ಜನರೇಟರ್ ಬೆಲ್ಟ್ನ ಬಿಗಿತ

ಕೆಲಸದ ತತ್ವ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯ

ಕಾರಿನ ಬ್ಯಾಟರಿಯು ಸೀಮಿತ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಆದ ತಕ್ಷಣ ರೀಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಬೇಕು, ಆದ್ದರಿಂದ ಕಾರ್ ಅನ್ನು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನೊಂದಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಬೇಕು.ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಜನರೇಟರ್, ನಿಯಂತ್ರಕ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಥಿತಿ ಸೂಚಕ ಸಾಧನವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.

ಪರ್ಯಾಯ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಆವರ್ತಕದ ಮೂಲ ತತ್ವವೆಂದರೆ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಇಂಡಕ್ಷನ್, ಅಂದರೆ, ಸ್ಟೇಟರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್‌ನ ಕಾಂತೀಯ ಹರಿವಿನ ಬದಲಾವಣೆಯ ಮೂಲಕ, ಸ್ಟೇಟರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರೇರಿತ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಮೋಟಿವ್ ಬಲವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಸಾಮಾನ್ಯ ಜನರೇಟರ್ ವೈಫಲ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಪರಿಹಾರಗಳು

ನ ಸಾಮಾನ್ಯ ದೋಷ ಜನರೇಟರ್ ಜನರೇಟರ್ನ ದೋಷವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ದೋಷದ ವಿದ್ಯಮಾನವೆಂದರೆ ಜನರೇಟರ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದಿಸುವುದಿಲ್ಲ.

ಬೆಲ್ಟ್ನ ಬಿಗಿತವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ

ಒಡೆಯುವಿಕೆ ಅಥವಾ ಉಡುಗೆ ಮಿತಿಯನ್ನು ಮೀರಿದ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ದೃಷ್ಟಿಗೋಚರವಾಗಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಿ.ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ವಿಫಲವಾದರೆ, ಅದು ವಿಳಂಬವಿಲ್ಲದೆ ಅದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ.

ಬೆಲ್ಟ್ನ ವಿಚಲನವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.ಎರಡು ರಾಟೆಗಳ ನಡುವೆ ಪ್ರಸರಣ ಬೆಲ್ಟ್‌ನ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ 100N ಬಲವನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಿದಾಗ, ಹೊಸ ಪ್ರಸರಣ ಬೆಲ್ಟ್‌ನ ವಿಚಲನವು 5 ~ 10 mm ಆಗಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ಹಳೆಯ ಪ್ರಸರಣ ಬೆಲ್ಟ್‌ನ ವಿಚಲನವು (ಅಂದರೆ, ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಜೊತೆಗೆ 5 ತಿಂಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಎಂಜಿನ್ ತಿರುಗುವಿಕೆ) ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 7 ~ 14 ಮಿಮೀ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸೂಚಕಗಳು ಕಾರ್ ಮಾದರಿಯ ಕೈಪಿಡಿಯ ನಿಬಂಧನೆಗಳಿಗೆ ಒಳಪಟ್ಟಿರುತ್ತವೆ.ಬೆಲ್ಟ್ನ ವಿಚಲನವು ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸದಿದ್ದರೆ, ಅದನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸರಿಹೊಂದಿಸಬೇಕು.

ಬೆಲ್ಟ್ನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.ಬೆಲ್ಟ್ನ ವಿಚಲನ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡ ಎರಡೂ ಜನರೇಟರ್ ಹೇಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಕೆಲವು ಕಾರುಗಳು ಕೇವಲ ಒಂದು ಅಥವಾ ಇನ್ನೊಂದನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.ಬೆಲ್ಟ್ನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ವಿಶೇಷ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಬಳಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಅನುಮತಿಸಿದರೆ ಇದನ್ನು ಮಾಡಬಹುದು.

ತಂತಿ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ

ಪ್ರತಿ ತಂತಿಯ ತುದಿಯ ಸಂಪರ್ಕ ಭಾಗವು ಸರಿಯಾಗಿದೆಯೇ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.

ಜನರೇಟರ್ ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಬಿ ಅನ್ನು ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ವಾಷರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸುರಕ್ಷಿತಗೊಳಿಸಬೇಕು.

ಕನೆಕ್ಟರ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾದ ಜನರೇಟರ್‌ಗಳಿಗೆ, ಸಾಕೆಟ್ ಮತ್ತು ಸರಂಜಾಮು ಪ್ಲಗ್ ನಡುವಿನ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಲಾಕ್ ಮಾಡಬೇಕು ಮತ್ತು ಸಡಿಲವಾಗಿರಬಾರದು.

