La tenuta della cinghia del generatore

Principio di funzionamento e funzione

La batteria dell'auto ha una potenza limitata e deve essere ricaricata subito dopo la scarica, quindi l'auto deve essere dotata anche di un sistema di ricarica.Il sistema di ricarica è composto da generatore, regolatore e dispositivo indicatore dello stato di carica.

Il principio base dell'alternatore per produrre corrente alternata è l'induzione elettromagnetica, ovvero attraverso la variazione del flusso magnetico dell'avvolgimento dello statore si genera la forza elettromotrice indotta nell'avvolgimento dello statore.

Errori e soluzioni comuni del generatore

La colpa comune del Generatore è colpa del generatore stesso, e il fenomeno del guasto è che il generatore non genera elettricità.

Controllare la tensione della cintura

Ispezionare visivamente la cinghia per rotture o superamento del limite di usura.Se non soddisfa i requisiti, lo sostituisce senza indugio.

Controllare la deflessione della cinghia.Quando viene applicata una forza di 100 N al centro della cinghia di trasmissione tra le due pulegge, la deflessione della nuova cinghia di trasmissione dovrebbe essere di 5 ~ 10 mm e la deflessione della vecchia cinghia di trasmissione (cioè installata sull'auto, con il rotazione del motore per più di 5 mesi) è generalmente di 7 ~ 14 mm, indicatori specifici devono essere soggetti alle disposizioni del manuale del modello di auto.Se la deflessione del nastro non soddisfa i requisiti, dovrebbe essere regolata in tempo.

Controllare la tensione della cinghia.Sia la deflessione che la tensione della cinghia riflettono il funzionamento del generatore, quindi alcune auto devono solo controllare l'una o l'altra.È necessario utilizzare strumenti speciali per controllare la tensione della cinghia e ciò può essere fatto se le condizioni lo consentono.

Controllare i collegamenti dei cavi

Verificare se la parte di connessione di ciascuna estremità del filo è corretta e affidabile.

Il terminale di uscita del generatore B deve essere fissato con una rondella elastica.

Per i generatori collegati tramite connettori, il collegamento tra la presa e la spina del cablaggio deve essere bloccato e non allentato.

Controlla il rumore

Guasto del generatore (soprattutto guasti meccanici), come danni ai cuscinetti, flessione dell'albero, ecc., quando il generatore è in funzione verrà emesso un rumore anomalo.Durante il processo di ispezione, aumentare gradualmente l'apertura dell'acceleratore del motore, in modo che la velocità del motore aumenti gradualmente, mentre il monitoraggio del generatore è un rumore anomalo.In caso di rumore anomalo, smontare il motore e smontarlo per la manutenzione.

Prova di tensione del generatore

Se l'auto è dotata di un depuratore di scarico catalitico, il motore non dovrebbe funzionare per più di 5 minuti durante questo esperimento.

Quando il motore è spento e le apparecchiature elettriche del veicolo non sono in uso, viene misurata la tensione della batteria, nota come tensione di riferimento o tensione di riferimento.

Avviare il motore, mantenere il regime del motore a 2000 giri/min, misurare la tensione della batteria senza utilizzare apparecchiature elettriche di bordo.Questa tensione è chiamata tensione di carica a vuoto.La tensione di carica a vuoto deve essere superiore alla tensione di riferimento, ma non superiore a 2V.Se la tensione è inferiore alla tensione di riferimento, significa che il generatore non sta generando e il cablaggio del generatore, del regolatore e del sistema di ricarica deve essere accuratamente controllato.

Quando il regime del motore è ancora 2000 giri/min, accendere gli accessori elettrici come riscaldatori, condizionatori d'aria e fari.Quando la tensione è stabile, viene misurata la tensione della batteria, chiamata tensione di carico.La tensione di carico deve essere almeno 0,5 V superiore alla tensione di riferimento.

In caso di problemi, controllare la caduta di tensione della linea di carica quando la corrente di carica è 20 A.Collegare l'elettrodo positivo del voltmetro al terminale dell'indotto (B+) del generatore e collegare l'elettrodo negativo del voltmetro alla testa della pila dell'elettrodo positivo della batteria.La lettura del voltmetro non deve superare 0,7 V;Collegare il polo positivo del voltmetro all'alloggiamento del regolatore e l'altra estremità all'alloggiamento del generatore.La lettura del voltmetro non deve superare 0,05 VOLT.Quando un'estremità del voltmetro è collegata all'alloggiamento del generatore e l'altra estremità alla batteria negativa, l'indicazione della tensione non deve superare 0,05 VOLTS.Se i valori indicati non sono coerenti, pulire e serrare i connettori e le staffe di montaggio appropriati.

B Test corrente terminale

Spegnere il motore, rimuovere il terminale del cavo di messa a terra della batteria, rimuovere il cavo originale dal terminale dell'indotto (B+) del generatore del raddrizzatore al silicio e collegare un amperometro da 0 ~ 40 A in serie tra il connettore del cavo rimosso e il terminale dell'indotto.Il terminale positivo del voltmetro è collegato al terminale dell'indotto e il terminale negativo è collegato al corpo.

Spegni tutti gli interruttori elettrici dell'auto.

Reinstallare il connettore del cavo di massa della batteria e avviare il motore in modo che il generatore funzioni a un carico leggermente superiore a quello nominale.In questo momento la lettura dell'amperometro dovrebbe essere inferiore a 10 A, il valore di indicazione della tensione dovrebbe rientrare nell'intervallo del valore di regolazione del regolatore.

Accendere le principali apparecchiature elettriche dell'auto (come fari, abbaglianti, riscaldatori, condizionatori, tergicristalli, ecc.)., in modo che il numero di corrente sia maggiore di 30 A e il numero di tensione dovrebbe essere maggiore della tensione della batteria.

Quando il motore è spento, rimuovere prima il terminale del cavo di massa della batteria, quindi rimuovere il voltmetro e l'amperometro e reinstallare la linea "indotto" del motorino del ciclo e il terminale di massa della batteria.

Se il valore di tensione supera il limite superiore di tensione specificato, è generalmente il guasto del regolatore di tensione;Se il valore della tensione è molto al di sotto del limite di tensione inferiore e la corrente è troppo piccola, controllare l'eventuale presenza di guasti nel singolo diodo o negli avvolgimenti dell'indotto singolo del generatore.

Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd. fondata nel 2006, è un produttore di generatori diesel in Cina, che integra la progettazione, la fornitura, la messa in servizio e la manutenzione del gruppo elettrogeno diesel.Il prodotto copre Cummins, Perkins, Volvo, Yuchai, Shanchai , Deutz, Ricardo, MTU, Weichai ecc. Con una gamma di potenza 20kw-3000kw e diventano la loro fabbrica OEM e il loro centro tecnologico.