Shtrëngimi i rripit të gjeneratorit

Parimi dhe funksioni i punës

Bateria e makinës ka fuqi të kufizuar dhe duhet të rikarikohet menjëherë pas shkarkimit, ndaj makina duhet të jetë e pajisur edhe me një sistem karikimi.Sistemi i karikimit përbëhet nga gjeneratori, rregullatori dhe pajisja treguese e statusit të karikimit.

Parimi bazë i alternatorit për të prodhuar rrymë alternative është induksioni elektromagnetik, domethënë, përmes ndryshimit të fluksit magnetik të mbështjelljes së statorit, forca elektromotore e induktuar gjenerohet në mbështjelljen e statorit.

Dështimet dhe zgjidhjet e zakonshme të gjeneratorit

Faji i përbashkët i gjenerator është faji i vetë gjeneratorit, dhe fenomeni i fajit është se gjeneratori nuk prodhon energji elektrike.

Kontrolloni ngushtësinë e rripit

Inspektoni vizualisht rripin për thyerje ose tejkalim të kufirit të konsumit.Nëse nuk i plotëson kërkesat, do ta zëvendësojë pa vonesë.

Kontrolloni devijimin e rripit.Kur zbatohet forca 100N në mes të rripit të transmisionit midis dy rrotullave, devijimi i rripit të ri të transmisionit duhet të jetë 5 ~ 10 mm, dhe devijimi i rripit të vjetër të transmisionit (d.m.th. i instaluar në makinë, me rrotullimi i motorit për më shumë se 5 muaj) është përgjithësisht 7 ~ 14 mm, treguesit specifikë do t'i nënshtrohen dispozitave të manualit të modelit të makinës.Nëse devijimi i rripit nuk i plotëson kërkesat, ai duhet të rregullohet në kohë.

Kontrolloni tensionin e rripit.Si devijimi ashtu edhe tensioni i rripit pasqyrojnë mënyrën se si funksionon gjeneratori, kështu që disa makina duhet vetëm të kontrollojnë njërën ose tjetrën.Duhet të përdoren mjete speciale për të kontrolluar tensionin e rripit dhe kjo mund të bëhet nëse kushtet e lejojnë.

Kontrolloni lidhjet e telave

Kontrolloni nëse pjesa e lidhjes së çdo skaji teli është e saktë dhe e besueshme.

Terminali B i daljes së gjeneratorit duhet të sigurohet me rondele me susta.

Për gjeneratorët e lidhur përmes lidhësve, lidhja midis prizës dhe spinës së parzmores duhet të jetë e kyçur dhe jo e lirshme.

Kontrolloni zhurmën

Dështimi i gjeneratorit (veçanërisht dështimi mekanik), si dëmtimi i kushinetave, përkulja e boshtit, etj., zhurma jonormale do të lëshohet kur gjeneratori është në punë.Në procesin e inspektimit, rritni gradualisht hapjen e mbytjes së motorit, në mënyrë që shpejtësia e motorit të rritet gradualisht, ndërsa monitorimi i gjeneratorit është zhurmë jonormale.Nëse ka zhurmë jonormale, çmontoni motorin dhe çmontoni atë për mirëmbajtje.

Testi i tensionit të gjeneratorit

Nëse makina është e pajisur me një pastrues katalitik të shkarkimit, motori nuk duhet të funksionojë për më shumë se 5 minuta gjatë kryerjes së këtij eksperimenti.

Kur motori është i ndaluar dhe pajisjet elektrike në automjet nuk janë në përdorim, matet tensioni i baterisë, i njohur si tension referencë ose tension referencë.

Ndizni motorin, mbani shpejtësinë e motorit në 2000 RPM, matni tensionin e baterisë pa përdorur pajisje elektrike në bord.Ky tension quhet tension i ngarkimit pa ngarkesë.Tensioni i karikimit pa ngarkesë duhet të jetë më i lartë se tensioni i referencës, por jo më shumë se 2V.Nëse voltazhi është nën tensionin e referencës, kjo do të thotë se gjeneratori nuk po gjeneron dhe instalimet elektrike të gjeneratorit, rregullatorit dhe sistemit të karikimit duhet të kontrollohen tërësisht.

