La Streco De La Generatora Zono

Funkcia principo kaj funkcio

La baterio de la aŭto havas limigitan potencon kaj devas esti reŝargita tuj post malŝarĝo, do la aŭtomobilo ankaŭ devas esti ekipita per ŝargsistemo.La ŝarĝa sistemo konsistas el generatoro, reguligilo kaj ŝarĝa statusa indikilo.

La baza principo de la alternatoro por produkti alternan kurenton estas elektromagneta indukto, tio estas, per la ŝanĝo de la magneta fluo de la statorvolvaĵo, la induktita elektromova forto estas generita en la statorvolvaĵo.

Oftaj generatoraj misfunkciadoj kaj solvoj

La komuna kulpo de la generatoro estas la kulpo de la generatoro mem, kaj la faŭltofenomeno estas, ke la generatoro ne generas elektron.

Kontrolu la streĉecon de la zono

Vide inspektu la zonon por rompi aŭ superi la eluziĝolimon.Se ĝi ne plenumas la postulojn, ĝi anstataŭigos ĝin senprokraste.

Kontrolu la dekliniĝon de la zono.Kiam 100N-forto estas aplikata en la mezo de la transdona zono inter la du pulio, la deklino de la nova transdona zono devus esti 5 ~ 10 mm, kaj la dekliniĝo de la malnova transdona zono (tio estas, instalita sur la aŭto, kun la rotacio de motoro dum pli ol 5 monatoj) estas ĝenerale 7 ~ 14 mm, specifaj indikiloj estas submetitaj al la dispozicioj de la manlibro pri aŭtomodelo.Se la deklino de la zono ne plenumas la postulojn, ĝi devus esti ĝustigita ĝustatempe.

Kontrolu la streĉiĝon de la zono.Kaj la deklino kaj streĉiĝo de la zono reflektas kiel la generatoro funkcias, do iuj aŭtoj nur bezonas kontroli unu aŭ la alian.Specialaj iloj devas esti uzataj por kontroli la streĉiĝon de la zono, kaj ĉi tio povas esti farita se kondiĉoj permesas.

Kontrolu dratajn konektojn

Kontrolu ĉu la koneksa parto de ĉiu dratfino estas ĝusta kaj fidinda.

Generatora eligo-terminalo B devas esti sekurigita per risortlavilo.

Por generatoroj konektitaj per konektiloj, la ligo inter la ingo kaj la jungilŝtopilo devas esti ŝlosita kaj ne malfiksa.

Kontrolu la bruon

Fiasko de generatoro (precipe mekanika fiasko), kiel damaĝo de portado, ŝaftofleksado, ktp., eksternorma bruo estos elsendita kiam la generatoro funkcias.En la inspekta procezo, iom post iom pliigu la motoro akcelilo malfermo, tiel ke la motoro rapido iom post iom pliiĝas, dum viglado la generatoro estas eksternorma bruo.Se estas nenormala bruo, malmuntu la motoron kaj malmuntu ĝin por prizorgado.

Generatora tensio-testo

Se la aŭto estas ekipita per kataliza ellaspurigilo, la motoro ne devus funkcii dum pli ol 5 minutoj kiam oni faras ĉi tiun eksperimenton.

Kiam la motoro estas maldaŭrigita kaj la elektra ekipaĵo sur la veturilo ne estas uzata, la bateria tensio estas mezurita, konata kiel referenca tensio aŭ referenca tensio.

Ekfunkciigu motoron, konservu la rapidon de la motoro je 2000 RPM, mezuru la tension de la kuirilaro sen uzi surŝipan elektran ekipaĵon.Ĉi tiu tensio estas nomita senŝarĝa ŝarga tensio.La senŝarĝa ŝarga tensio devus esti pli alta ol la referenca tensio, sed ne pli ol 2V.Se la tensio estas sub la referenca tensio, tio signifas, ke la generatoro ne generas kaj la drataro de la generatoro, reguligilo kaj ŝarga sistemo devas esti plene kontrolitaj.

Kiam la rapido de la motoro estas ankoraŭ 2000r/min, ŝaltu elektrajn akcesoraĵojn kiel hejtilojn, klimatizilojn kaj lumturojn.Kiam la tensio estas stabila, la bateria tensio estas mezurita, nomata ŝarĝa tensio.La ŝarĝtensio devas esti almenaŭ 0.5V pli alta ol la referenca tensio.

Se estas problemo, kontrolu la ŝargan tensiofalon kiam la ŝarga fluo estas 20A.Konektu la pozitivan elektrodon de la voltmetro al la armatura (B+) fina stacio de la generatoro, kaj konektu la negativan elektrodon de la voltmetro al la stakokapo de la pozitiva elektrodo de la baterio.Voltmetrolegado ne devus superi 0.7V;Konektu la pozitivan polon de la voltmetro al la reguliga loĝejo kaj la alia fino al la generatoro.La legado de la voltmetro ne devas superi 0,05 VOLTS.Kiam unu fino de la voltmetro estas konektita al la generatoro kaj la alia fino al la negativa baterio, la tensio-indiko ne devas superi 0,05 VOLTS.Se la indikitaj valoroj estas malkonsekvencaj, purigu kaj streĉu la taŭgajn konektilojn kaj muntajn krampojn.

B Fina nuna provo

Malŝaltu la motoron, forigu la baterio-teran kablon, forigu la originalan plumbodraton de la armatura (B+) fina stacio de la silicia rektifila generatoro, kaj konektu 0 ~ 40A ampermetron en serio inter la forigita plumbokonektilo kaj la armatura fina stacio.La pozitiva terminalo de la voltmetro estas konektita al la armatura terminalo, kaj la negativa terminalo estas konektita al la korpo.

Malŝaltu ĉiujn elektrajn ŝaltilojn sur la aŭto.

Reinstalu la bateran teran kablokonektilon kaj ekfunkciigu la motoron por ke la generatoro funkciigu je iomete pli alta ŝarĝo.Ĉi-momente la ampermetrolegado devus esti malpli ol 10A, tensio-indika valoro devus esti ene de la reguliga reguliga valorintervalo.

Enŝaltu la ĉefajn elektrajn ekipaĵojn de la aŭto (kiel lumturoj, lumtraboj, hejtiloj, klimatiziloj, viŝiloj, ktp.)., tiel ke la nuna nombro estas pli granda ol 30A, kaj la tensio nombro devus esti pli granda ol la bateria tensio.

Kiam la motoro estas malŝaltita, unue forigu la baterian teran kablo-terminalon, poste forigu la voltmetron kaj ampermetron, kaj reinstalu la "armaturan" linion de la cikla motoro kaj la baterian teran terminalon.

Se la tensio-valoro superas la specifitan tensio-superan limon, ĝi estas ĝenerale la tensio-reguligilo-faŭlto;Se la tensiovaloro estas multe sub la pli malalta tensiolimo kaj la fluo estas tro malgranda, kontrolu la ununuran diodon de la generatoro aŭ ununurajn armaturvolvaĵojn por faŭltoj.

Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd. establita en 2006, estas fabrikisto de dizelgeneratoro en Ĉinio, kiu integras dezajnon, provizon, komisiadon kaj prizorgadon de dizelgeneratoraro.Produkto kovras Cummins, Perkins, Volvo, Yuchai, Ŝanĝĉajo , Deutz, Ricardo, MTU, Weichai ktp kun potenco gamo 20kw-3000kw, kaj fariĝi ilia OEM fabriko kaj teknologia centro.