Ang Sikip Ng Generator Belt

Prinsipyo ng paggawa at pag-andar

Ang baterya ng kotse ay may limitadong kapangyarihan at dapat na ma-recharge kaagad pagkatapos ma-discharge, kaya ang kotse ay dapat ding nilagyan ng sistema ng pag-charge.Ang charging system ay binubuo ng generator, regulator at charging status indicator device.

Ang pangunahing prinsipyo ng alternator upang makabuo ng alternating current ay electromagnetic induction, iyon ay, sa pamamagitan ng pagbabago ng magnetic flux ng stator winding, ang sapilitan na electromotive force ay nabuo sa stator winding.

Mga karaniwang pagkabigo at solusyon sa generator

Ang karaniwang kasalanan ng generator ay ang kasalanan ng generator mismo, at ang fault phenomenon ay ang generator ay hindi gumagawa ng kuryente.

Suriin ang higpit ng sinturon

Biswal na suriin ang sinturon para sa pagkasira o paglampas sa limitasyon ng pagsusuot.Kung nabigo itong matugunan ang mga kinakailangan, dapat itong papalitan nang walang pagkaantala.

Suriin ang pagpapalihis ng sinturon.Kapag ang 100N na puwersa ay inilapat sa gitna ng transmission belt sa pagitan ng dalawang pulley, ang pagpapalihis ng bagong transmission belt ay dapat na 5 ~ 10 mm, at ang pagpapalihis ng lumang transmission belt (iyon ay, naka-install sa kotse, na may pag-ikot ng makina nang higit sa 5 buwan) ay karaniwang 7 ~ 14 mm, ang mga tiyak na tagapagpahiwatig ay dapat sumailalim sa mga probisyon ng manwal ng modelo ng kotse.Kung ang pagpapalihis ng sinturon ay hindi nakakatugon sa mga kinakailangan, dapat itong ayusin sa oras.

Suriin ang pag-igting ng sinturon.Parehong ang pagpapalihis at pag-igting ng sinturon ay nagpapakita kung paano tumatakbo ang generator, kaya ang ilang mga kotse ay kailangan lamang na suriin ang isa o ang isa pa.Ang mga espesyal na tool ay dapat gamitin upang suriin ang pag-igting ng sinturon, at ito ay maaaring gawin kung pinahihintulutan ng mga kondisyon.

Suriin ang mga koneksyon sa wire

Suriin kung ang bahagi ng koneksyon ng bawat dulo ng wire ay tama at maaasahan.

Ang terminal ng output ng generator B ay dapat na naka-secure gamit ang spring washer.

Para sa mga generator na konektado sa pamamagitan ng mga konektor, ang koneksyon sa pagitan ng socket at ang harness plug ay dapat na naka-lock at hindi maluwag.

Suriin ang ingay

Generator failure (lalo na mechanical failure), tulad ng bearing damage, shaft bending, atbp., abnormal na ingay ang ilalabas kapag tumatakbo ang generator.Sa proseso ng inspeksyon, unti-unting taasan ang pagbubukas ng throttle ng engine, upang ang bilis ng engine ay unti-unting tumaas, habang ang pagsubaybay sa generator ay abnormal na ingay.Kung may abnormal na ingay, i-disassemble ang motor at i-disassemble ito para sa maintenance.

Pagsubok ng boltahe ng generator

Kung ang kotse ay nilagyan ng catalytic exhaust purifier, hindi dapat tumakbo ang makina nang higit sa 5 minuto kapag ginagawa ang eksperimentong ito.

Kapag ang makina ay huminto at ang mga de-koryenteng kagamitan sa sasakyan ay hindi ginagamit, ang boltahe ng baterya ay sinusukat, na kilala bilang ang reference na boltahe o reference na boltahe.

Simulan ang makina, panatilihin ang bilis ng makina sa 2000 RPM, sukatin ang boltahe ng baterya nang hindi gumagamit ng on-board na mga de-koryenteng kagamitan.Ang boltahe na ito ay tinatawag na no-load charge voltage.Ang walang-load na boltahe sa pagsingil ay dapat na mas mataas kaysa sa reference na boltahe, ngunit hindi hihigit sa 2V.Kung ang boltahe ay mas mababa sa reference na boltahe, nangangahulugan ito na ang generator ay hindi bumubuo at ang generator, regulator at charging system na mga kable ay dapat na masusing suriin.

