L'estanquitat del cinturó del generador

Principi de funcionament i funció

La bateria del cotxe té una potència limitada i s'ha de recarregar immediatament després de la descàrrega, de manera que el cotxe també ha d'anar equipat amb un sistema de càrrega.El sistema de càrrega consta d'un generador, un regulador i un dispositiu indicador d'estat de càrrega.

El principi bàsic de l'alternador per produir corrent altern és la inducció electromagnètica, és a dir, mitjançant el canvi del flux magnètic del bobinat de l'estator, es genera la força electromotriu induïda al bobinat de l'estator.

Avaries i solucions habituals del generador

La culpa comuna de la generador és culpa del propi generador, i el fenomen de falla és que el generador no genera electricitat.

Comproveu la tensió del cinturó

Inspeccioneu visualment el cinturó per trencar-se o superar el límit de desgast.Si no compleix els requisits, el substituirà sense demora.

Comproveu la flexió del cinturó.Quan s'aplica una força de 100 N al centre de la corretja de transmissió entre les dues politges, la deflexió de la nova corretja de transmissió hauria de ser de 5 ~ 10 mm i la deflexió de la corretja de transmissió antiga (és a dir, instal·lada al cotxe, amb el rotació del motor durant més de 5 mesos) és generalment de 7 ~ 14 mm, els indicadors específics estaran subjectes a les disposicions del manual del model de cotxe.Si la deflexió del cinturó no compleix els requisits, s'ha d'ajustar a temps.

Comproveu la tensió del cinturó.Tant la deflexió com la tensió del cinturó reflecteixen com funciona el generador, de manera que alguns cotxes només necessiten comprovar un o l'altre.S'han d'utilitzar eines especials per comprovar la tensió del cinturó, i això es pot fer si les condicions ho permeten.

Comproveu les connexions dels cables

Comproveu si la part de connexió de cada extrem del cable és correcta i fiable.

El terminal B de sortida del generador s'ha de fixar amb una rentadora de molla.

Per als generadors connectats mitjançant connectors, la connexió entre l'endoll i l'endoll de l'arnès ha d'estar bloquejada i no solta.

Comproveu el soroll

Falla del generador (especialment fallada mecànica), com ara danys als coixinets, flexió de l'eix, etc., s'emetrà soroll anormal quan el generador estigui en marxa.En el procés d'inspecció, augmenteu gradualment l'obertura de l'accelerador del motor, de manera que la velocitat del motor augmenti gradualment, mentre que el control del generador és un soroll anormal.Si hi ha un soroll anormal, desmunteu el motor i desmunteu-lo per al manteniment.

Prova de tensió del generador

Si el cotxe està equipat amb un purificador d'escapament catalític, el motor no hauria de funcionar durant més de 5 minuts en fer aquest experiment.

Quan el motor està parat i l'equip elèctric del vehicle no està en ús, es mesura la tensió de la bateria, coneguda com a tensió de referència o tensió de referència.

Engegueu el motor, manteniu la velocitat del motor a 2000 RPM, mesureu la tensió de la bateria sense utilitzar equips elèctrics a bord.Aquesta tensió s'anomena tensió de càrrega sense càrrega.La tensió de càrrega sense càrrega ha de ser superior a la tensió de referència, però no més de 2 V.Si la tensió està per sota de la tensió de referència, vol dir que el generador no està generant i el cablejat del generador, el regulador i el sistema de càrrega s'han de comprovar a fons.

Quan la velocitat del motor encara sigui de 2.000 r/min, engegueu accessoris elèctrics com ara escalfadors, aparells d'aire condicionat i fars.Quan la tensió és estable, es mesura la tensió de la bateria, anomenada tensió de càrrega.La tensió de càrrega ha de ser almenys 0,5 V superior a la tensió de referència.

Si hi ha un problema, comproveu la caiguda de tensió de la línia de càrrega quan el corrent de càrrega sigui de 20 A.Connecteu l'elèctrode positiu del voltímetre al terminal de l'induït (B+) del generador i connecteu l'elèctrode negatiu del voltímetre al capçal de la pila de l'elèctrode positiu de la bateria.La lectura del voltímetre no ha de superar els 0,7 V;Connecteu el pol positiu del voltímetre a la carcassa del regulador i l'altre extrem a la carcassa del generador.La lectura del voltímetre no ha de superar els 0,05 VOLTS.Quan un extrem del voltímetre està connectat a la carcassa del generador i l'altre extrem a la bateria negativa, la indicació de tensió no ha de superar els 0,05 VOLTS.Si els valors indicats són inconsistents, netejar i ajustar els connectors i els suports de muntatge adequats.

B Prova de corrent del terminal

Apagueu el motor, traieu el terminal del cable de connexió a terra de la bateria, traieu el cable original del terminal de l'induït (B+) del generador del rectificador de silici i connecteu un amperímetre de 0 ~ 40 A en sèrie entre el connector del cable extret i el terminal de l'induït.El terminal positiu del voltímetre està connectat al terminal de l'induït i el terminal negatiu està connectat al cos.

Talleu tots els interruptors elèctrics del cotxe.

Torneu a instal·lar el connector del cable de terra de la bateria i engegueu el motor de manera que el generador funcioni amb una càrrega lleugerament superior a la nominal.En aquest moment, la lectura de l'amperímetre ha de ser inferior a 10 A, el valor d'indicació de tensió ha d'estar dins del rang de valors de regulació del regulador.

Enceneu els principals equips elèctrics del cotxe (com ara fars, llums llargues, escalfadors, aire condicionat, eixugaparabrises, etc.)., de manera que el nombre actual sigui superior a 30A i el nombre de tensió hauria de ser superior al voltatge de la bateria.

Quan s'apaga el motor, traieu primer el terminal del cable de terra de la bateria, després traieu el voltímetre i l'amperímetre i torneu a instal·lar la línia "armadura" del motor del cicle i el terminal de terra de la bateria.

Si el valor de tensió supera el límit superior de tensió especificat, generalment és la fallada del regulador de tensió;Si el valor de tensió està molt per sota del límit de tensió inferior i el corrent és massa petit, comproveu si hi ha fallades en el díode únic o en els bobinatges de l'armadura única del generador.

Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd. establerta el 2006, és un fabricant de generadors dièsel a la Xina, que integra el disseny, subministrament, posada en marxa i manteniment del grup electrògen dièsel.Cobreix els productes Cummins, Perkins, Volvo, Yuchai, Xangai , Deutz, Ricardo, MTU, Weichai, etc. amb un rang de potència 20kw-3000kw, i es converteixen en la seva fàbrica i centre tecnològic OEM.