The Tightness Sabuk Generator

Prinsip gawé jeung fungsi

Batré mobil boga kakuatan kawates sarta kudu recharged langsung saatos ngurangan, jadi mobil ogé kudu dilengkepan sistem ngecas.Sistem ngecas diwangun ku generator, régulator sareng alat indikator status ngecas.

Prinsip dasar alternator pikeun ngahasilkeun arus bolak nyaéta induksi éléktromagnétik, nyaéta, ngaliwatan parobahan fluks magnét tina pungkal stator, gaya éléktromotif ngainduksi dihasilkeun dina pungkal stator.

gagal generator umum jeung solusi

Kasalahan umum tina generator nyaeta lepat generator sorangan, sarta fenomena sesar nyaeta generator nu teu ngahasilkeun listrik.

Pariksa tightness tina sabuk

Visually mariksa sabuk pikeun megatkeun atawa ngaleuwihan wates maké.Lamun gagal minuhan sarat, éta wajib ngaganti eta tanpa reureuh.

Pariksa deflection tina sabuk.Nalika gaya 100N diterapkeun di tengah sabuk transmisi antara dua katrol, defleksi sabuk transmisi énggal kedahna 5 ~ 10 mm, sareng defleksi sabuk transmisi lami (nyaéta, dipasang dina mobil, sareng rotasi mesin pikeun leuwih ti 5 bulan) umumna 7 ~ 14 mm, indikator husus kudu tunduk kana dibekelan tina manual model mobil.Upami defleksi sabuk henteu nyumponan sarat, éta kedah disaluyukeun dina waktosna.

Pariksa tegangan sabuk.Boh deflection sareng tegangan sabuk ngagambarkeun kumaha generator dijalankeun, janten sababaraha mobil ngan ukur kedah mariksa hiji atanapi anu sanés.Alat-alat khusus kedah dianggo pikeun mariksa tegangan sabuk, sareng ieu tiasa dilakukeun upami kaayaan ngamungkinkeun.

Pariksa sambungan kawat

Pariksa naha bagian sambungan unggal tungtung kawat bener jeung dipercaya.

Terminal kaluaran generator B kudu diamankeun ku spring washer.

Pikeun generator disambungkeun ngaliwatan konektor, sambungan antara stop kontak jeung colokan abah kudu dikonci jeung teu leupas.

Pariksa sora

Kagagalan generator (utamana gagal mékanis), kayaning karuksakan bearing, bending aci, jeung sajabana, noise abnormal bakal dipancarkeun nalika generator keur ngajalankeun.Dina prosés pamariksaan, laun-laun ningkatkeun bukaan throttle mesin, ku kituna laju mesin laun-laun ningkat, sedengkeun ngawaskeun generator nyaéta bising abnormal.Lamun aya noise abnormal, ngabongkar motor jeung ngabongkar eta pikeun pangropéa.

Tes tegangan generator

Upami mobil dilengkepan panyuci knalpot katalitik, mesin henteu kedah ngajalankeun langkung ti 5 menit nalika ngalakukeun percobaan ieu.

Nalika mesin dieureunkeun sareng alat-alat listrik dina kendaraan henteu dianggo, tegangan batré diukur, katelah tegangan rujukan atanapi tegangan rujukan.

Mimitian mesin, jaga laju mesin dina 2000 RPM, ukur voltase batré tanpa nganggo alat listrik on-board.Tegangan ieu disebut tegangan muatan no-beban.Tegangan ngecas no-beban kudu leuwih luhur ti tegangan rujukan, tapi teu leuwih ti 2V.Upami tegangan sahandapeun tegangan rujukan, éta hartosna generator henteu ngahasilkeun sareng generator, régulator sareng kabel sistem ngecas kedah dipariksa sacara saksama.

Nalika laju mesin masih 2000r/mnt, hurungkeun asesoris listrik sapertos pamanas, AC, sareng lampu utama.Nalika tegangan stabil, tegangan batré diukur, disebut tegangan beban.Tegangan beban sahenteuna kudu 0.5V leuwih luhur ti tegangan rujukan.

Upami aya masalah, pariksa serelek tegangan garis ngecas nalika arus ngecas 20A.Sambungkeun éléktroda positip voltmeter ka terminal armature (B +) generator, sareng sambungkeun éléktroda négatip tina voltmeter ka sirah tumpukan éléktroda positip batré.bacaan Voltmeter teu kudu ngaleuwihan 0.7V;Sambungkeun kutub positif voltmeter ka perumahan regulator sarta tungtung séjén pikeun perumahan generator.Bacaan voltmeter henteu kedah langkung ti 0,05 VOLTS.Nalika hiji tungtung voltmeter disambungkeun ka perumahan generator jeung tungtung séjén ka batré négatip, indikasi tegangan teu kudu ngaleuwihan 0,05 VOLTS.Upami nilai anu dituduhkeun henteu konsisten, bersihkeun sareng ketatkeun konektor anu cocog sareng kurung dipasang.

B Terminal tés ayeuna

Pareuman mesin, cabut terminal kabel grounding batré, cabut kawat kalungguhan aslina tina armature (B +) terminal generator panyaarah silikon, tur sambungkeun 0 ~ 40A ammeter dina runtuyan antara konektor kalungguhan dihapus sarta terminal armature.Terminal positif voltmeter disambungkeun ka terminal armature, sarta terminal négatip disambungkeun ka awak.

Pegatkeun sadaya saklar listrik dina mobil.

Pasang deui konektor kabel taneuh batré sareng mimitian mesin supados generator beroperasi dina beban anu dipeunteun rada luhur.Dina waktos ieu bacaan ammeter kedah kirang ti 10A, nilai indikasi tegangan kedah dina rentang nilai pangaturan regulator.

Hurungkeun alat-alat listrik utama mobil (sapertos headlights, balok tinggi, pamanas, AC, wipers, jsb)., Ku kituna jumlah ayeuna leuwih gede ti 30A, sarta jumlah tegangan kudu leuwih gede ti tegangan batré.

Nalika mesin dipareuman, cabut terminal kabel taneuh batré heula, lajeng nyabut voltmeter na ammeter, sarta reinstall garis "armature" motor siklus jeung terminal taneuh batré.

Lamun nilai tegangan ngaleuwihan wates luhur tegangan dieusian, éta umumna kasalahan regulator tegangan;Lamun nilai tegangan jauh handap wates tegangan handap sarta arus teuing leutik, pariksa dioda tunggal generator atawa windings armature tunggal pikeun faults.

Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd. diadegkeun dina 2006, mangrupikeun produsén generator solar di China, anu ngahijikeun desain, suplai, komisioning sareng pangropéa set generator solar.Produk nyertakeun Cummins, Perkins, Volvo, Yuchai, Shanghai , Deutz, Ricardo, MTU, Weichai jsb kalawan rentang kakuatan 20kw-3000kw, sarta jadi pabrik OEM maranéhanana sarta puseur téhnologi.