Generaatori rihma tihedus

Tööpõhimõte ja funktsioon

Auto aku võimsus on piiratud ja see tuleb pärast tühjenemist kohe uuesti laadida, seega peab auto olema varustatud ka laadimissüsteemiga.Laadimissüsteem koosneb generaatorist, regulaatorist ja laadimisoleku indikaatorist.

Vahelduvvoolu generaatori põhiprintsiip on elektromagnetiline induktsioon, st staatorimähise magnetvoo muutumise kaudu tekib staatorimähises indutseeritud elektromotoorjõud.

Levinud generaatori rikked ja lahendused

Ühine süü generaator on generaatori enda viga ja veanähtus seisneb selles, et generaator ei tooda elektrit.

Kontrollige rihma tihedust

Kontrollige visuaalselt rihma purunemist või kulumispiiri ületamist.Kui see ei vasta nõuetele, asendab ta selle viivitamata.

Kontrollige rihma läbipainet.Kui jõuülekanderihma keskele kahe rihmaratta vahele rakendatakse 100N jõudu, peaks uue ülekanderihma läbipaine olema 5–10 mm ja vana ülekanderihma (st autole paigaldatud, koos mootori pöörlemissagedus üle 5 kuu) on tavaliselt 7–14 mm, erinäitajate suhtes kohaldatakse automudeli käsiraamatu sätteid.Kui rihma läbipaine ei vasta nõuetele, tuleks seda õigeaegselt reguleerida.

Kontrollige rihma pinget.Nii rihma läbipaine kui ka pinge peegeldavad seda, kuidas generaator töötab, nii et mõnel autol tuleb vaid üht või teist kontrollida.Rihma pinge kontrollimiseks tuleks kasutada spetsiaalseid tööriistu ja seda saab teha, kui tingimused seda võimaldavad.

Kontrollige juhtmeühendusi

Kontrollige, kas iga juhtmeotsa ühendusosa on õige ja usaldusväärne.

Generaatori väljundklemm B tuleb kinnitada vedruseibiga.

Pistikute kaudu ühendatud generaatorite puhul peab pistikupesa ja juhtmestiku pistiku vaheline ühendus olema lukustatud ega tohi olla lahti.

Kontrollige müra

Generaatori rike (eriti mehaaniline rike), nagu laagrikahjustused, võlli paindumine jne, generaatori töötamise ajal kostab ebatavalist müra.Ülevaatusprotsessis suurendage järk-järgult mootori gaasipedaali ava, nii et mootori pöörlemiskiirus järk-järgult suureneks, samal ajal kui generaatorit jälgides on ebanormaalne müra.Ebatavalise müra korral võtke mootor lahti ja võtke see hoolduseks lahti.

Generaatori pinge test

Kui auto on varustatud katalüütilise heitgaasipuhastiga, ei tohiks mootor selle katse ajal töötada kauem kui 5 minutit.

Kui mootor on seisatud ja sõiduki elektriseadmeid ei kasutata, mõõdetakse aku pinget, mida nimetatakse võrdluspingeks või võrdluspingeks.

Käivitage mootor, hoidke mootori pöörlemissagedus 2000 p/min, mõõtke aku pinget ilma parda elektriseadmeid kasutamata.Seda pinget nimetatakse tühilaadimispingeks.Koormuseta laadimispinge peaks olema võrdluspingest kõrgem, kuid mitte üle 2 V.Kui pinge on võrdluspingest madalam, tähendab see, et generaator ei genereeri ning generaatori, regulaatori ja laadimissüsteemi juhtmeid tuleb põhjalikult kontrollida.

Kui mootori pöörlemiskiirus on endiselt 2000 r/min, lülitage sisse elektrilised tarvikud, nagu kütteseadmed, kliimaseadmed ja esituled.Kui pinge on stabiilne, mõõdetakse aku pinget, mida nimetatakse koormuspingeks.Koormuspinge peab olema võrdluspingest vähemalt 0,5 V võrra kõrgem.

Probleemi korral kontrollige laadimisliini pingelangust, kui laadimisvool on 20A.Ühendage voltmeetri positiivne elektrood generaatori armatuuri (B+) klemmiga ja voltmeetri negatiivne elektrood aku positiivse elektroodi vaiapeaga.Voltmeetri näit ei tohiks ületada 0,7 V;Ühendage voltmeetri positiivne poolus regulaatori korpusega ja teine ​​ots generaatori korpusega.Voltmeetri näit ei tohi ületada 0,05 VOLTI.Kui voltmeetri üks ots on ühendatud generaatori korpusega ja teine ​​ots negatiivse akuga, ei tohi pinge näit ületada 0,05 VOLTI.Kui näidatud väärtused on vastuolus, puhastage ja pingutage vastavad pistikud ja kinnitusklambrid.

B Klemmi voolu test

Lülitage mootor välja, eemaldage aku maanduskaabli klemm, eemaldage algne juhtmejuhe ränialaldi generaatori armatuuri (B+) klemmist ja ühendage eemaldatud juhtmepistiku ja armatuuri klemmi vahel järjestikku 0–40 A ampermeeter.Voltmeetri positiivne klemm on ühendatud armatuuri klemmiga ja negatiivne klemm on ühendatud korpusega.

Lõika välja kõik auto elektrilülitid.

Paigaldage aku maanduskaabli pistik uuesti ja käivitage mootor nii, et generaator töötaks veidi üle nimikoormuse.Sel ajal peaks ampermeetri näit olema alla 10 A, pinge näidu väärtus peaks olema regulaatori reguleerimisväärtuste vahemikus.

Lülitage sisse auto peamised elektriseadmed (nagu esituled, kaugtuled, küttekehad, kliimaseadmed, klaasipuhastid jne)., nii et voolu arv on suurem kui 30 A ja pinge number peaks olema suurem kui aku pinge.

Kui mootor on välja lülitatud, eemaldage esmalt aku maanduskaabli klemm, seejärel voltmeeter ja ampermeeter ning paigaldage uuesti tsiklimootori armatuuriliin ja aku maandusklemm.

Kui pinge väärtus ületab määratud pinge ülempiiri, on see üldjuhul pingeregulaatori rike;Kui pinge väärtus on palju madalam alumisest pingepiirist ja vool on liiga väike, kontrollige generaatori ühe dioodi või ühe armatuuri mähiseid rikete suhtes.

2006. aastal asutatud Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd. on Hiinas diiselgeneraatorite tootja, kes ühendab diiselgeneraatori komplekti projekteerimise, tarnimise, kasutuselevõtu ja hoolduse.Toode hõlmab Cumminsi, Perkinsi, Volvo, Yuchai, Shangchai , Deutz, Ricardo, MTU, Weichai jne võimsusvahemikuga 20kw-3000kw ning saavad nende OEM-tehaseks ja tehnoloogiakeskuseks.