Kekuwatan Sabuk Generator

Prinsip kerja lan fungsi

Baterei mobil nduweni daya winates lan kudu diisi maneh sawise dibuwang, mula mobil kasebut uga kudu dilengkapi sistem pangisi daya.Sistem pangisian daya kasusun saka generator, regulator lan piranti indikator status pangisian daya.

Prinsip dhasar alternator kanggo ngasilake arus bolak-balik yaiku induksi elektromagnetik, yaiku, liwat owah-owahan fluks magnet saka belitan stator, gaya gerak listrik sing diakibatake ing belitan stator.

Gagal generator umum lan solusi

Kesalahan umum saka generator iku fault generator dhewe, lan kedadean fault iku generator ora generate listrik.

Priksa tightness saka sabuk

Priksa sabuk kanthi visual kanggo rusak utawa ngluwihi watesan nyandhang.Yen gagal nyukupi syarat kasebut, mula kudu diganti tanpa wektu tundha.

Priksa defleksi sabuk.Nalika pasukan 100N ditrapake ing tengah sabuk transmisi ing antarane rong katrol, defleksi sabuk transmisi anyar kudu 5 ~ 10 mm, lan defleksi sabuk transmisi lawas (yaiku, dipasang ing mobil, kanthi rotasi mesin luwih saka 5 sasi) umume 7 ~ 14 mm, pratondho tartamtu kudu tundhuk karo pranata manual model mobil.Yen deflection saka sabuk ora ketemu syarat, iku kudu diatur ing wektu.

Priksa ketegangan sabuk.Loro-lorone deflection lan tension saka sabuk nggambarake carane generator mlaku, supaya sawetara mobil mung kudu mriksa siji utawa liyane.Piranti khusus kudu digunakake kanggo mriksa ketegangan sabuk, lan iki bisa ditindakake yen kahanan ngidini.

Priksa sambungan kabel

Priksa manawa bagean sambungan saben ujung kabel bener lan dipercaya.

Terminal output generator B kudu diamanake nganggo mesin cuci spring.

Kanggo generator sing disambungake liwat konektor, sambungan antarane soket lan plug sabuk kudu dikunci lan ora kenthel.

Priksa swara

Gagal generator (utamane kegagalan mekanik), kayata karusakan bantalan, bending poros, lsp.Ing proses pengawasan, mboko sithik nambah bukaan throttle engine, supaya kacepetan engine mboko sithik nambah, nalika ngawasi generator gangguan abnormal.Yen ana gangguan abnormal, mbongkar motor lan mbongkar kanggo pangopènan.

Tes voltase generator

Yen mobil dilengkapi pembersih exhaust katalitik, mesin ora kudu mbukak luwih saka 5 menit nalika nindakake eksperimen iki.

Nalika mesin mandheg lan peralatan listrik ing kendaraan ora digunakake, voltase baterei diukur, dikenal minangka voltase referensi utawa voltase referensi.

Miwiti mesin, njaga kacepetan mesin ing 2000 RPM, ngukur voltase baterei tanpa nggunakake peralatan listrik ing papan.Tegangan iki diarani voltase daya tanpa beban.Tegangan pangisian daya tanpa beban kudu luwih dhuwur tinimbang voltase referensi, nanging ora luwih saka 2V.Yen voltase ana ing ngisor voltase referensi, tegese generator ora ngasilake lan generator, regulator lan kabel sistem pangisi daya kudu dicenthang kanthi teliti.

Nalika kacepetan mesin isih 2000r/min, uripake aksesoris listrik kayata pemanas, AC, lan lampu.Nalika voltase stabil, voltase baterei diukur, diarani voltase beban.Tegangan beban kudu paling sethithik 0.5V luwih dhuwur tinimbang voltase referensi.

Yen ana masalah, mriksa voltase baris pangisi daya drop nalika daya saiki 20A.Sambungake elektroda positif voltmeter menyang terminal armature (B +) generator, lan sambungake elektroda negatif voltmeter menyang sirah tumpukan elektroda positif baterei.Voltmeter maca ngirim ora ngluwihi 0.7V;Sambungake kutub positif voltmeter menyang omah regulator lan ujung liyane menyang omah generator.Pembacaan voltmeter ora ngluwihi 0,05 VOLTS.Nalika siji mburi voltmeter disambungake menyang omah generator lan mburi liyane kanggo baterei negatif, indikasi voltase ora ngluwihi 0,05 VOLTS.Yen nilai sing dituduhake ora konsisten, ngresiki lan ngencengi konektor lan braket sing dipasang.

B Terminal tes saiki

Mateni mesin, copot terminal kabel grounding baterei, copot kabel timbal asli saka armature (B +) terminal generator rectifier silikon, lan sambungake 0 ~ 40A ammeter ing seri antarane konektor timbal dibusak lan terminal armature.Terminal positif voltmeter disambungake menyang terminal armature, lan terminal negatif disambungake menyang awak.

Cut mati kabeh ngalih listrik ing mobil.

Pasang maneh konektor kabel lemah baterei lan miwiti engine supaya generator makaryakke ing rada ndhuwur dirating mbukak.Ing wektu iki maca ammeter kudu kurang saka 10A, Nilai indikasi voltase kudu ing sawetara Nilai angger regulator.

Nguripake peralatan listrik utama mobil (kayata lampu utama, balok dhuwur, pemanas, AC, wiper, lan sapiturute)., supaya nomer saiki luwih saka 30A, lan nomer voltase kudu luwih saka voltase baterei.

Nalika mesin dipateni, copot terminal kabel lemah baterei dhisik, banjur copot voltmeter lan ammeter, lan instal maneh baris "armature" motor siklus lan terminal lemah baterei.

Yen nilai voltase ngluwihi wates ndhuwur voltase kasebut, iku umume fault pengatur voltase;Yen nilai voltase adoh ngisor watesan voltase ngisor lan saiki cilik banget, mriksa diode siji generator utawa windings armature siji kanggo bente.

Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd. diadegaké ing taun 2006, minangka pabrikan generator diesel ing China, sing nggabungake desain, pasokan, komisioning lan pangopènan set generator diesel.Produk kalebu Cummins, Perkins, Volvo, Yuchai, Shanghai , Deutz, Ricardo, MTU, Weichai etc. karo sawetara daya 20kw-3000kw, lan dadi pabrik OEM lan pusat teknologi.