ஜெனரேட்டர் பெல்ட்டின் இறுக்கம்

செயல்பாட்டுக் கொள்கை மற்றும் செயல்பாடு

காரின் பேட்டரி மட்டுப்படுத்தப்பட்ட சக்தியைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் டிஸ்சார்ஜ் செய்த உடனேயே ரீசார்ஜ் செய்யப்பட வேண்டும், எனவே காரில் சார்ஜிங் அமைப்பும் இருக்க வேண்டும்.சார்ஜிங் அமைப்பு ஜெனரேட்டர், ரெகுலேட்டர் மற்றும் சார்ஜிங் நிலை காட்டி சாதனம் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது.

மாற்று மின்னோட்டத்தை உருவாக்க மின்மாற்றியின் அடிப்படைக் கொள்கை மின்காந்த தூண்டல் ஆகும், அதாவது, ஸ்டேட்டர் முறுக்குகளின் காந்தப் பாய்வு மாற்றத்தின் மூலம், ஸ்டேட்டர் முறுக்குகளில் தூண்டப்பட்ட எலக்ட்ரோமோட்டிவ் விசை உருவாக்கப்படுகிறது.

பொதுவான ஜெனரேட்டர் தோல்விகள் மற்றும் தீர்வுகள்

பொதுவான தவறு ஜெனரேட்டர் ஜெனரேட்டரின் தவறு, மற்றும் ஜெனரேட்டர் மின்சாரம் உற்பத்தி செய்யாதது தவறு நிகழ்வு.

பெல்ட்டின் இறுக்கத்தை சரிபார்க்கவும்

பெல்ட் உடைந்ததா அல்லது அணியும் வரம்பை மீறுகிறதா என்பதை பார்வைக்கு பரிசோதிக்கவும்.தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யத் தவறினால், அது தாமதமின்றி மாற்றப்படும்.

பெல்ட்டின் விலகலைச் சரிபார்க்கவும்.இரண்டு கப்பிகளுக்கு இடையில் டிரான்ஸ்மிஷன் பெல்ட்டின் நடுவில் 100N விசை பயன்படுத்தப்படும்போது, ​​​​புதிய டிரான்ஸ்மிஷன் பெல்ட்டின் விலகல் 5 ~ 10 மிமீ ஆக இருக்க வேண்டும், மேலும் பழைய டிரான்ஸ்மிஷன் பெல்ட்டின் விலகல் (அதாவது, காரில் நிறுவப்பட்டுள்ளது, 5 மாதங்களுக்கும் மேலாக இயந்திர சுழற்சி) பொதுவாக 7 ~ 14 மிமீ ஆகும், குறிப்பிட்ட குறிகாட்டிகள் கார் மாடல் கையேட்டின் விதிகளுக்கு உட்பட்டது.பெல்ட்டின் விலகல் தேவைகளை பூர்த்தி செய்யவில்லை என்றால், அது சரியான நேரத்தில் சரிசெய்யப்பட வேண்டும்.

பெல்ட்டின் பதற்றத்தை சரிபார்க்கவும்.பெல்ட்டின் விலகல் மற்றும் பதற்றம் இரண்டும் ஜெனரேட்டர் எவ்வாறு இயங்குகிறது என்பதைப் பிரதிபலிக்கிறது, எனவே சில கார்கள் ஒன்று அல்லது மற்றொன்றைச் சரிபார்க்க வேண்டும்.பெல்ட்டின் பதற்றத்தை சரிபார்க்க சிறப்பு கருவிகள் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும், மேலும் நிபந்தனைகள் அனுமதித்தால் இதைச் செய்யலாம்.

கம்பி இணைப்புகளை சரிபார்க்கவும்

ஒவ்வொரு கம்பி முனையின் இணைப்புப் பகுதியும் சரியானதா மற்றும் நம்பகமானதா என்பதைச் சரிபார்க்கவும்.

ஜெனரேட்டர் அவுட்புட் டெர்மினல் B ஸ்பிரிங் வாஷர் மூலம் பாதுகாக்கப்பட வேண்டும்.

இணைப்பிகள் மூலம் இணைக்கப்பட்ட ஜெனரேட்டர்களுக்கு, சாக்கெட் மற்றும் சேணம் பிளக் இடையே இணைப்பு பூட்டப்பட வேண்டும் மற்றும் தளர்வாக இருக்கக்கூடாது.