Kapag 2000r/min pa rin ang bilis ng makina, i-on ang mga de-koryenteng accessory gaya ng mga heater, air conditioner, at headlight.Kapag ang boltahe ay matatag, ang boltahe ng baterya ay sinusukat, na tinatawag na boltahe ng pagkarga.Ang boltahe ng pagkarga ay dapat na hindi bababa sa 0.5V na mas mataas kaysa sa boltahe ng sanggunian.

Kung may problema, suriin ang pagbaba ng boltahe ng linya ng pag-charge kapag ang kasalukuyang nagcha-charge ay 20A.Ikonekta ang positive electrode ng voltmeter sa armature (B+) terminal ng generator, at ikonekta ang negatibong electrode ng voltmeter sa pile head ng positive electrode ng baterya.Ang pagbabasa ng voltmeter ay hindi dapat lumampas sa 0.7V;Ikonekta ang positibong poste ng voltmeter sa regulator housing at ang kabilang dulo sa generator housing.Ang pagbabasa ng voltmeter ay hindi dapat lumampas sa 0.05 VOLTS.Kapag ang isang dulo ng voltmeter ay konektado sa generator housing at ang kabilang dulo sa negatibong baterya, ang indikasyon ng boltahe ay hindi lalampas sa 0.05 VOLTS.Kung ang mga ipinahiwatig na halaga ay hindi pare-pareho, linisin at higpitan ang naaangkop na mga konektor at mounting bracket.

B Terminal kasalukuyang pagsubok

I-shut off ang makina, tanggalin ang terminal ng grounding cable ng baterya, tanggalin ang orihinal na lead wire mula sa armature (B+) terminal ng silicon rectifier generator, at ikonekta ang 0 ~ 40A ammeter nang sunud-sunod sa pagitan ng inalis na lead connector at armature terminal.Ang positibong terminal ng voltmeter ay konektado sa armature terminal, at ang negatibong terminal ay konektado sa katawan.

Putulin ang lahat ng switch ng kuryente sa sasakyan.

Muling i-install ang ground cable connector ng baterya at simulan ang makina upang ang generator ay gumana nang bahagya sa itaas ng rated load.Sa oras na ito ang pagbabasa ng ammeter ay dapat na mas mababa sa 10A, ang halaga ng indikasyon ng boltahe ay dapat nasa loob ng hanay ng halaga ng regulasyon ng regulator.

I-on ang pangunahing kagamitan sa kuryente ng sasakyan (tulad ng mga headlight, high beam, heater, air conditioner, wiper, atbp.)., upang ang kasalukuyang numero ay mas malaki kaysa sa 30A, at ang numero ng boltahe ay dapat na mas malaki kaysa sa boltahe ng baterya.

Kapag naka-off ang makina, tanggalin muna ang terminal ng cable ground ng baterya, pagkatapos ay tanggalin ang voltmeter at ammeter, at muling i-install ang linya ng "armature" ng cycle motor at ang terminal ng ground ng baterya.

Kung ang halaga ng boltahe ay lumampas sa tinukoy na itaas na limitasyon ng boltahe, ito ay karaniwang kasalanan ng regulator ng boltahe;Kung ang halaga ng boltahe ay mas mababa sa mas mababang limitasyon ng boltahe at ang kasalukuyang ay masyadong maliit, tingnan kung may mga fault ang single diode o single armature windings ng generator.

Ang Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd. na itinatag noong 2006, ay isang tagagawa ng diesel generator sa China, na pinagsasama ang disenyo, supply, pagkomisyon at pagpapanatili ng diesel generator set.Saklaw ng produkto ang Cummins, Perkins, Volvo, Yuchai, Shanghai , Deutz, Ricardo, MTU, Weichai atbp. na may power range na 20kw-3000kw, at naging kanilang OEM factory at technology center.