Kur shpejtësia e motorit është ende 2000 r/min, ndizni aksesorët elektrikë si ngrohësit, kondicionerët dhe fenerët.Kur voltazhi është i qëndrueshëm, matet tensioni i baterisë, i quajtur tension i ngarkesës.Tensioni i ngarkesës duhet të jetë së paku 0.5 V më i lartë se tensioni i referencës.

Nëse ka një problem, kontrolloni rënien e tensionit të linjës së karikimit kur rryma e karikimit është 20A.Lidheni elektrodën pozitive të voltmetrit me terminalin e armaturës (B+) të gjeneratorit dhe lidhni elektrodën negative të voltmetrit me kokën e grumbullit të elektrodës pozitive të baterisë.Leximi i voltmetrit nuk duhet të kalojë 0.7 V;Lidhni polin pozitiv të voltmetrit me kutinë e rregullatorit dhe skajin tjetër me kabinën e gjeneratorit.Leximi i voltmetrit nuk duhet të kalojë 0,05 VOLT.Kur njëri skaj i voltmetrit është i lidhur me kutinë e gjeneratorit dhe skaji tjetër me baterinë negative, treguesi i tensionit nuk duhet të kalojë 0,05 VOLTS.Nëse vlerat e treguara nuk janë të qëndrueshme, pastroni dhe shtrëngoni lidhësit e duhur dhe kllapat e montimit.

B Testi i rrymës së terminalit

Fikni motorin, hiqni terminalin e kabllos së tokëzimit të baterisë, hiqni telin origjinal të plumbit nga terminali i armaturës (B+) të gjeneratorit të ndreqësit të silikonit dhe lidhni ampermetrin 0 ~ 40A në seri midis lidhësit të hequr të prizës dhe terminalit të armaturës.Terminali pozitiv i voltmetrit është i lidhur me terminalin e armaturës, dhe terminali negativ është i lidhur me trupin.

Prisni të gjithë çelësat elektrikë në makinë.

Riinstaloni lidhësin e kabllos së tokëzimit të baterisë dhe ndizni motorin në mënyrë që gjeneratori të funksionojë me ngarkesë pak më të lartë.Në këtë kohë leximi i ampermetrit duhet të jetë më i vogël se 10A, vlera e treguesit të tensionit duhet të jetë brenda intervalit të vlerave të rregullimit të rregullatorit.

Ndizni pajisjet kryesore elektrike të makinës (të tilla si fenerët, dritat e gjata, ngrohësit, kondicionerët, fshirëset, etj.)., në mënyrë që numri aktual të jetë më i madh se 30A, dhe numri i tensionit duhet të jetë më i madh se tensioni i baterisë.

Kur motori është i fikur, hiqni fillimisht terminalin e kabllos së tokëzimit të baterisë, më pas hiqni voltmetrin dhe ampermetrin dhe riinstaloni linjën "armaturë" të motorit të ciklit dhe terminalin e tokëzimit të baterisë.

Nëse vlera e tensionit tejkalon kufirin e sipërm të specifikuar të tensionit, në përgjithësi është gabimi i rregullatorit të tensionit;Nëse vlera e tensionit është shumë nën kufirin e ulët të tensionit dhe rryma është shumë e vogël, kontrolloni diodën e gjeneratorit ose mbështjelljet e vetme të armaturës për defekte.

Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd. themeluar në vitin 2006, është një prodhues i gjeneratorëve me naftë në Kinë, i cili integron projektimin, furnizimin, vënien në punë dhe mirëmbajtjen e grupit të gjeneratorëve me naftë.Mbulesa të produktit Cummins, Perkins, Volvo, Yuchai, Shangchai , Deutz, Ricardo, MTU, Weichai etj. me diapazonin e fuqisë 20kw-3000kw, dhe bëhen fabrika e tyre OEM dhe qendra e teknologjisë.