमा 100N बल लागू गर्दा, नयाँ ट्रान्समिसन बेल्टको डिफ्लेक्शन 5 ~ 10 mm हुनुपर्छ, र पुरानो ट्रान्समिसन बेल्टको डिफ्लेक्शन (अर्थात, कारमा जडान गरिएको छ। 5 महिना भन्दा बढीको लागि इन्जिन रोटेशन) सामान्यतया 7 ~ 14 मिमी हुन्छ, विशिष्ट सूचकहरू कार मोडेल म्यानुअलको प्रावधानहरूको अधीनमा हुनेछन्।यदि बेल्टको विक्षेपनले आवश्यकताहरू पूरा गर्दैन भने, यसलाई समयमै समायोजन गर्नुपर्छ।

बेल्टको तनाव जाँच गर्नुहोस्।बेल्टको विक्षेपन र तनाव दुवैले जनरेटर कसरी चलिरहेको छ भनेर प्रतिबिम्बित गर्दछ, त्यसैले केही कारहरूले मात्र एक वा अर्को जाँच गर्न आवश्यक छ।बेल्टको तनाव जाँच गर्न विशेष उपकरणहरू प्रयोग गरिनुपर्छ, र यदि सर्तहरूले अनुमति दिन्छ भने यो गर्न सकिन्छ।

तार जडानहरू जाँच गर्नुहोस्

प्रत्येक तार अन्तको जडान भाग सही र भरपर्दो छ कि छैन जाँच गर्नुहोस्।

जेनेरेटर आउटपुट टर्मिनल बी वसन्त धुने संग सुरक्षित हुनुपर्छ।

कनेक्टरहरू मार्फत जडान गरिएका जेनेरेटरहरूको लागि, सकेट र हार्नेस प्लग बीचको जडान लक हुनुपर्छ र ढीलो हुनु हुँदैन।

शोर जाँच गर्नुहोस्

जेनेरेटरको विफलता (विशेष गरी मेकानिकल विफलता), जस्तै असर क्षति, शाफ्ट झुकाउने, आदि, जेनेरेटर चलिरहेको बेला असामान्य आवाज उत्सर्जित हुनेछ।निरीक्षण प्रक्रियामा, बिस्तारै इन्जिन थ्रोटल खोल्ने बृद्धि गर्नुहोस्, जसले गर्दा इन्जिनको गति बिस्तारै बढ्दै जान्छ, जेनरेटरको अनुगमन गर्दा असामान्य आवाज हुन्छ।यदि त्यहाँ असामान्य आवाज छ भने, मोटरलाई डिस्सेम्बल गर्नुहोस् र मर्मतका लागि यसलाई अलग गर्नुहोस्।

जेनरेटर भोल्टेज परीक्षण

यदि कार उत्प्रेरक निकास प्युरिफायरसँग सुसज्जित छ भने, यो प्रयोग गर्दा इन्जिन 5 मिनेट भन्दा बढी चल्नु हुँदैन।

जब इन्जिन बन्द हुन्छ र गाडीमा विद्युतीय उपकरणहरू प्रयोगमा हुँदैनन्, ब्याट्री भोल्टेज मापन गरिन्छ, जसलाई सन्दर्भ भोल्टेज वा सन्दर्भ भोल्टेज भनिन्छ।

इन्जिन सुरु गर्नुहोस्, इन्जिनको गति 2000 RPM मा राख्नुहोस्, अन-बोर्ड विद्युतीय उपकरणहरू प्रयोग नगरी ब्याट्री भोल्टेज मापन गर्नुहोस्।यो भोल्टेज नो-लोड चार्ज भोल्टेज भनिन्छ।नो-लोड चार्जिङ भोल्टेज सन्दर्भ भोल्टेज भन्दा बढी हुनुपर्छ, तर 2V भन्दा बढी हुनु हुँदैन।यदि भोल्टेज सन्दर्भ भोल्टेज भन्दा कम छ भने, यसको मतलब जेनेरेटरले उत्पादन गरिरहेको छैन र जेनेरेटर, नियामक र चार्जिङ प्रणालीको तारहरू राम्ररी जाँच गर्नुपर्छ।

इन्जिनको गति अझै 2000r/मिनेट हुँदा, हीटर, एयर कन्डिसनर र हेडलाइटहरू जस्ता विद्युतीय सामानहरू खोल्नुहोस्।जब भोल्टेज स्थिर हुन्छ, ब्याट्री भोल्टेज मापन गरिन्छ, जसलाई लोड भोल्टेज भनिन्छ।लोड भोल्टेज सन्दर्भ भोल्टेज भन्दा कम्तिमा 0.5V उच्च हुनुपर्छ।