ಶಬ್ದವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ

ಜನರೇಟರ್ ವೈಫಲ್ಯ (ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಯಾಂತ್ರಿಕ ವೈಫಲ್ಯ), ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಬೇರಿಂಗ್ ಹಾನಿ, ಶಾಫ್ಟ್ ಬಾಗುವಿಕೆ, ಇತ್ಯಾದಿ. , ಜನರೇಟರ್ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ ಅಸಹಜ ಶಬ್ದವನ್ನು ಹೊರಸೂಸುತ್ತದೆ.ತಪಾಸಣೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ಎಂಜಿನ್ ಥ್ರೊಟಲ್ ತೆರೆಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಕ್ರಮೇಣ ಹೆಚ್ಚಿಸಿ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ವೇಗವು ಕ್ರಮೇಣ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಜನರೇಟರ್ ಅನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುವಾಗ ಅಸಹಜ ಶಬ್ದ.ಅಸಹಜ ಶಬ್ದವಿದ್ದರೆ, ಮೋಟಾರ್ ಅನ್ನು ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಗಾಗಿ ಅದನ್ನು ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡಿ.

ಜನರೇಟರ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಪರೀಕ್ಷೆ

ಕಾರು ವೇಗವರ್ಧಕ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಪ್ಯೂರಿಫೈಯರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಈ ಪ್ರಯೋಗವನ್ನು ಮಾಡುವಾಗ ಎಂಜಿನ್ 5 ನಿಮಿಷಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬಾರದು.

ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದಾಗ ಮತ್ತು ವಾಹನದಲ್ಲಿನ ವಿದ್ಯುತ್ ಉಪಕರಣಗಳು ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದಿದ್ದಾಗ, ಬ್ಯಾಟರಿ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಅಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅಥವಾ ಉಲ್ಲೇಖ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, ಎಂಜಿನ್ ವೇಗವನ್ನು 2000 RPM ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿ, ಆನ್-ಬೋರ್ಡ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಬಳಸದೆ ಬ್ಯಾಟರಿ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಅಳೆಯಿರಿ.ಈ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ನೋ-ಲೋಡ್ ಚಾರ್ಜ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.ನೋ-ಲೋಡ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಉಲ್ಲೇಖ ವೋಲ್ಟೇಜ್‌ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರಬೇಕು, ಆದರೆ 2V ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿರಬಾರದು.ವೋಲ್ಟೇಜ್ ರೆಫರೆನ್ಸ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ಗಿಂತ ಕೆಳಗಿದ್ದರೆ, ಜನರೇಟರ್ ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತಿಲ್ಲ ಎಂದರ್ಥ ಮತ್ತು ಜನರೇಟರ್, ರೆಗ್ಯುಲೇಟರ್ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ವೈರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು.

ಎಂಜಿನ್ ವೇಗವು ಇನ್ನೂ 2000r/min ಆಗಿರುವಾಗ, ಹೀಟರ್‌ಗಳು, ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಡ್‌ಲೈಟ್‌ಗಳಂತಹ ವಿದ್ಯುತ್ ಪರಿಕರಗಳನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಿ.ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸ್ಥಿರವಾಗಿದ್ದಾಗ, ಬ್ಯಾಟರಿ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಅಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಲೋಡ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.ಲೋಡ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಉಲ್ಲೇಖ ವೋಲ್ಟೇಜ್ಗಿಂತ ಕನಿಷ್ಠ 0.5V ಹೆಚ್ಚಿನದಾಗಿರಬೇಕು.

ಸಮಸ್ಯೆಯಿದ್ದರೆ, ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕರೆಂಟ್ 20A ಆಗಿರುವಾಗ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಲೈನ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಡ್ರಾಪ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.ಜನರೇಟರ್ನ ಆರ್ಮೇಚರ್ (ಬಿ +) ಟರ್ಮಿನಲ್ಗೆ ವೋಲ್ಟ್ಮೀಟರ್ನ ಧನಾತ್ಮಕ ವಿದ್ಯುದ್ವಾರವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಧನಾತ್ಮಕ ವಿದ್ಯುದ್ವಾರದ ಪೈಲ್ ಹೆಡ್ಗೆ ವೋಲ್ಟ್ಮೀಟರ್ನ ಋಣಾತ್ಮಕ ವಿದ್ಯುದ್ವಾರವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿ.ವೋಲ್ಟ್ಮೀಟರ್ ಓದುವಿಕೆ 0.7V ಮೀರಬಾರದು;ವೋಲ್ಟ್ಮೀಟರ್ನ ಧನಾತ್ಮಕ ಧ್ರುವವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಕ ವಸತಿಗೆ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ತುದಿಯನ್ನು ಜನರೇಟರ್ ವಸತಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಿ.ವೋಲ್ಟ್ಮೀಟರ್ನ ಓದುವಿಕೆ 0.05 VOLTS ಅನ್ನು ಮೀರಬಾರದು.ವೋಲ್ಟ್ಮೀಟರ್ನ ಒಂದು ತುದಿಯು ಜನರೇಟರ್ ಹೌಸಿಂಗ್ಗೆ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ತುದಿಯನ್ನು ಋಣಾತ್ಮಕ ಬ್ಯಾಟರಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಿದಾಗ, ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸೂಚನೆಯು 0.05 VOLTS ಅನ್ನು ಮೀರಬಾರದು.ಸೂಚಿಸಲಾದ ಮೌಲ್ಯಗಳು ಅಸಮಂಜಸವಾಗಿದ್ದರೆ, ಸೂಕ್ತವಾದ ಕನೆಕ್ಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಆರೋಹಿಸುವಾಗ ಬ್ರಾಕೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಿ ಮತ್ತು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿ.

