Zategnutost remena generatora

Princip rada i funkcija

Akumulator automobila ima ograničenu snagu i mora se puniti odmah nakon pražnjenja, stoga automobil mora biti opremljen i sustavom za punjenje.Sustav punjenja sastoji se od generatora, regulatora i uređaja za indikator statusa punjenja.

Osnovni princip rada alternatora za proizvodnju izmjenične struje je elektromagnetska indukcija, odnosno promjenom magnetskog toka namota statora stvara se inducirana elektromotorna sila u namotu statora.

Uobičajeni kvarovi generatora i rješenja

Zajednička krivnja generator je greška samog generatora, a pojava kvara je što generator ne proizvodi električnu energiju.

Provjerite zategnutost remena

Vizualno provjerite je li remen puknuo ili prekoračio granicu istrošenosti.Ako ne ispunjava uvjete, mora ga zamijeniti bez odlaganja.

Provjerite progib remena.Kada se sila od 100 N primijeni na sredinu prijenosnog remena između dvije remenice, otklon novog prijenosnog remena trebao bi biti 5 ~ 10 mm, a otklon starog prijenosnog remena (odnosno instaliranog na automobilu, s rotacija motora dulje od 5 mjeseci) općenito iznosi 7 ~ 14 mm, specifični pokazatelji podliježu odredbama priručnika za model automobila.Ako otklon remena ne zadovoljava zahtjeve, treba ga na vrijeme podesiti.

Provjerite napetost remena.I otklon i napetost remena odražavaju kako generator radi, tako da neki automobili trebaju provjeriti samo jedno ili drugo.Treba koristiti posebne alate za provjeru napetosti remena, a to se može učiniti ako to uvjeti dopuštaju.

Provjerite spojeve žica

Provjerite je li spojni dio svakog kraja žice ispravan i pouzdan.

Izlazni terminal B generatora mora biti pričvršćen opružnom podloškom.

Za generatore spojene preko konektora, spoj između utičnice i kabelskog svežnja mora biti zaključan i ne smije biti labav.

Provjerite buku

Kvar generatora (osobito mehanički kvar), kao što je oštećenje ležaja, savijanje osovine itd., emitirat će se nenormalna buka kada generator radi.U postupku pregleda postupno povećavajte otvor leptira za gas motora, tako da se brzina motora postupno povećava, dok nadgledate generator neuobičajenu buku.Ako postoji neuobičajena buka, rastavite motor i rastavite ga radi održavanja.

Ispitivanje napona generatora

Ako je automobil opremljen katalitičkim pročistačem ispušnih plinova, motor ne bi trebao raditi dulje od 5 minuta tijekom ovog eksperimenta.

Kada je motor zaustavljen i električna oprema na vozilu nije u uporabi, mjeri se napon baterije, poznat kao referentni napon ili referentni napon.

Pokrenite motor, držite brzinu motora na 2000 o/min, izmjerite napon akumulatora bez upotrebe ugrađene električne opreme.Ovaj napon se naziva napon punjenja bez opterećenja.Napon punjenja bez opterećenja trebao bi biti viši od referentnog napona, ali ne više od 2 V.Ako je napon ispod referentnog napona, to znači da generator ne proizvodi i potrebno je temeljito provjeriti generator, regulator i ožičenje sustava punjenja.

Kada je brzina motora još uvijek 2000 o/min, uključite električne dodatke kao što su grijači, klima uređaji i prednja svjetla.Kada je napon stabilan, mjeri se napon baterije, koji se naziva napon opterećenja.Napon opterećenja mora biti najmanje 0,5 V viši od referentnog napona.

Ako postoji problem, provjerite pad napona na liniji punjenja kada je struja punjenja 20 A.Spojite pozitivnu elektrodu voltmetra na priključak armature (B+) generatora, a negativnu elektrodu voltmetra spojite na glavu pozitivne elektrode akumulatora.Očitavanje voltmetra ne smije prelaziti 0,7 V;Spojite pozitivni pol voltmetra na kućište regulatora, a drugi kraj na kućište generatora.Očitanje voltmetra ne smije prelaziti 0,05 VOLTA.Kada je jedan kraj voltmetra spojen na kućište generatora, a drugi kraj na negativni akumulator, pokazivanje napona ne smije premašiti 0,05 VOLTA.Ako navedene vrijednosti nisu u skladu, očistite i zategnite odgovarajuće priključke i nosače za montiranje.

B Ispitivanje struje priključka

Isključite motor, uklonite priključak kabela za uzemljenje akumulatora, uklonite izvornu provodnu žicu s priključka armature (B+) generatora silicijskog ispravljača i spojite ampermetar od 0 ~ 40 A u seriju između uklonjenog priključka vodiča i priključka armature.Pozitivna stezaljka voltmetra spojena je na armaturnu stezaljku, a negativna na tijelo.

Isključite sve električne prekidače na automobilu.

Ponovno postavite konektor kabela za uzemljenje akumulatora i pokrenite motor tako da generator radi s nešto većim opterećenjem od nazivnog.U ovom trenutku očitanje ampermetra mora biti manje od 10 A, vrijednost indikacije napona treba biti unutar raspona regulacijske vrijednosti regulatora.

Uključite glavnu električnu opremu automobila (kao što su prednja svjetla, duga svjetla, grijači, klima uređaji, brisači itd.)., tako da trenutni broj bude veći od 30A, a naponski broj treba biti veći od napona baterije.

Kad je motor ugašen, najprije uklonite priključak kabela za uzemljenje akumulatora, zatim uklonite voltmetar i ampermetar i ponovno postavite "armaturni" vod motora bicikla i terminal za uzemljenje akumulatora.

Ako vrijednost napona premašuje specificiranu gornju granicu napona, općenito je kriv regulator napona;Ako je vrijednost napona daleko ispod donje granice napona, a struja je premala, provjerite ima li kvarova na jednoj diodi generatora ili namotima pojedinačne armature.

Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd. osnovan 2006. godine, proizvođač je dizel generatora u Kini, koji integrira projektiranje, nabavu, puštanje u pogon i održavanje dizel generatora.Proizvod pokriva Cummins, Perkins, Volvo, Yuchai, Shangchai , Deutz, Ricardo, MTU, Weichai itd. s rasponom snage 20kw-3000kw, i postati njihova OEM tvornica i tehnološki centar.