Натяг ременя генератора

Принцип роботи та функція

Акумулятор автомобіля має обмежену потужність і його потрібно заряджати відразу після розрядки, тому автомобіль також повинен бути обладнаний системою зарядки.Система зарядки складається з генератора, регулятора та пристрою індикатора стану зарядки.

Основним принципом роботи генератора змінного струму є електромагнітна індукція, тобто через зміну магнітного потоку обмотки статора в обмотці статора створюється індукована електрорушійна сила.

Поширені несправності генератора та рішення

Загальна вина генератор це помилка самого генератора, а явище несправності полягає в тому, що генератор не виробляє електроенергію.

Перевірити натяг ременя

Візуально перевірте ремінь на наявність обриву або перевищення межі зносу.Якщо він не відповідає вимогам, він має негайно замінити його.

Перевірте прогин ременя.Коли сила 100 Н прикладається до середини трансмісійного ременя між двома шківами, прогин нового трансмісійного ременя має становити 5 ~ 10 мм, а прогин старого трансмісійного ременя (тобто встановленого на автомобілі, з обертання двигуна більше 5 місяців), як правило, становить 7 ~ 14 мм, конкретні показники повинні відповідати положенням керівництва моделі автомобіля.Якщо прогин стрічки не відповідає вимогам, його слід вчасно відрегулювати.

Перевірте натяг ременя.Як прогин, так і натяг ременя вказують на те, як працює генератор, тому на деяких автомобілях потрібно перевіряти лише те чи інше.Для перевірки натягу ременя слід використовувати спеціальні інструменти, і це можна зробити, якщо дозволяють умови.

Перевірте з'єднання проводів

Перевірте правильність і надійність з’єднання кожного кінця дроту.

Вихідна клема B генератора повинна бути закріплена пружинною шайбою.

Для генераторів, підключених через роз’єми, з’єднання між розеткою та вилкою джгута повинно бути зафіксованим і не ослабленим.

Перевірте шум

Несправність генератора (особливо механічна), наприклад пошкодження підшипника, вигин вала тощо, під час роботи генератора буде видаватись ненормальний шум.У процесі перевірки поступово збільшуйте відкриття дросельної заслінки двигуна, щоб швидкість двигуна поступово збільшувалася, при цьому спостерігаючи за генератором ненормального шуму.Якщо є ненормальний шум, розберіть двигун і розберіть його для обслуговування.

Перевірка напруги генератора

Якщо автомобіль обладнано каталітичним очищувачем вихлопних газів, під час цього експерименту двигун не повинен працювати більше 5 хвилин.

Коли двигун зупинено, а електрообладнання транспортного засобу не використовується, вимірюється напруга акумулятора, відома як еталонна напруга або еталонна напруга.

Запустити двигун, підтримувати швидкість двигуна на рівні 2000 об/хв, виміряти напругу акумулятора без використання бортового електрообладнання.Ця напруга називається напругою заряду холостого ходу.Напруга зарядки холостого ходу має бути вище опорної напруги, але не більше 2 В.Якщо напруга нижче еталонної напруги, це означає, що генератор не генерує, і слід ретельно перевірити електропроводку генератора, регулятора та системи заряджання.

Коли оберти двигуна залишаються 2000 об/хв, увімкніть електричні аксесуари, такі як обігрівачі, кондиціонери та фари.Коли напруга стабільна, вимірюється напруга батареї, яка називається напругою навантаження.Напруга навантаження має бути принаймні на 0,5 В вище опорної напруги.

Якщо є проблема, перевірте падіння напруги зарядної лінії, коли зарядний струм становить 20 А.Під’єднайте позитивний електрод вольтметра до клеми якоря (B+) генератора, а негативний електрод вольтметра – до головки позитивного електрода батареї.Показання вольтметра не повинно перевищувати 0,7В;Підключіть позитивний полюс вольтметра до корпусу регулятора, а інший кінець – до корпусу генератора.Показання вольтметра не повинні перевищувати 0,05 Вольт.Коли один кінець вольтметра підключений до корпусу генератора, а інший кінець – до негативного полюсу батареї, показання напруги не повинно перевищувати 0,05 вольт.Якщо вказані значення не збігаються, очистіть і затягніть відповідні роз’єми та монтажні кронштейни.

B Перевірка струму клеми

Вимкніть двигун, вийміть клему кабелю заземлення батареї, від’єднайте вихідний провід від клеми якоря (B+) генератора кремнієвого випрямляча та під’єднайте амперметр 0 ~ 40 А послідовно між знятим роз’ємом проводу та клемою якоря.Плюсова клема вольтметра з'єднана з клемою якоря, а мінусова - з корпусом.

Відключіть усі електричні вимикачі на автомобілі.

Знову встановіть роз’єм кабелю заземлення акумулятора та запустіть двигун, щоб генератор працював із навантаженням, дещо вище номінального.У цей час показання амперметра повинні бути менше 10 А, значення індикації напруги повинно бути в діапазоні значень регулювання регулятора.

Увімкніть основне електрообладнання автомобіля (таке як фари, дальнє світло, обігрівачі, кондиціонери, склоочисники тощо)., таким чином, щоб значення струму було більше 30 А, а число напруги повинно бути більше, ніж напруга акумулятора.

Коли двигун вимкнено, спочатку зніміть клему кабелю заземлення акумулятора, потім зніміть вольтметр і амперметр і знову встановіть лінію «якоря» велодвигуна та клему заземлення акумулятора.

Якщо значення напруги перевищує вказану верхню межу напруги, це, як правило, несправність регулятора напруги;Якщо значення напруги значно нижче нижньої межі напруги, а струм занадто малий, перевірте одиночний діод генератора або окремі обмотки якоря на наявність несправностей.

Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd., заснована в 2006 році, є виробником дизель-генераторів у Китаї, який об’єднує проектування, постачання, введення в експлуатацію та обслуговування дизель-генераторної установки.Продукт охоплює Cummins, Perkins, Volvo, Yuchai, Шанчай , Deutz, Ricardo, MTU, Weichai тощо з діапазоном потужності 20-3000 кВт, і стати їх фабрикою OEM та технологічним центром.