جنریٹر بیلٹ کی تنگی

کام کرنے کا اصول اور فنکشن

کار کی بیٹری کی طاقت محدود ہے اور اسے ڈسچارج ہونے کے فوراً بعد دوبارہ چارج کیا جانا چاہیے، اس لیے کار کو چارجنگ سسٹم سے بھی لیس ہونا چاہیے۔چارجنگ سسٹم جنریٹر، ریگولیٹر اور چارجنگ اسٹیٹس انڈیکیٹر ڈیوائس پر مشتمل ہے۔

الٹرنیٹنگ کرنٹ پیدا کرنے کے لیے الٹرنیٹر کا بنیادی اصول الیکٹرومیگنیٹک انڈکشن ہے، یعنی اسٹیٹر وائنڈنگ کے مقناطیسی بہاؤ کی تبدیلی سے اسٹیٹر وائنڈنگ میں الیکٹرو موٹیو فورس پیدا ہوتی ہے۔

عام جنریٹر کی ناکامیاں اور حل

کی عام غلطی جنریٹر خود جنریٹر کی غلطی ہے، اور غلطی کا رجحان یہ ہے کہ جنریٹر بجلی پیدا نہیں کرتا ہے۔

بیلٹ کی تنگی کو چیک کریں۔

بیلٹ کے ٹوٹنے یا پہننے کی حد سے تجاوز کرنے کے لیے بصری طور پر معائنہ کریں۔اگر یہ ضروریات کو پورا کرنے میں ناکام رہتا ہے، تو اسے بغیر کسی تاخیر کے بدل دینا چاہیے۔

بیلٹ کے انحراف کو چیک کریں۔جب دو گھرنی کے درمیان ٹرانسمیشن بیلٹ کے درمیان میں 100N فورس لگائی جاتی ہے، تو نئی ٹرانسمیشن بیلٹ کا انحراف 5 ~ 10 ملی میٹر ہونا چاہیے، اور پرانی ٹرانسمیشن بیلٹ کا انحراف (یعنی کار پر نصب، انجن کی گردش 5 ماہ سے زیادہ) عام طور پر 7 ~ 14 ملی میٹر ہوتی ہے، مخصوص اشارے کار کے ماڈل مینوئل کی دفعات کے تابع ہوں گے۔اگر بیلٹ کا انحراف ضروریات کو پورا نہیں کرتا ہے، تو اسے وقت پر ایڈجسٹ کیا جانا چاہئے.

بیلٹ کی کشیدگی کو چیک کریں.بیلٹ کا جھکاؤ اور تناؤ دونوں اس بات کی عکاسی کرتے ہیں کہ جنریٹر کیسے چل رہا ہے، لہذا کچھ کاروں کو صرف ایک یا دوسری کو چیک کرنے کی ضرورت ہوتی ہے۔بیلٹ کے تناؤ کو جانچنے کے لیے خصوصی ٹولز کا استعمال کیا جانا چاہیے، اور اگر حالات اجازت دیں تو یہ کیا جا سکتا ہے۔

وائر کنکشن چیک کریں۔

چیک کریں کہ آیا ہر تار کے سرے کا کنکشن حصہ درست اور قابل اعتماد ہے۔

جنریٹر آؤٹ پٹ ٹرمینل B کو اسپرنگ واشر سے محفوظ کیا جانا چاہیے۔

کنیکٹر کے ذریعے جڑے ہوئے جنریٹرز کے لیے، ساکٹ اور ہارنس پلگ کے درمیان کنکشن کو لاک ہونا چاہیے اور ڈھیلا نہیں ہونا چاہیے۔

شور چیک کریں۔

جنریٹر کی خرابی (خاص طور پر مکینیکل ناکامی)، جیسے بیئرنگ کو نقصان، شافٹ موڑنے، وغیرہ، جب جنریٹر چل رہا ہو تو غیر معمولی شور خارج ہوگا۔معائنہ کے عمل میں، بتدریج انجن تھروٹل کھولنے میں اضافہ کریں، تاکہ انجن کی رفتار آہستہ آہستہ بڑھے، جبکہ جنریٹر کی نگرانی غیر معمولی شور ہے۔اگر غیر معمولی شور ہے، تو موٹر کو الگ کر دیں اور دیکھ بھال کے لیے اسے الگ کر دیں۔

جنریٹر وولٹیج ٹیسٹ

اگر کار کیٹلیٹک ایگزاسٹ پیوریفائر سے لیس ہے، تو یہ تجربہ کرتے وقت انجن کو 5 منٹ سے زیادہ نہیں چلنا چاہیے۔

جب انجن بند ہو جاتا ہے اور گاڑی پر برقی آلات استعمال میں نہیں ہوتے ہیں، تو بیٹری وولٹیج کی پیمائش کی جاتی ہے، جسے حوالہ وولٹیج یا حوالہ وولٹیج کہا جاتا ہے۔

انجن شروع کریں، انجن کی رفتار 2000 RPM پر رکھیں، آن بورڈ برقی آلات استعمال کیے بغیر بیٹری وولٹیج کی پیمائش کریں۔اس وولٹیج کو نو لوڈ چارج وولٹیج کہا جاتا ہے۔نو لوڈ چارجنگ وولٹیج ریفرنس وولٹیج سے زیادہ ہونا چاہیے، لیکن 2V سے زیادہ نہیں۔اگر وولٹیج ریفرنس وولٹیج سے کم ہے تو اس کا مطلب ہے کہ جنریٹر جنریٹ نہیں کر رہا ہے اور جنریٹر، ریگولیٹر اور چارجنگ سسٹم کی وائرنگ کو اچھی طرح چیک کیا جانا چاہیے۔