சத்தத்தை சரிபார்க்கவும்

ஜெனரேட்டர் செயலிழப்பு (குறிப்பாக இயந்திர செயலிழப்பு), தாங்கும் சேதம், தண்டு வளைவு போன்றவை. , ஜெனரேட்டர் இயங்கும் போது அசாதாரண சத்தம் வெளியிடப்படும்.ஆய்வு செயல்பாட்டில், இயந்திரத்தின் வேகம் படிப்படியாக அதிகரிக்கும், இயந்திரத்தின் வேகம் படிப்படியாக அதிகரிக்கும், அதே நேரத்தில் ஜெனரேட்டரைக் கண்காணிக்கும் போது அசாதாரண சத்தம் உள்ளது.அசாதாரண சத்தம் இருந்தால், மோட்டாரை பிரித்து, பராமரிப்புக்காக பிரிக்கவும்.

ஜெனரேட்டர் மின்னழுத்த சோதனை

காரில் கேடலிடிக் எக்ஸாஸ்ட் ப்யூரிஃபையர் பொருத்தப்பட்டிருந்தால், இந்தப் பரிசோதனையைச் செய்யும்போது என்ஜின் 5 நிமிடங்களுக்கு மேல் இயங்கக் கூடாது.

இயந்திரம் நிறுத்தப்பட்டு, வாகனத்தில் உள்ள மின் சாதனங்கள் பயன்பாட்டில் இல்லாதபோது, ​​பேட்டரி மின்னழுத்தம் அளவிடப்படுகிறது, இது குறிப்பு மின்னழுத்தம் அல்லது குறிப்பு மின்னழுத்தம் என அழைக்கப்படுகிறது.

இன்ஜினைத் தொடங்கவும், இன்ஜின் வேகத்தை 2000 ஆர்பிஎம்மில் வைத்திருக்கவும், ஆன்-போர்டு மின் சாதனங்களைப் பயன்படுத்தாமல் பேட்டரி மின்னழுத்தத்தை அளவிடவும்.இந்த மின்னழுத்தம் நோ-லோட் சார்ஜ் மின்னழுத்தம் என்று அழைக்கப்படுகிறது.சுமை இல்லாத சார்ஜிங் மின்னழுத்தம் குறிப்பு மின்னழுத்தத்தை விட அதிகமாக இருக்க வேண்டும், ஆனால் 2V க்கு மேல் இருக்கக்கூடாது.மின்னழுத்தம் குறிப்பு மின்னழுத்தத்திற்குக் கீழே இருந்தால், ஜெனரேட்டர் உருவாக்கவில்லை என்று அர்த்தம், ஜெனரேட்டர், ரெகுலேட்டர் மற்றும் சார்ஜிங் சிஸ்டம் வயரிங் ஆகியவை முழுமையாகச் சரிபார்க்கப்பட வேண்டும்.

இன்ஜின் வேகம் இன்னும் 2000r/min ஆக இருக்கும் போது, ​​ஹீட்டர்கள், ஏர் கண்டிஷனர்கள் மற்றும் ஹெட்லைட்கள் போன்ற மின் பாகங்களை இயக்கவும்.மின்னழுத்தம் நிலையானதாக இருக்கும்போது, ​​பேட்டரி மின்னழுத்தம் அளவிடப்படுகிறது, இது சுமை மின்னழுத்தம் என்று அழைக்கப்படுகிறது.சுமை மின்னழுத்தம் குறிப்பு மின்னழுத்தத்தை விட குறைந்தது 0.5V அதிகமாக இருக்க வேண்டும்.

சிக்கல் இருந்தால், சார்ஜிங் மின்னோட்டம் 20A ஆக இருக்கும்போது சார்ஜிங் லைன் மின்னழுத்த வீழ்ச்சியைச் சரிபார்க்கவும்.வோல்ட்மீட்டரின் நேர்மறை மின்முனையை ஜெனரேட்டரின் ஆர்மேச்சர் (பி+) முனையத்துடன் இணைக்கவும், மேலும் வோல்ட்மீட்டரின் எதிர்மறை மின்முனையை பேட்டரியின் நேர்மறை மின்முனையின் பைல் ஹெட் உடன் இணைக்கவும்.வோல்ட்மீட்டர் வாசிப்பு 0.7V ஐ விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது;வோல்ட்மீட்டரின் நேர்மறை துருவத்தை ரெகுலேட்டர் வீட்டுவசதிக்கும், மறுமுனையை ஜெனரேட்டர் வீட்டுவசதிக்கும் இணைக்கவும்.வோல்ட்மீட்டரின் வாசிப்பு 0.05 VOLTS ஐ விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது.வோல்ட்மீட்டரின் ஒரு முனை ஜெனரேட்டர் வீட்டுவசதிக்கும், மறுமுனை எதிர்மறை பேட்டரிக்கும் இணைக்கப்பட்டால், மின்னழுத்தக் குறிப்பானது 0.05 VOLTS ஐ விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது.சுட்டிக்காட்டப்பட்ட மதிப்புகள் சீரற்றதாக இருந்தால், பொருத்தமான இணைப்பிகள் மற்றும் பெருகிவரும் அடைப்புக்குறிகளை சுத்தம் செய்து இறுக்கவும்.

