Těsnost řemenu generátoru

Princip a funkce

Autobaterie má omezený výkon a po vybití se musí ihned dobít, proto musí být vůz vybaven i nabíjecím systémem.Nabíjecí systém se skládá z generátoru, regulátoru a zařízení pro indikaci stavu nabíjení.

Základním principem alternátoru k výrobě střídavého proudu je elektromagnetická indukce, to znamená, že změnou magnetického toku statorového vinutí vzniká ve vinutí statoru indukovaná elektromotorická síla.

Běžné poruchy generátoru a jejich řešení

Společná chyba generátor je chybou samotného generátoru a chybovým jevem je, že generátor nevyrábí elektřinu.

Zkontrolujte napnutí řemene

Vizuálně zkontrolujte řemen, zda není přetržený nebo zda nepřekračuje mez opotřebení.Pokud požadavky nesplňuje, neprodleně jej vymění.

Zkontrolujte průhyb řemene.Při působení síly 100 N uprostřed převodového řemene mezi dvěma řemenicemi by průhyb nového převodového řemene měl být 5 ~ 10 mm a průhyb starého převodového řemene (tj. instalovaného na voze s otáčky motoru po dobu delší než 5 měsíců) je obecně 7 ~ 14 mm, specifické ukazatele podléhají ustanovením návodu k modelu vozu.Pokud průhyb pásu nesplňuje požadavky, měl by být včas upraven.

Zkontrolujte napnutí řemene.Průhyb i napnutí řemene odrážejí chod generátoru, takže u některých vozů stačí zkontrolovat jedno nebo druhé.Ke kontrole napnutí řemene by měly být použity speciální nástroje, a to lze provést, pokud to podmínky dovolí.

Zkontrolujte připojení vodičů

Zkontrolujte, zda je spojovací část každého konce vodiče správná a spolehlivá.

Výstupní svorka B generátoru musí být zajištěna pružinovou podložkou.

U generátorů připojených přes konektory musí být spojení mezi zásuvkou a zástrčkou kabelového svazku zajištěno a nesmí být uvolněno.

Zkontrolujte hluk

Porucha generátoru (zejména mechanická porucha), jako je poškození ložisek, ohnutí hřídele atd., když generátor běží, bude vydáván abnormální hluk.V procesu kontroly postupně zvyšujte otevření škrticí klapky motoru, aby se otáčky motoru postupně zvyšovaly, při sledování generátoru je abnormální hluk.Pokud je slyšet abnormální hluk, rozeberte motor a rozeberte jej kvůli údržbě.

Zkouška napětí generátoru

Pokud je vůz vybaven katalytickým čističem výfukových plynů, neměl by motor při provádění tohoto experimentu běžet déle než 5 minut.

Když je motor zastavený a elektrické zařízení ve vozidle se nepoužívá, měří se napětí baterie, známé jako referenční napětí nebo referenční napětí.

Nastartujte motor, udržujte otáčky motoru na 2000 ot./min., změřte napětí baterie bez použití palubního elektrického zařízení.Toto napětí se nazývá nabíjecí napětí naprázdno.Nabíjecí napětí naprázdno by mělo být vyšší než referenční napětí, ale ne více než 2V.Pokud je napětí nižší než referenční napětí, znamená to, že generátor negeneruje a je třeba důkladně zkontrolovat kabeláž generátoru, regulátoru a nabíjecího systému.

Když jsou otáčky motoru stále 2000 ot./min., zapněte elektrické příslušenství, jako jsou topení, klimatizace a světlomety.Když je napětí stabilní, měří se napětí baterie, nazývané zátěžové napětí.Napětí zátěže musí být alespoň o 0,5 V vyšší než referenční napětí.

Pokud se vyskytne problém, zkontrolujte pokles napětí nabíjecího vedení, když je nabíjecí proud 20A.Připojte kladnou elektrodu voltmetru ke svorce kotvy (B+) generátoru a zápornou elektrodu voltmetru připojte k hlavě kladné elektrody baterie.Odečet voltmetru by neměl překročit 0,7V;Připojte kladný pól voltmetru ke skříni regulátoru a druhý konec ke skříni generátoru.Odečet voltmetru nesmí překročit 0,05 VOLTS.Když je jeden konec voltmetru připojen ke skříni generátoru a druhý konec k záporné baterii, indikace napětí nesmí překročit 0,05 VOLTS.Pokud se uvedené hodnoty neshodují, vyčistěte a utáhněte příslušné konektory a montážní držáky.

B Test koncového proudu

Vypněte motor, odstraňte svorku zemnícího kabelu baterie, odstraňte původní přívodní vodič ze svorky kotvy (B+) generátoru křemíkového usměrňovače a zapojte ampérmetr 0 ~ 40A do série mezi odstraněný konektor přívodu a svorku kotvy.Kladná svorka voltmetru je připojena ke svorce kotvy a záporná svorka je připojena k tělu.

Vypněte všechny elektrické spínače na autě.

Znovu nainstalujte konektor zemnícího kabelu baterie a nastartujte motor tak, aby generátor pracoval při mírně vyšším zatížení.V tomto okamžiku by měl být údaj ampérmetru menší než 10A, hodnota indikace napětí by měla být v rozsahu hodnot regulace regulátoru.

Zapněte hlavní elektrické vybavení vozu (jako jsou světlomety, dálková světla, topení, klimatizace, stěrače atd.)., takže aktuální číslo je větší než 30A a číslo napětí by mělo být větší než napětí baterie.

Když je motor vypnutý, nejprve demontujte svorku zemnicího kabelu baterie, poté demontujte voltmetr a ampérmetr a znovu nainstalujte vedení „kotvy“ motoru cyklu a svorku uzemnění baterie.

Pokud hodnota napětí překročí specifikovanou horní mez napětí, jedná se obecně o chybu regulátoru napětí;Je-li hodnota napětí hluboko pod spodním limitem napětí a proud je příliš malý, zkontrolujte, zda vinutí jediné diody nebo jediné kotvy generátoru není poškozeno.

Společnost Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd. založená v roce 2006 je výrobcem dieselových generátorů v Číně, který integruje návrh, dodávku, uvedení do provozu a údržbu sady dieselových generátorů.Kryty produktů Cummins, Perkins, Volvo, Yuchai, Šanghaj , Deutz, Ricardo, MTU, Weichai atd. s rozsahem výkonu 20kw-3000kw a stanou se jejich OEM továrnou a technologickým centrem.