جب انجن کی رفتار اب بھی 2000r/منٹ ہو تو برقی لوازمات جیسے ہیٹر، ایئر کنڈیشنر اور ہیڈلائٹس کو آن کریں۔جب وولٹیج مستحکم ہوتا ہے، تو بیٹری وولٹیج کی پیمائش کی جاتی ہے، جسے لوڈ وولٹیج کہتے ہیں۔لوڈ وولٹیج حوالہ وولٹیج سے کم از کم 0.5V زیادہ ہونا چاہیے۔

اگر کوئی مسئلہ ہے تو، چارجنگ کرنٹ 20A ہونے پر چارجنگ لائن وولٹیج ڈراپ کو چیک کریں۔وولٹ میٹر کے مثبت الیکٹروڈ کو جنریٹر کے آرمیچر (B+) ٹرمینل سے جوڑیں، اور وولٹ میٹر کے منفی الیکٹروڈ کو بیٹری کے مثبت الیکٹروڈ کے پائل ہیڈ سے جوڑیں۔وولٹ میٹر کی ریڈنگ 0.7V سے زیادہ نہیں ہونی چاہیے۔وولٹ میٹر کے مثبت پول کو ریگولیٹر ہاؤسنگ سے اور دوسرے سرے کو جنریٹر ہاؤسنگ سے جوڑیں۔وولٹ میٹر کی ریڈنگ 0.05 وولٹس سے زیادہ نہیں ہونی چاہیے۔جب وولٹ میٹر کا ایک سرا جنریٹر ہاؤسنگ سے اور دوسرا سرا منفی بیٹری سے منسلک ہوتا ہے، تو وولٹیج کا اشارہ 0.05 وولٹس سے زیادہ نہیں ہوگا۔اگر اشارہ کردہ اقدار متضاد ہیں، تو مناسب کنیکٹرز اور بڑھتے ہوئے بریکٹ کو صاف اور سخت کریں۔

B ٹرمینل کرنٹ ٹیسٹ

انجن کو بند کریں، بیٹری گراؤنڈنگ کیبل ٹرمینل کو ہٹا دیں، سلکان ریکٹیفائر جنریٹر کے آرمیچر (B+) ٹرمینل سے اصل لیڈ وائر کو ہٹا دیں، اور ہٹائے گئے لیڈ کنیکٹر اور آرمیچر ٹرمینل کے درمیان سیریز میں 0 ~ 40A ایمیٹر جوڑیں۔وولٹ میٹر کا مثبت ٹرمینل آرمیچر ٹرمینل سے منسلک ہوتا ہے، اور منفی ٹرمینل جسم سے جڑا ہوتا ہے۔

گاڑی کے تمام الیکٹریکل سوئچز کاٹ دیں۔

بیٹری گراؤنڈ کیبل کنیکٹر کو دوبارہ انسٹال کریں اور انجن کو شروع کریں تاکہ جنریٹر درجہ بندی کے بوجھ سے قدرے اوپر کام کرے۔اس وقت امیٹر ریڈنگ 10A سے کم ہونی چاہیے، وولٹیج اشارے کی قدر ریگولیٹر ریگولیشن ویلیو رینج کے اندر ہونی چاہیے۔

کار کے اہم برقی آلات (جیسے ہیڈلائٹس، ہائی بیم، ہیٹر، ایئر کنڈیشنر، وائپرز وغیرہ) کو آن کریں۔، تاکہ موجودہ نمبر 30A سے زیادہ ہو، اور وولٹیج نمبر بیٹری وولٹیج سے زیادہ ہو۔

انجن بند ہونے پر، سب سے پہلے بیٹری گراؤنڈ کیبل ٹرمینل کو ہٹا دیں، پھر وولٹ میٹر اور ایممیٹر کو ہٹا دیں، اور سائیکل موٹر اور بیٹری گراؤنڈ ٹرمینل کی "آرمیچر" لائن کو دوبارہ انسٹال کریں۔

اگر وولٹیج کی قیمت مخصوص وولٹیج کی اوپری حد سے زیادہ ہے، تو یہ عام طور پر وولٹیج ریگولیٹر کی غلطی ہے۔اگر وولٹیج کی قدر کم وولٹیج کی حد سے بہت نیچے ہے اور کرنٹ بہت چھوٹا ہے، تو جنریٹر کے سنگل ڈائیوڈ یا سنگل آرمیچر وائنڈنگ کو خرابیوں کے لیے چیک کریں۔

Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd. جو 2006 میں قائم ہوا، چین میں ڈیزل جنریٹر بنانے والی کمپنی ہے، جو ڈیزل جنریٹر سیٹ کے ڈیزائن، سپلائی، کمیشننگ اور دیکھ بھال کو مربوط کرتی ہے۔پروڈکٹ کا احاطہ کرتا ہے کمنز، پرکنز، وولوو، یوچائی، شنگچائی ، Deutz، Ricardo، MTU، Weichai وغیرہ پاور رینج 20kw-3000kw کے ساتھ، اور ان کے OEM فیکٹری اور ٹیکنالوجی سینٹر بن جاتے ہیں.