பி டெர்மினல் கரண்ட் சோதனை

எஞ்சினை அணைத்து, பேட்டரி கிரவுண்டிங் கேபிள் முனையத்தை அகற்றி, சிலிக்கான் ரெக்டிஃபையர் ஜெனரேட்டரின் ஆர்மேச்சர் (பி+) முனையத்தில் இருந்து அசல் லீட் கம்பியை அகற்றி, அகற்றப்பட்ட லீட் கனெக்டருக்கும் ஆர்மேச்சர் டெர்மினலுக்கும் இடையே தொடரில் 0 ~ 40A அம்மீட்டரை இணைக்கவும்.வோல்ட்மீட்டரின் நேர்மறை முனையம் ஆர்மேச்சர் முனையத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் எதிர்மறை முனையம் உடலுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

காரில் உள்ள அனைத்து மின் சுவிட்சுகளையும் துண்டிக்கவும்.

பேட்டரி கிரவுண்ட் கேபிள் இணைப்பியை மீண்டும் நிறுவி, இயந்திரத்தைத் தொடங்கவும், இதனால் ஜெனரேட்டர் மதிப்பிடப்பட்ட சுமைக்கு சற்று மேலே இயங்கும்.இந்த நேரத்தில் அம்மீட்டர் ரீடிங் 10A க்கும் குறைவாக இருக்க வேண்டும், மின்னழுத்த அறிகுறி மதிப்பு ரெகுலேட்டர் ஒழுங்குமுறை மதிப்பு வரம்பிற்குள் இருக்க வேண்டும்.

காரின் முக்கிய மின் சாதனங்களை (ஹெட்லைட்கள், உயர் பீம்கள், ஹீட்டர்கள், ஏர் கண்டிஷனர்கள், வைப்பர்கள் போன்றவை) இயக்கவும்., தற்போதைய எண் 30A ஐ விட அதிகமாகவும், மின்னழுத்த எண் பேட்டரி மின்னழுத்தத்தை விட அதிகமாகவும் இருக்க வேண்டும்.

இயந்திரம் அணைக்கப்படும் போது, ​​முதலில் பேட்டரி கிரவுண்ட் கேபிள் முனையத்தை அகற்றவும், பின்னர் வோல்ட்மீட்டர் மற்றும் அம்மீட்டரை அகற்றி, சுழற்சி மோட்டார் மற்றும் பேட்டரி கிரவுண்ட் டெர்மினலின் "ஆர்மேச்சர்" வரியை மீண்டும் நிறுவவும்.

மின்னழுத்த மதிப்பு குறிப்பிடப்பட்ட மின்னழுத்த மேல் வரம்பை மீறினால், அது பொதுவாக மின்னழுத்த சீராக்கியின் தவறு;மின்னழுத்த மதிப்பு குறைந்த மின்னழுத்த வரம்பை விட மிகக் குறைவாக இருந்தால் மற்றும் மின்னோட்டம் மிகவும் சிறியதாக இருந்தால், ஜெனரேட்டரின் ஒற்றை டையோடு அல்லது ஒற்றை ஆர்மேச்சர் முறுக்குகளில் தவறுகளைச் சரிபார்க்கவும்.

Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd. 2006 இல் நிறுவப்பட்டது, இது சீனாவில் டீசல் ஜெனரேட்டரின் உற்பத்தியாளர் ஆகும், இது டீசல் ஜெனரேட்டர் தொகுப்பின் வடிவமைப்பு, வழங்கல், ஆணையிடுதல் மற்றும் பராமரிப்பு ஆகியவற்றை ஒருங்கிணைக்கிறது.தயாரிப்பு கம்மின்ஸ், பெர்கின்ஸ், வோல்வோ, யுச்சாய், ஷாங்காய் , Deutz, Ricardo, MTU, Weichai போன்றவை ஆற்றல் வரம்பில் 20kw-3000kw, மற்றும் அவற்றின் OEM தொழிற்சாலை மற்றும் தொழில்நுட்ப மையமாக மாறியது.