ಬಿ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಕರೆಂಟ್ ಪರೀಕ್ಷೆ

ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿ, ಬ್ಯಾಟರಿ ಗ್ರೌಂಡಿಂಗ್ ಕೇಬಲ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ, ಸಿಲಿಕಾನ್ ರಿಕ್ಟಿಫೈಯರ್ ಜನರೇಟರ್‌ನ ಆರ್ಮೇಚರ್ (B+) ಟರ್ಮಿನಲ್‌ನಿಂದ ಮೂಲ ಸೀಸದ ತಂತಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ ಮತ್ತು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾದ ಲೀಡ್ ಕನೆಕ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಆರ್ಮೇಚರ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ ನಡುವೆ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ 0 ~ 40A ಆಮ್ಮೀಟರ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿ.ವೋಲ್ಟ್ಮೀಟರ್ನ ಧನಾತ್ಮಕ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಆರ್ಮೇಚರ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ, ಮತ್ತು ಋಣಾತ್ಮಕ ಟರ್ಮಿನಲ್ ದೇಹಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ.

ಕಾರಿನಲ್ಲಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ವಿಚ್‌ಗಳನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಿ.

ಬ್ಯಾಟರಿ ಗ್ರೌಂಡ್ ಕೇಬಲ್ ಕನೆಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸಿ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ ಇದರಿಂದ ಜನರೇಟರ್ ದರದ ಹೊರೆಗಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಆಮ್ಮೀಟರ್ ಓದುವಿಕೆ 10A ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿರಬೇಕು, ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸೂಚಕ ಮೌಲ್ಯವು ನಿಯಂತ್ರಕ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮೌಲ್ಯದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿರಬೇಕು.

ಕಾರಿನ ಮುಖ್ಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಿ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಹೆಡ್ಲೈಟ್ಗಳು, ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಿರಣಗಳು, ಹೀಟರ್ಗಳು, ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ಗಳು, ವೈಪರ್ಗಳು, ಇತ್ಯಾದಿ.)., ಆದ್ದರಿಂದ ಪ್ರಸ್ತುತ ಸಂಖ್ಯೆಯು 30A ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಬ್ಯಾಟರಿ ವೋಲ್ಟೇಜ್‌ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರಬೇಕು.

ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡಿದಾಗ, ಮೊದಲು ಬ್ಯಾಟರಿ ನೆಲದ ಕೇಬಲ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ, ನಂತರ ವೋಲ್ಟ್ಮೀಟರ್ ಮತ್ತು ಅಮ್ಮೀಟರ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ ಮತ್ತು ಸೈಕಲ್ ಮೋಟಾರ್ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ಗ್ರೌಂಡ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ನ "ಆರ್ಮೇಚರ್" ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸಿ.

ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮೌಲ್ಯವು ನಿಗದಿತ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮೇಲಿನ ಮಿತಿಯನ್ನು ಮೀರಿದರೆ, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ನಿಯಂತ್ರಕ ದೋಷವಾಗಿದೆ;ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮೌಲ್ಯವು ಕಡಿಮೆ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮಿತಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತವು ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದ್ದರೆ, ದೋಷಗಳಿಗಾಗಿ ಜನರೇಟರ್ನ ಸಿಂಗಲ್ ಡಯೋಡ್ ಅಥವಾ ಸಿಂಗಲ್ ಆರ್ಮೇಚರ್ ವಿಂಡ್ಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.

Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd. 2006 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿತವಾಗಿದೆ, ಇದು ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್‌ನ ತಯಾರಕರಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್‌ನ ವಿನ್ಯಾಸ, ಪೂರೈಕೆ, ಕಾರ್ಯಾರಂಭ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ.ಉತ್ಪನ್ನವು ಕಮ್ಮಿನ್ಸ್, ಪರ್ಕಿನ್ಸ್, ವೋಲ್ವೋ, ಯುಚೈ, ಶಾಂಗ್ಚಾಯ್ , Deutz, Ricardo, MTU, Weichai ಇತ್ಯಾದಿ ಶಕ್ತಿಯ ಶ್ರೇಣಿ 20kw-3000kw, ಮತ್ತು ಅವರ OEM ಕಾರ್ಖಾನೆ ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿದೆ.