ジェネレーターベルトの締め付け

動作原理と機能

車のバッテリーは電力が限られており、放電後すぐに再充電する必要があるため、車には充電システムも装備する必要があります。充電システムは、発電機、調整器、充電状態表示装置で構成されています。

交流電流を生成するオルタネーターの基本原理は電磁誘導です。つまり、固定子巻線の磁束の変化により、固定子巻線に誘導起電力が発生します。

一般的な発電機の障害と解決策

よくある失敗は 発生器 は発電機自体の故障であり、故障現象は発電機が発電しないことです。

ベルトの張り具合をチェック

ベルトが破損していないか、または摩耗限界を超えていないか目視検査します。要件を満たさない場合は、遅滞なく交換するものとします。

ベルトのたわみを確認してください。2 つのプーリーの間の伝動ベルトの中間に 100N の力が加えられた場合、新しい伝動ベルトのたわみは 5 ~ 10 mm であり、古い伝動ベルトのたわみは (つまり、車に取り付けられた状態で) 5 ヶ月以上のエンジン回転) は一般的に 7 ~ 14 mm であり、特定の指標は、車のモデル マニュアルの規定に従うものとします。ベルトのたわみが要件を満たしていない場合は、適時に調整する必要があります。

ベルトの張りを確認してください。ベルトのたわみと張力の両方が発電機の動作を反映しているため、一部の車ではどちらか一方のみをチェックする必要があります。ベルトの張力をチェックするには、特別なツールを使用する必要があります。これは、条件が許せば実行できます。

ワイヤー接続を確認する

各ワイヤ端の接続部分が正しく、信頼できるかどうかを確認します。

発電機出力端子 B はスプリングワッシャで固定する必要があります。

コネクタを介して接続された発電機の場合、ソケットとハーネス プラグ間の接続はロックされていて、緩んでいない必要があります。

ノイズをチェックする

ベアリングの破損、シャフトの曲がりなどの発電機の故障（特に機械的な故障）は、発電機の運転時に異音が発生します。検査工程では、エンジンのスロットル開度を徐々に上げていき、発電機の異常音を監視しながら、エンジン回転数を徐々に上げていきます。異音がする場合は、モーターを分解して分解整備を行ってください。

発電機電圧試験

車に触媒排気浄化装置が装備されている場合、この実験を行う際にエンジンを 5 分以上作動させてはなりません。

エンジンが停止し、車両の電気機器が使用されていないときに、基準電圧または基準電圧と呼ばれるバッテリー電圧が測定されます。

エンジンを始動し、エンジン速度を 2000 RPM に保ち、車載電気機器を使用せずにバッテリー電圧を測定します。この電圧を無負荷充電電圧と呼びます。無負荷充電電圧は、基準電圧より高くする必要がありますが、2V を超えてはなりません。電圧が基準電圧を下回っている場合は、発電機が発電していないことを意味し、発電機、レギュレータ、充電システムの配線を徹底的にチェックする必要があります。

エンジン回転数がまだ 2000r/min のときに、ヒーター、エアコン、ヘッドライトなどの電装品をオンにします。電圧が安定すると、負荷電圧と呼ばれるバッテリ電圧が測定されます。負荷電圧は、基準電圧より少なくとも 0.5V 高くなければなりません。

問題がある場合は、充電電流が 20A のときの充電ラインの電圧降下を確認してください。電圧計の正極を発電機の電機子（B+）端子に接続し、電圧計の負極をバッテリーの正極の杭頭に接続します。電圧計の読み取り値が 0.7V を超えてはなりません。電圧計の正極をレギュレータ ハウジングに接続し、もう一方の端を発電機ハウジングに接続します。電圧計の読みは 0.05 ボルトを超えてはならない。電圧計の一方の端を発電機のハウジングに接続し、もう一方の端をマイナス バッテリーに接続した場合、電圧表示は 0.05 ボルトを超えてはなりません。示された値が一致しない場合は、適切なコネクタと取り付けブラケットをきれいにして締めます。

B端子電流試験

エンジンを停止し、バッテリーのアース線端子を外し、シリコン整流発電機のアーマチュア(B+)端子から元のリード線を外し、外したリードコネクタとアーマチュア端子の間に0～40Aの電流計を直列に接続します。電圧計のプラス端子はアーマチュア端子に接続し、マイナス端子は本体に接続します。

車のすべての電気スイッチを切ります。

発電機が定格負荷をわずかに上回る負荷で動作するように、バッテリー アース ケーブル コネクタを再度取り付け、エンジンを始動します。このとき、電流計の指示値は 10A 未満で、電圧指示値はレギュレータの規定値の範囲内である必要があります。

車の主要な電装品 (ヘッドライト、ハイビーム、ヒーター、エアコン、ワイパーなど) をオンにします。、電流値が 30A よりも大きく、電圧値がバッテリー電圧よりも大きくなるようにします。

エンジンが停止したら、まずバッテリーのアース ケーブル端子を取り外し、次に電圧計と電流計を取り外し、サイクル モーターの「アーマチュア」ラインとバッテリーのアース端子を取り付け直します。

電圧値が指定された電圧上限を超える場合、通常は電圧レギュレータの障害です。電圧値が電圧の下限をはるかに下回り、電流が小さすぎる場合は、発電機の単一のダイオードまたは単一の電機子巻線に障害がないか確認してください。

Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd. は 2006 年に設立された中国のディーゼル発電機メーカーで、ディーゼル発電機セットの設計、供給、試運転、保守を統合しています。カミンズ、パーキンス、ボルボ、ユチャイ、 上海 、Deutz、Ricardo、MTU、Weichai など、出力範囲は 20kw ～ 3000kw で、OEM 工場および技術センターになります。