यदि कुनै समस्या छ भने, चार्जिङ करन्ट २०A हुँदा चार्जिङ लाइन भोल्टेज ड्रप जाँच गर्नुहोस्।भोल्टमीटरको सकारात्मक इलेक्ट्रोडलाई जेनेरेटरको आर्मेचर (B+) टर्मिनलमा जडान गर्नुहोस्, र भोल्टमीटरको नकारात्मक इलेक्ट्रोडलाई ब्याट्रीको सकारात्मक इलेक्ट्रोडको पाइल हेडमा जडान गर्नुहोस्।भोल्टमीटर पढाइ 0.7V भन्दा बढी हुनु हुँदैन;भोल्टमिटरको सकारात्मक पोललाई रेगुलेटर हाउसिङमा र अर्को छेउलाई जेनेरेटर हाउसिङमा जडान गर्नुहोस्।भोल्टमिटरको रिडिङ ०.०५ भोल्ट भन्दा बढी हुनुहुँदैन।जब भोल्टमिटरको एउटा छेउ जेनेरेटर हाउसिङमा र अर्को छेउ ऋणात्मक ब्याट्रीमा जडान हुन्छ, भोल्टेज सङ्केत ०.०५ भोल्ट भन्दा बढी हुँदैन।यदि संकेत गरिएका मानहरू असंगत छन् भने, उपयुक्त जडानहरू र माउन्टिङ कोष्ठकहरू सफा गर्नुहोस् र कस्नुहोस्।

B टर्मिनल वर्तमान परीक्षण

इन्जिन बन्द गर्नुहोस्, ब्याट्री ग्राउन्डिङ केबल टर्मिनल हटाउनुहोस्, सिलिकन रेक्टिफायर जेनेरेटरको आर्मेचर (B+) टर्मिनलबाट मूल लीड तार हटाउनुहोस्, र हटाइएको लिड कनेक्टर र आर्मेचर टर्मिनल बीचको श्रृंखलामा 0 ~ 40A एमिटर जडान गर्नुहोस्।भोल्टमीटरको सकारात्मक टर्मिनल आर्मेचर टर्मिनलसँग जोडिएको छ, र नकारात्मक टर्मिनल शरीरसँग जोडिएको छ।

कारका सबै विद्युतीय स्विचहरू काट्नुहोस्।

ब्याट्री ग्राउन्ड केबल कनेक्टर पुन: स्थापना गर्नुहोस् र इन्जिन सुरु गर्नुहोस् ताकि जेनेरेटरले मूल्याङ्कन गरिएको लोड भन्दा थोरै माथि काम गर्दछ।यस समयमा एमिटर पढाइ 10A भन्दा कम हुनुपर्छ, भोल्टेज संकेत मान नियामक नियमन मान दायरा भित्र हुनुपर्छ।

कारको मुख्य विद्युतीय उपकरणहरू (जस्तै हेडलाइटहरू, उच्च बीमहरू, हिटरहरू, एयर कन्डिसनरहरू, वाइपरहरू, आदि) खोल्नुहोस्।, ताकि हालको नम्बर 30A भन्दा ठूलो छ, र भोल्टेज नम्बर ब्याट्री भोल्टेज भन्दा ठूलो हुनुपर्छ।

इन्जिन बन्द हुँदा, पहिले ब्याट्री ग्राउन्ड केबल टर्मिनल हटाउनुहोस्, त्यसपछि भोल्टमिटर र एमिटर हटाउनुहोस्, र साइकल मोटर र ब्याट्री ग्राउन्ड टर्मिनलको "आर्म्चर" लाइन पुन: स्थापना गर्नुहोस्।

यदि भोल्टेज मान निर्दिष्ट भोल्टेज माथिल्लो सीमा नाघ्यो भने, यो सामान्यतया भोल्टेज नियामक गल्ती हो;यदि भोल्टेज मान तल्लो भोल्टेज सीमा भन्दा धेरै तल छ र वर्तमान धेरै सानो छ भने, त्रुटिहरूको लागि जेनेरेटरको एकल डायोड वा एकल आर्मेचर विन्डिङहरू जाँच गर्नुहोस्।

Guangxi Dingbo पावर उपकरण निर्माण कं, लिमिटेड 2006 मा स्थापित, चीन मा डिजेल जेनेरेटर को एक निर्माता हो, जसले डिजेल जेनेरेटर सेट को डिजाइन, आपूर्ति, कमीशन र मर्मत एकीकृत गर्दछ।उत्पादनले कमिन्स, पर्किन्स, भोल्भो, युचाई, साङ्चाई , Deutz, Ricardo, MTU, Weichai आदि पावर दायरा 20kw-3000kw संग, र तिनीहरूको OEM कारखाना र प्रविधि केन्द्र बन्न।